國有企業(yè)的改革創(chuàng)新，除借助體制改革實現(xiàn)深層次轉(zhuǎn)變外，機制創(chuàng)新亦是根本。以中國交建(中國交通建設(shè)集團有限公司的簡稱)為例，按照所有制劃分顯然是國有股份制企業(yè)，這也只是資本屬性問題。

　　然而，資本屬性不是評判企業(yè)發(fā)展好壞的標(biāo)準(zhǔn);只有一個好的機制，才能促進企業(yè)發(fā)展。我在中國路橋任總經(jīng)理時，建立了一套嚴(yán)密的考核激勵機制;其結(jié)果是我的年薪十幾萬，下屬企業(yè)負(fù)責(zé)人能拿到120多萬。 由此，引申出這樣一個問題：我們制定國有企業(yè)的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，具體要定到什么程度?我認(rèn)為雖不能與外資企業(yè)完全持平，但要基本接近，這就叫市場化;否則，最終會導(dǎo)致人才流失、導(dǎo)致國有資產(chǎn)流失。

　　不論民營企業(yè)還是國有企業(yè)，一定要為國家創(chuàng)造利潤。企業(yè)具備盈利能力，才能向社會提供更好的服務(wù)。企業(yè)創(chuàng)造利潤、解決職工就業(yè)，也是在為社會提供服務(wù)、對社會做貢獻。況且，企業(yè)只有獲得了利潤，才有實力擴大再生產(chǎn)、吸納更多的職工就業(yè)，才能進行科研投入、技術(shù)創(chuàng)新，進而推動企業(yè)的發(fā)展、實現(xiàn)社會的進步。

　　現(xiàn)階段，擺在我們面前的關(guān)鍵問題是，中小企業(yè)在參與市場競爭的過程中所面臨的貸款難等諸多問題，政府在政策上應(yīng)該如何考慮;以及現(xiàn)在出臺的一些支持非國有企業(yè)發(fā)展的政策，多數(shù)都很難落實，對此又該怎樣解決——這些才是大問題。

　　“國有企業(yè)過于強勢，逼得中小企業(yè)無路可走”，在我看來，這種說法值得商榷。國有或民營，無論企業(yè)所有制形式如何，終歸都是中國經(jīng)濟的組成部分。國家強大需要所有企業(yè)都得到良好發(fā)展;要說區(qū)別，或許只是小企業(yè)做小企業(yè)的事，而大企業(yè)則做大企業(yè)的事。

　　在社會主義初級階段，不管國有企業(yè)做強還是做大，都要真正將其定位于市場競爭之主體;在這種前提下繼續(xù)推進國企改革。之所以避開企業(yè)屬性的問題不談，也正是因為無論何種類型，企業(yè)即使做到了世界500強，其中國企業(yè)的本來身份不會改變!

　　企業(yè)的競爭能力反映了國家的競爭實力;如果企業(yè)缺乏足夠的競爭能力，國家勢必?zé)o力參與國際競爭。美國、德國之所以強大，更多原因是其本國企業(yè)實力強勁。國家稅收、技術(shù)創(chuàng)新包括產(chǎn)值，這些無不源自企業(yè);而政府的責(zé)任在于公共管理職能，在于維護社會公平競爭、維持公正交易。

　　我們實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，這是一個崇高的目標(biāo);而實現(xiàn)民族復(fù)興，中國的企業(yè)就必須要具備世界大企業(yè)的能力和水平。