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他心里揣著一團火

——記中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員柳偉

發(fā)布日期：2019-07-24來源：中建五局編輯：張世輝

[摘要] 中建五局黨委書記、董事長田衛(wèi)國說：“中建五局的發(fā)展，正是因為有無數(shù)像柳偉這樣五局人和他們家庭的無私奉獻，才成就了今天的輝煌。我們爭創(chuàng)最具國際競爭力的世界一流示范企業(yè)，就還要繼續(xù)付出，更多付出，創(chuàng)造新的業(yè)績，無愧于中國建筑，無愧于這個偉大的時代！

　　十年前的一個夜晚，山城重慶，燈火通明，工貿(mào)橋拆除現(xiàn)場一片繁忙。不遠處，站著一個英俊少年，身材頎長，目光冷靜。有人說：這是項目經(jīng)理柳偉。他看了看我，禮貌地微微點頭。第一次見面，有些“高冷”的柳偉，給我留下了深刻的印象。參加工作21年，柳偉的名字和一個個“硬骨頭”項目聯(lián)系在一起，和一個個“第一”聯(lián)系在一起。他連年被評為優(yōu)秀，是中國建筑“四優(yōu)”共產(chǎn)黨員、中建五局“優(yōu)秀項目經(jīng)理”。日前，作為中建五局長沙地鐵6號線黨委書記、執(zhí)行指揮長，他被授予中央企業(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱號。

中國建筑就是要爭第一

　　 “一晃，參加工作21年了！”柳偉幾乎不易察覺地笑了笑。坐在長沙地鐵6號線指揮部會議室里，他的表情依舊有些“冷”。

　　 21年來，他和無數(shù)建筑人一起，參與并見證著中國建筑在改革開放和時代浪潮風云激蕩中，永攀高峰、不斷刷新記錄，成為具有最具國際競爭力的世界一流投資建設(shè)集團。

　　 21年來，他幾乎都在工地上度過，建過高樓大廈、高速公路，修過地鐵隧道。有過太多的第一次：第一次當高速公路的項目經(jīng)理，第一次當世界銀行項目的項目經(jīng)理，第一次當?shù)罔F項目經(jīng)理，第一次當指揮長，每次他都要爭第一，而且都爭到了第一！

　　 2009年7月，他擔任四川納黔高速項目經(jīng)理，這是他第一次當高速公路項目經(jīng)理。沿線一字排開的，是眾多國字頭和地方專業(yè)公司。和這些“老司機”PK，柳偉一點都不怵。到工程結(jié)束，項目拿了十多個月度、季度、年度綜合考評第一名。

　　 2013年12月底，中國建筑投資建設(shè)南寧地鐵2號線。這又是他第一次擔任地鐵項目的項目經(jīng)理。作為地鐵“新兵”，他帶領(lǐng)項目部在業(yè)主的質(zhì)疑聲中跑步進場。項目三站四區(qū)間攻克了獨有的富水圓礫地層盾構(gòu)、暗挖施工難題，整個標段提前八個多月完成，連續(xù)18個月領(lǐng)跑全線。在贏得業(yè)主尊重和認可的同時，也為中國建筑打開南寧市場，承接到后續(xù)的地鐵4號線和5號線。

　　 2015年5月到2016年12月，他當項目經(jīng)理的中建長沙地鐵4號線一標項目，獲得13次綜合考評第一名。

　　 2017年10月，他任中建長沙地鐵6號線黨委書記、執(zhí)行指揮長，開工至今，所有業(yè)主考評均獲評A等，在五家參建央企中排第一。

　　有人曾問柳偉：“你為什么在哪里都要拿第一？”

　　他說：“第一才有優(yōu)先發(fā)展權(quán)。中國建筑就是要爭第一！”

　　這些年，柳偉深切感受到中國建筑的“脊梁”越挺越直，影響越來越大，他心里越來越自豪。他說：“這一切來源于我們不忘初心、牢記使命的紅色基因。‘不服輸、爭第一’，就是我們中國建筑的志氣！也是中國建筑基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)十多年來發(fā)展的真實軌跡。”

再苦也沒有紅軍長征苦

　　一個個第一，都是拼出來的。

　　 2007年5月，柳偉調(diào)到重慶墊江城區(qū)供水工程任項目經(jīng)理。安裝總長60千米的管道，把水從城外山上的水庫引到城區(qū)來，解決老百姓的吃水問題。他坦言，這是他非常難忘的一個民生工程。

　　 “蜀道難，難于上青天”，在這里得到了充分體現(xiàn)。

　　這是一個長距離重力式引水項目，山高路陡，垂直落差將近100米。山上幾乎沒有路，有的也只是崎嶇小路，由于線路長、轉(zhuǎn)點多，施工員每天背著沉重的儀器，穿著厚實的衣服，穿行在密林中、懸崖邊，一不留神就會被荊棘劃傷，摔落懸崖深淵。尤其夏天，高溫炙烤，還要冒著與蚊蟲毒蛇“親密”接觸的風險。困了就在地上躺一躺，渴了喝點山泉水，餓了吃干糧充饑。柳偉一聲不吭地走在前面，好像無聲的命令，又好像一面引路的旗幟。時間一長，每個人的臉上都泛出了高原紅，腳底血泡磨成了厚厚的繭。

　　地材和水泥要靠騾子和馬來馱，鋼管則只能靠人抬。一根6米長、800毫米直徑的鋼管，重達一噸多，先切割成兩段，20多人一段一段抬上去。柳偉帶領(lǐng)大家一點一點往上挪，稍有松懈，就會連人帶鋼管滾落山崖，后果不堪設(shè)想。

　　最難的還是球閥，一個重1.6噸，不能解體，讓柳偉傷透了腦筋。大家集思廣益，設(shè)計出一個特制“擔架”，34個人抬了整整四天四夜，才抬到山上。

　　施工兩年，每一天都像在煉獄里度過。但項目沒有發(fā)生一起安全事故，順利了通過世行的嚴格驗收。世行發(fā)來感謝信，感謝項目在保護山體和環(huán)境的情況下，高質(zhì)量完成了工程施工。

　　 2009年3月，柳偉又接到一個新任務(wù)：任四川納黔高速公路的項目經(jīng)理。這是四川省內(nèi)穿越巖溶區(qū)路段最長、工程最艱巨的高速公路，沿線跨越赤水河、穿越烏蒙山，溝壑縱橫，溶洞、漏斗、滑坡、暗河廣布，且分布有煤、鐵礦及采空區(qū)，高墩橋梁、長隧道工程密集，建設(shè)難度極為少見。

　　當天，他帶人從重慶開車到項目，整整十幾個小時。一路上，山高林密，懸崖高聳，金沙江像一條巨蟒奔騰向前，要吞噬一切落到它嘴里的人或車。正值7月盛夏，幾個人穿著短袖衫開著車爬上1600米高海拔的山上，只見老百姓圍爐烤火，都感覺不可思議。

　　這里雨季一年長達300多天，道路永遠都是泥濘的，施工人員常年披雨衣、穿雨靴，每個人的腳都泡爛了。山上11月就開始結(jié)冰，大家的臉上和手上都長滿了凍瘡。

　　柳偉說：“這個時候，能去幾十公里外的鎮(zhèn)上痛快洗個熱水澡，成了我們所有人不能實現(xiàn)的奢愿。”

　　在山上施工，危機四伏。金榜特大橋全長近兩公里，蜿蜒穿越峽谷，最高的橋墩88米高，大部分樁基都要洞穿溶洞和暗河，施工難度大、風險高。尤其在峽谷，最怕暗河漲水。有一次，好不容易挖好幾個橋樁，一場大雨，暗河水洶涌而至，把成型的樁基全部沖垮，好在提前做好了預(yù)防工作，沒有人員傷亡。

　　高橋墩施工又是一大挑戰(zhàn)。采用翻模工藝，沒有支架維護，施工人員每天要在近30層樓高的橋墩上爬上爬下，只能靠爬塔吊和走空中棧道，對體力、耐力和心理素質(zhì)都是極大考驗。柳偉率先做示范。開始大家還有點怕，后來習慣了，每當爬上那些高聳且微微搖擺的墩頂時，還會有一種登頂珠峰的豪情。

　　從開工到完工，項目部沒有一個人當逃兵。大家最喜歡說的一句話是：“再苦也沒有紅軍長征苦！”

　　柳偉說：“是啊，和拋頭顱灑熱血的革命先輩比起來，我們吃這點苦算什么呢？”

爭創(chuàng)世界一流的示范者

　　所有的“一流”，都需要經(jīng)歷重重考驗。

　　長沙地鐵4號線一標是中建股份在湘投資建設(shè)的首個重大戰(zhàn)略性地鐵項目和湖南省重點民生工程。柳偉任項目經(jīng)理的中建隧道六溝垅站至阜埠河路站的五個區(qū)間，施工難度最大、作業(yè)風險最高，盾構(gòu)要下穿既有運營地鐵線、龍王巷河、營盤路隧道、湖南大學國家級實驗室等高風險源，每一個都足以讓人如履薄冰。

　　從此，柳偉的眉頭很少有舒展的時候，顯得更加“冷”了。

　　項目遇到的第一個挑戰(zhàn)，就是下穿既有運營的長沙地鐵2號線。盾構(gòu)機離2號線隧道垂直距離只有2.68米，整個下穿段處于圓礫和碎裂巖層交界處，地層軟硬不均，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，如果沉降超過2厘米，長沙市五一商圈就要停止運營，過湘江段的地鐵就要停運，是長沙市的一級風險點。為攻克難關(guān)，柳偉多次組織專家論證，在湖南省首次采用MJS工法施工，在2號線和4號線的隧道中間“打”了一圈長42米、直徑2米的拱形水平旋噴樁。歷時一個月，成功完成雙線穿越，沉降控制在2毫米以內(nèi)，創(chuàng)造了湖南地鐵施工以超低沉降量穿越既有運營地鐵線路的記錄。

　　地鐵車站防滲漏是世界性難題。柳偉任質(zhì)量監(jiān)督小組組長，主持漢王陵公園站進行皮膚式防水試點工作。每道關(guān)鍵工序，他都到現(xiàn)場把關(guān)。試驗結(jié)果，漢王陵公園站防水效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)工藝。2017年7月，面對湘江39.51米的超歷史最高水位，緊鄰湘江的漢王陵公園站成功經(jīng)受住了暴雨和洪水的考驗，“皮膚式”防水工藝榮獲“全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎”。

　　柳偉還在項目上建設(shè)“智慧工地”互聯(lián)網(wǎng)平臺，實現(xiàn)了城市軌道交通向三維甚至多維度數(shù)字化建造方式的轉(zhuǎn)變。2016年全國首屆地鐵綠色建造發(fā)展論壇組織與會者到項目現(xiàn)場觀摩。2017年，國務(wù)委員王勇到漢王陵公園站視察，對現(xiàn)場標準化建設(shè)及安全管控信息化工作給予高度肯定。

　　 2017年3月，長沙地鐵4號線提前一年完工，創(chuàng)造了湖南地鐵施工的新速度。

　　 2017年10月，帶著長沙地鐵4號線的赫赫戰(zhàn)功，柳偉被提拔為長沙地鐵6號線的黨委書記、執(zhí)行指揮長。中建五局的要求是：鞏固已有優(yōu)勢，繼續(xù)創(chuàng)新領(lǐng)先。意思是要站在長沙地鐵4號線、5號線“巨人”的肩膀上更進一步。

　　剛到6號線，柳偉每天沿著11.38公里長的線路一寸寸查看現(xiàn)場，晚上回來吃口飯，就和同事們討論臨建方案。隨后他帶領(lǐng)6個項目跑步進場，12天選址建家、20天建章立制、30天完成施工策劃、50天啟動交通疏解施工、90天實現(xiàn)首批站點主體打圍……一系列“花式動作”下來，各項工作跑到了所有參建單位的最前面。

　　柳偉提出以“黨建優(yōu)秀、工程優(yōu)質(zhì)”為目標開展黨建工作，把支部建在項目上，圍繞生產(chǎn)抓黨建，抓好黨建促生產(chǎn)，唱響了“雙建合璧”的地鐵黨建品牌，受到省市領(lǐng)導(dǎo)的一致稱贊，被業(yè)主譽為五家參建央企黨建工作的一面旗幟。指揮部還被評為湖南省黨建文化和湖南省直工委“五化”黨支部建設(shè)示范點，成為湖南省委黨校黨建教學的案例實踐基地，接待20多個參觀交流的政府部門。

　　開工以來，指揮部還獲得“湖南省工人先鋒號”，“湖南省模范職工小家”，“湖南省直示范黨支部”，“長沙市青年文明號”，中建五局“先進基層黨組織”，長沙市軌道集團“企業(yè)共建特別獎”、“優(yōu)秀指揮部”等多項榮譽。

　　柳偉說：“十多年來，中國建筑從地鐵投資建設(shè)的追趕者，到并行者，到引領(lǐng)者，一步一個腳印，總有一天，我們也一定能夠成為世界一流的地鐵投資建設(shè)的示范者！”

共產(chǎn)黨人就要沖在前面

　　 2019年7月23日下午四點多，陽光刺眼，暑氣蒸騰，柳偉來到長沙地鐵6號線澗塘站“微服私訪”。盾構(gòu)月底過站，這里是影響全線的關(guān)鍵節(jié)點。一進工地，他快步走向施工現(xiàn)場。

　　作為一名黨員領(lǐng)導(dǎo)干部，柳偉說：“共產(chǎn)黨員身先士卒，沖鋒在前,是責任使然，更是使命使然。這是我參加工作后，就牢記在心的信念，也是從前輩優(yōu)秀共產(chǎn)黨員身上看到、學習到的優(yōu)秀品質(zhì)。”

　　初進中建五局三公司，每個新員工都要下班組學習歷練，跟著工人師傅們吃在一起、住在一起、干在一起。對年輕的柳偉來說，既學到了一線專業(yè)技能，又鍛煉了吃苦耐勞的能力。這段經(jīng)歷雖然很短暫，但成了他職場生涯的重要一課。

　　回到機關(guān)，每隔一段時間就要下工地勞動。公司領(lǐng)導(dǎo)和他們一起扛鋼管，撿扣件，抬竹夾板。柳偉雖然年輕有力，但扛上一根鋼管就很難受，肩膀壓得火辣辣痛。但看看領(lǐng)導(dǎo)，每個人都扛兩根，于是他也跟著扛兩根。抬竹跳板，他開始抬一塊，看到領(lǐng)導(dǎo)們都抬三塊，于是也跟著抬三塊。

　　多年以后，他深有感觸地說：“正是這些領(lǐng)導(dǎo)率先垂范，幫我們年輕人釘好了人生的第一?？圩?，打好了職場底色。我們不光鍛煉了力量，也磨礪了意志，更重要的是明白了一個道理，共產(chǎn)黨員和領(lǐng)導(dǎo)干部一定要沖在前面，大伙兒才會跟著你沖。”

　　重慶南坪工貿(mào)立交跨線橋改造，是柳偉第一次擔任項目經(jīng)理的工程。項目雖小，社會影響大。主要任務(wù)是拆除有20多年歷史的“板凳橋”，在此基礎(chǔ)上建設(shè)一座新橋。施工時交通封閉不得超過30個小時。老橋位于重慶南岸區(qū)進入渝中區(qū)的主干道上，日均車流量十萬臺次。項目采用人工加機械拆除的方法。柳偉要求黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭沖在一線指揮，他幾天幾夜沒有合眼蹲守現(xiàn)場。僅中斷交通18小時，就順利完成了拆橋任務(wù)，不到三個月實現(xiàn)新橋半幅通車，受到政府和業(yè)主的好評。

　　常年奮戰(zhàn)在施工一線，對家人，柳偉既愧疚又思念。2009年8月，正值納黔項目大干之際，有一天晚上他在現(xiàn)場值班，接到妻子電話，耳旁傳來她焦急不滿的聲音：“從懷孕到現(xiàn)在，你都沒空回家，我馬上要生了，你還不能趕回來嗎？這可是你初為人父??！”掛斷電話，柳偉沉默許久，項目不允許他離開??！項目工會主席得知此事，馬上向公司領(lǐng)導(dǎo)反映，公司領(lǐng)導(dǎo)說：“工期再緊，該回家還得回家，給你三天假！”

　　從納黔回長沙，輾轉(zhuǎn)十多個小時，等他趕到醫(yī)院，妻子已經(jīng)進了產(chǎn)房，連續(xù)加班又加上舟車勞頓，他實在扛不住了，在產(chǎn)房外打起了盹。這一覺，讓他錯過了見孩子的第一面。等護士把他叫醒時，孩子由于黃疸太高送進了新生兒室，他只能隔著玻璃遠遠地看著。工期不等人，還沒等到孩子安全出院，他又要趕赴一線了。和妻子告別，他看到她的眼里是那樣的失望、不舍，又有無聲的責怪。那一刻，柳偉的心里真像刀子割一樣。

　　他說：“我這輩子最愧對的就是妻兒，好在妻子也是企業(yè)員工，深知這份道理，理解我肩負的責任與使命，成了我最堅強的后盾。”

　　中建五局黨委書記、董事長田衛(wèi)國說：“中建五局的發(fā)展，正是因為有無數(shù)像柳偉這樣五局人和他們家庭的無私奉獻，才成就了今天的輝煌。我們爭創(chuàng)最具國際競爭力的世界一流示范企業(yè)，就還要繼續(xù)付出，更多付出，創(chuàng)造新的業(yè)績，無愧于中國建筑，無愧于這個偉大的時代！

　　柳偉平靜地述說著過往。和十年前我在工貿(mào)橋工地看到他的時候相比，他的眉宇間多了幾分沉穩(wěn)和剛毅。

　　我分明感受到：他心里一直揣著一團火！