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小方塊也有“大智慧”

—多哈新港項目部碼頭方塊安裝側(cè)記

發(fā)布日期：2014-10-14來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　8月的多哈，風(fēng)沙不時肆虐，氣溫一直在 40 多攝氏度，“高企”不時竄上 50 攝氏度。四航局二公司多哈新港項目施工現(xiàn)場依然激情似火如這多哈日頭般充滿熱情。8月21 日隨著最后一塊方塊在 3 號集裝箱碼頭平穩(wěn)就位，總計35230 件持續(xù) 782 天的方塊安裝工作圓滿劃上句號。

　　相比重則兩三千噸的方塊，中交四航局二公司多哈項目部可以說是小方塊，但數(shù)量浩大的幾萬件方塊連接起來達(dá)70460米，安裝難度可想而知項目部卻實現(xiàn)了方塊零損害，極高的方塊完好率可以說創(chuàng)造了一個奇跡。這個奇跡，凝聚了多哈新港項目團(tuán)隊的智慧。

　　玩轉(zhuǎn)“俄羅斯方塊”

　　該項目 11 個碼頭總計需安裝方塊總數(shù)達(dá) 35230 件型號近 160種，單件最重為 98 噸，長達(dá) 11.6米。2012 年 7 月 1 日，海事碼頭首塊方塊開始安裝，拉開了該項目方塊安裝序幕。

　　多哈新港東線 1、2 號集裝箱碼頭以及西線雜貨碼頭 3 號集裝箱碼頭岸線順直，幾個碼頭岸線總長為 4800 米。根據(jù)岸線順直且較長這一特點，如果采用龍門吊進(jìn)行方塊安裝，將明顯提高方塊安裝效率，降低機(jī)械成本。但是方塊海側(cè)是標(biāo)高為-18 米港池底部，岸側(cè)為標(biāo)高-4.5 米墻后開挖巖面，兩側(cè)軌道標(biāo)高相差 13.5 米，常規(guī)龍門吊無法勝任。“經(jīng)過認(rèn)真分析，我們多次研究方案可行性，決定從龍門吊的設(shè)計上進(jìn)行改變，使龍門吊一支腿立在港池標(biāo)高-18 米的位置，另一個支腿立在開挖巖面標(biāo)高-4.5 米的位置，這樣一個高低腿的龐然大物就應(yīng)運而生。”項目機(jī)務(wù)副經(jīng)理陳英福介紹說。

　　2012 年 12 月 7 日，在業(yè)主和咨工的見證下，1 號集裝箱碼頭首塊方塊順利安裝就位，在吊裝時方塊可靈活旋轉(zhuǎn)并能縱橫吊移就位，并不受方向和高度影響。此時，AECOM 工程師 Brian 不禁感慨說：“This is an excellent idea,Chinese are very very great。”

　　隨著安裝技術(shù)日趨成熟，現(xiàn)有安裝流程趨于完善，作業(yè)人員熟練程度增加，方塊安裝的效率和精度取得更大提升，項目部方塊安裝單日安裝量最高達(dá) 100 件。“我們感

　　覺是在玩俄羅斯方塊游戲，要確保每個方塊無縫連接。”項目副經(jīng)理廖宏志形象地介紹。

　　守護(hù)“生命線”

　　起重作業(yè)和高空作業(yè)是方塊安裝過程中涉及的兩大高危風(fēng)險源，如何有效化解風(fēng)險，在確保安全的前提下高效推進(jìn)方塊安裝工作，成為擺在項目部面前一個不小的挑戰(zhàn)。

　　由于方塊層數(shù)的增加，安裝作業(yè)人員在方塊頂部進(jìn)行方塊位置整時始終處于兩面臨空的狀態(tài)，安裝過程中的安全隱患十分突出。“我們也許可以像蜘蛛俠那樣，弄根蛛絲拉住自己。 ”在工程部和安全部召開的討論會上，一句不經(jīng)意的話語，促成了設(shè)置“生命線”的構(gòu)想。

　　經(jīng)過不斷嘗試，項目部在方塊頂部吊孔設(shè)置安全繩這一簡單易操作的方法來保證作業(yè)人員的安全。通過規(guī)范化的操作，該生命線系統(tǒng)咨工認(rèn)可。

　　項目部始終將安全生產(chǎn)放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)的 HSE 管理，堅持以施工風(fēng)險分析及過程控制原則，持續(xù)加強(qiáng)對各級施工人員的 HSE 意識、技能培訓(xùn)及現(xiàn)場安全措施的落實監(jiān)督。 “我們通過課堂講授、現(xiàn)場演示、工具箱會議等形式，對操作手及起重工進(jìn)行起重

　　和高空作業(yè)安全培訓(xùn)及 HSE 管理制度文件宣貫，以此來提高他們安全作業(yè)的意識和技能。 ”項目安全總監(jiān)黃國兵說。

　　創(chuàng)新管理控成本

　　多哈新港項目結(jié)合目標(biāo)成本要求，從人、材、設(shè)備等多維度進(jìn)行了“節(jié)約”嘗試，并因地制宜探索出適合項目施工的成本控制方法。

　　項目部采用兩臺 120 噸高低腿龍門吊代替履帶吊進(jìn)行方塊安裝不僅提高了工作效率，而且在一定程度上降低了方塊安裝的機(jī)械成本。使用之初，龍門吊受限于方塊安裝工作面的不足、門吊操作手不熟練及配合程度不夠，方塊安裝無法達(dá)到預(yù)期的效率。為此，項目部對操作手及起重工進(jìn)行多次技能培訓(xùn)，使兩者默契配合，完美駕馭這個龐然大物。隨著安裝工作面拉開，高低腿龍門吊的優(yōu)勢開始展現(xiàn)出來。兩臺高低腿龍門吊日工作產(chǎn)量高達(dá) 100件，較單臺履帶吊最高 30 件日產(chǎn)量大大提高。

　　該項目在實施的過程中，場內(nèi)的工人包括分包人員在內(nèi)最高峰時多達(dá) 2800 多人，自聘勞務(wù)工每月費用高達(dá)上千萬元，因此，人工費用的成本管理無疑也是多哈項目成本管控的重點。項目部采用以中國籍員工帶外籍員工的形式成立方塊安裝小組，即僅在門吊操作手及起重工這兩個關(guān)鍵崗位上安排中國籍員工，其他崗位安排外籍勞工，并由中國籍員工對其進(jìn)行培訓(xùn)及監(jiān)督。這一組合不僅滿足了方塊安裝安全堯質(zhì)量及進(jìn)度要求同時在一定程度上降低了安裝人工成本。

　　(中交四航局二公司尤俊曾國勇)