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“江北水城”鑄豐碑

—邯濟(jì)鐵路建設(shè)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2014-12-08來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　2010年，由中鐵二十一局集團(tuán)承擔(dān)施工的國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目——邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程建設(shè)在這里拉開序幕，標(biāo)志著距今已有2500年歷史的聊城，鐵路建設(shè)跨入了一個(gè)嶄新階段。數(shù)千名黃河兒女在近兩年繁忙的鐵路建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)中，從維護(hù)群眾利益、滿足群眾需求出發(fā)，牢固樹立大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，用真情和智慧，為提升聊城區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心城市地位、增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中的交通優(yōu)勢(shì)付出了常人難以想像的努力。用經(jīng)驗(yàn)和汗水，為促進(jìn)鳳凰城經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

　　責(zé)任與忠誠(chéng)是干好工作的起點(diǎn)，只有把本職工作做好，才對(duì)得起我們依賴的企業(yè)和信任我們的業(yè)主。

　　冒著傾盆大雨，從津秦鐵路建設(shè)工地出發(fā)，經(jīng)過長(zhǎng)途跋涉，跨進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省山東。從華北平原到魯西平原，沿途“高樓直插彩云間，旖麗風(fēng)光映眼前”。從繁華鬧市到施工現(xiàn)場(chǎng)，到處“天邊風(fēng)物眼前陳，筑路鐵軍施工忙。”

　　出聊城，沿濟(jì)(南)館(陶)高速公路西行，路邊聳立的“京九鐵路跨線橋”路牌映入眼簾。指揮部黨工委書記高湛齊、總工程師蘆巍，你一言，我一語，向我們?cè)敿?xì)介紹邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程的概況和施工特點(diǎn)。本次擴(kuò)能改造工程屬既有邯濟(jì)鐵路增建二線工程，連接了京廣、京九、京滬三大干線，自濟(jì)南向東可通過膠濟(jì)線與青島港連接。

　　由中鐵二十一局集團(tuán)施工的邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程ZH-Ⅱ標(biāo)段，經(jīng)冠縣、堂邑，跨越京九鐵路，與既有邯濟(jì)線并行。線路全長(zhǎng)79.814公里。同時(shí)，還要對(duì)冠縣、堂邑、解莊、聊城北、聊城東5個(gè)車站進(jìn)行改造。該工程大部分臨近營(yíng)業(yè)線施工，安全風(fēng)險(xiǎn)高;征地拆遷、環(huán)境保護(hù)、水土保持難度大;外部制約、材料運(yùn)距遠(yuǎn)等干擾因素多;短期內(nèi)完成如此繁重的施工任務(wù)，工期緊，壓力大。

　　高湛齊告訴我們，全長(zhǎng)4.2公里的京九鐵路特大橋，既是本標(biāo)段的重點(diǎn)控制工程，又是邯濟(jì)鐵路全線鋪架的咽喉要塞，大部分橋墩已經(jīng)澆筑完成，部分橋墩因城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋費(fèi)用審批等原因沒有拆遷影響橋墩施工。后續(xù)架梁施工正在與地方政府和鐵道部、濟(jì)南局銜接之中。

　　站在高速公路安全停車區(qū)，順著蘆巍的手指遠(yuǎn)眺，橫跨京九鐵路東西兩端的近百個(gè)橋墩已經(jīng)澆鑄成型，聳立在一片郁郁蔥蔥的玉米地里，甚是雄偉。不遠(yuǎn)處，橋墩再次橫跨的另一條鐵路專用線靜臥一側(cè)。

　　頭頂烈日，來到位山三干渠大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，邯濟(jì)擴(kuò)能改造工程唯—開工的—座鋼桁梁初現(xiàn)眼前。這座長(zhǎng)65.3米，耗費(fèi)490噸鋼材，用16284個(gè)特制螺栓拼接成了龐然大物，不管是施工工藝，還是技術(shù)難度，抑或是施組方案，都被建設(shè)單位樹為典范。

　　身穿黃白相間短袖對(duì)比服，被太陽曬得焦黑的第五項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人張林生，指著一個(gè)個(gè)關(guān)鍵部位，向我們介紹這座大橋當(dāng)時(shí)的施工情況，和在大橋建設(shè)過程中發(fā)生的那些鮮為人知的故事。

　　今年6月21日，項(xiàng)目經(jīng)理戴建昌，86歲的老父親在老家突然撒手人寰，當(dāng)時(shí)正值鋼桁梁施工的關(guān)鍵階段，鑒于濟(jì)南鐵路局對(duì)既有線施工的特殊要求，業(yè)主不但要求每天必須跟班作業(yè)，而且每天要點(diǎn)名隨時(shí)聽取進(jìn)展情況。說起對(duì)父親的欠疚，戴建昌臉色凝重。“自古忠孝不能兩全”。他回憶說，當(dāng)時(shí)一個(gè)月光要點(diǎn)的天數(shù)就達(dá)到20天，除去休息天，幾乎天天都有“天窗點(diǎn)”施工。

　　在用彩鋼板搭建的臨時(shí)休息室門前，三干渠大橋鋼桁梁施工工程概況、鋼桁梁施工平面圖、鋼桁梁拖拉法施工示意圖，雖然被太陽曬得有些泛黃。“當(dāng)初，這些制作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的‘六牌一圖’曾引得當(dāng)?shù)夭簧俳ㄖ┕挝磺皝砣〗?jīng)學(xué)習(xí)。”

　　“不到工地心里著急，到了現(xiàn)場(chǎng)心里更著急。”回味施工時(shí)的艱苦場(chǎng)景，項(xiàng)目部總工程師張慶山體會(huì)深刻。1999年畢業(yè)于成都工程學(xué)院隧道專業(yè)，和隧道施工打了近10年交道的他感嘆“既有線施工太難干了，更何況是第一次接觸鋼桁梁。”

　　為了防止鋼桁梁安裝時(shí)產(chǎn)生誤差，給后續(xù)的螺栓固定造成影響，張慶山在指揮部和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，請(qǐng)教專家，翻閱書本，上網(wǎng)查資料，通霄達(dá)旦工作。在制定施工組織方案時(shí)，從鋼桁梁拖拉的重點(diǎn)到滑道、滑板的固定，經(jīng)過了多少次檢算，他說自己已經(jīng)記不清了，只知道當(dāng)時(shí)在地上堆起的草稿紙和辦公桌差不多高。

　　“按照書本知識(shí)，大橋的四個(gè)橋墩要受力均勻，可是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與書本知識(shí)又有很大出入。由于受下雨地基沉降等因素影響。如果按照書本理論，低洼的地方就可能導(dǎo)致不會(huì)受力。5名工程技術(shù)人員借助測(cè)量?jī)x器，經(jīng)過24小時(shí)不間斷觀測(cè)，根據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)算，在沉降的地方用千斤頂頂起之后，迅速墊入鋼板，有效防止了橋座臨時(shí)支點(diǎn)受力不均，保證了拖拉穩(wěn)定。”

　　“鋼桁梁拖拉的重點(diǎn)是什么?保證施工安全都有哪些具體要求?”一次，濟(jì)南鐵路局副局長(zhǎng)兼總工程師李光林，在鋼桁梁架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨口向張慶山提出了幾個(gè)問題，在得到滿意的回答后，當(dāng)即給予他“腦子靈光，思路清晰，你是塊當(dāng)總工的好料”的評(píng)價(jià)。領(lǐng)導(dǎo)的鼓勵(lì)令張慶山至今還難以忘懷。

　　質(zhì)量猶如一架天平，一頭是黨和人民的重托，一頭是建設(shè)者的責(zé)任和良心。“質(zhì)量終身制，不管你把干好的工程交給誰，后果都是自己的。不管誰的錯(cuò)，出了問題就是我的錯(cuò)。”這是張慶山對(duì)工程質(zhì)量的理解。“責(zé)任與忠誠(chéng)是干好工作的起點(diǎn)，我們只有把本職工作做好，才對(duì)得起依賴的企業(yè)和信任我們的業(yè)主。做任何事就怕用心，只要用心，就沒做不好的事。”

　　沿著鐵道一側(cè)的護(hù)坡臺(tái)階，登上大橋與線路相連的路基，肆業(yè)于山東工程技師學(xué)院的張言省，進(jìn)入記者的視線，走近一看，年輕小伙子脖子上掛著的工牌上，職名一欄寫著“營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)員”。他靦腆地告訴我們，自己的任務(wù)就是做好防護(hù)，不讓火車出事，不讓施工人員和附近村民受傷。“行車不施工，施工不行車。”看來，他已經(jīng)對(duì)防護(hù)的基本知識(shí)做到了應(yīng)知應(yīng)會(huì)。

　　張省言的同事告訴我們，在今年三月份，小張發(fā)現(xiàn)一婦女抱著小孩在鐵道上行車，當(dāng)時(shí)對(duì)講機(jī)傳來火車已經(jīng)從大橋的東頭解莊車站發(fā)車的指令，他一邊大聲喊一邊向這位婦婦跑去，最終防止了一起有可能發(fā)生的行車事故。他從這件事中，也感到了自己工作的重要。

　　順著邯濟(jì)鐵路既有線繼續(xù)向東前行，堂邑至賈鎮(zhèn)區(qū)間的4公路路基已經(jīng)成型，生態(tài)護(hù)坡路基、骨架護(hù)坡路基雛形已現(xiàn)?；炷琳頂[放和大部分涵洞施工已經(jīng)完成。開闊地帶堆放的道砟連成了一座小山，在新舊線間距只有4米的兩線之間約60公分高的硬隔離綠色柵欄就像是一道安全屏障，把危險(xiǎn)拒之欄外。

　　“群策群力打造優(yōu)質(zhì)工程，金戈鐵馬征戰(zhàn)齊魯大地。”汽車越過一潭積水，在范王鄉(xiāng)馬家河村，一處醒目彩門的藍(lán)底白字對(duì)聯(lián)，道出了中鐵二十一局集團(tuán)建設(shè)者的豪邁情懷。

　　在既有線一處涵洞前，戴建昌感慨萬端，為了確保既有鐵路運(yùn)輸安全，按照設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)全線原有的凈高3.5米涵洞全部增加高度到5.3米。從底板施工到基礎(chǔ)開挖，再到邊墻支護(hù)、土方回填、頂板立模，澆灌混凝土，項(xiàng)目部組織了150人的大會(huì)戰(zhàn)，從去年5月21日開始到6月21日結(jié)束，圓滿完成了堂邑至解莊區(qū)間的涵洞施工任務(wù)。“質(zhì)量最好，速度最快，線路最經(jīng)典。”業(yè)主指揮長(zhǎng)王凱當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)著眾多干部職工的面，再次對(duì)中鐵二十一局的工作給予充分肯定。

　　從路基到護(hù)坡，從涵洞到備料，過硬的工程質(zhì)量，先進(jìn)的施組方案，多次受到建設(shè)、監(jiān)理單位好評(píng)。2011年6月，業(yè)主組織全線施工單位領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員近百人到二十一局標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)?，F(xiàn)場(chǎng)職工開玩笑說，一向?qū)?ldquo;表揚(yáng)”特別吝嗇的邯濟(jì)工程建設(shè)指揮部，表揚(yáng)一個(gè)單位已經(jīng)是很不容易了，把現(xiàn)場(chǎng)會(huì)放在二十一局集團(tuán)承擔(dān)的施工區(qū)段召開，又給他們發(fā)賀電表示祝賀，無疑對(duì)參建員工莫大的鼓勵(lì)和鞭策。

　　“創(chuàng)新、進(jìn)取、精細(xì)、嚴(yán)密”是精神，“無畏、主動(dòng)、超前、掌控”是理念， “邯濟(jì)人”用這種精神為企業(yè)羸得了榮譽(yù)，用這種理念為工作羸得了主動(dòng)。

　　走在聊城大街小巷，標(biāo)語多，宣傳牌多。最引人矚目的當(dāng)屬“自豪、創(chuàng)業(yè)、包容、奮進(jìn)”的聊城精神。每一個(gè)置身于聊城的人，都會(huì)因有《水滸傳》的故事，有“焦裕祿式的好干部”孔繁森，有身殘志堅(jiān)的“當(dāng)代保爾”張海迪而自豪。

　　“塑造聊城形象從我做起。”做為一名融入聊城城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之中的“準(zhǔn)市民”，我們應(yīng)該怎么辦?這是中鐵二十一局集團(tuán)邯濟(jì)指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過深思熟慮后，為爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)滾動(dòng)發(fā)展，為自己提出了一個(gè)全新的命名課題。

　　受任于危難之時(shí)的董金堂，是中鐵二十一局集團(tuán)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程指揮部第三任指揮長(zhǎng)。上任伊始，正值工程施工進(jìn)入關(guān)鍵階段，既有線安全壓力大，施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后，各項(xiàng)卡控措施尚待加強(qiáng)。面對(duì)千頭萬緒的工作，他給自己定下目標(biāo)，一切以二十一局集團(tuán)利益為重，保市場(chǎng)、創(chuàng)效益、爭(zhēng)榮譽(yù)，忠實(shí)履行職責(zé)。要求別人做到得自己首先要做到，一個(gè)問題一個(gè)問題過，一個(gè)關(guān)口一個(gè)關(guān)口闖，安全、平穩(wěn)、如期完成施工任務(wù)。

　　作為一名指揮長(zhǎng)，統(tǒng)管六個(gè)子公司的項(xiàng)目部，當(dāng)初著實(shí)讓董金堂費(fèi)了一番心思。項(xiàng)目有強(qiáng)有弱，他以扶弱為主。關(guān)系有親有疏，他一碗水端平。資金有多有少，他及時(shí)撥付不過夜。良好的心態(tài)，為項(xiàng)目建設(shè)營(yíng)造了風(fēng)正、氣順、勁足的良好局面。

　　在兩天的采訪期間，負(fù)責(zé)黨務(wù)工作的高湛齊不止一次告訴我們，和指揮長(zhǎng)董金堂搭班子，是他的福氣，擅長(zhǎng)做思想政治工作的特長(zhǎng)得到了發(fā)揮，精神愉悅，身心健康。董金堂私下則說，黨工委書記是我們的保護(hù)神，沒有高書記的支持，開展工作將寸步難行。在這里，我們又一次為“書記經(jīng)理珠聯(lián)璧合，項(xiàng)目就能穩(wěn)健發(fā)展”這句話找到了佐證。也為聊城市東昌區(qū)領(lǐng)導(dǎo)褒獎(jiǎng)二十一局邯濟(jì)指揮部指揮長(zhǎng)、工委書記是“天仙配”找到了注解。辦公室小王告訴我們，指揮長(zhǎng)批閱文件時(shí)，不像有的領(lǐng)導(dǎo)那樣，看完后簽個(gè)名，寫個(gè)日期完事。他每次看完文件，都要具體到時(shí)、分。文件不拖、不壓，也減輕了我們工作壓力。

　　“法令嚴(yán)整，則士眾無不奮勇;身先士卒，則上下無不信服。”在董金堂辦公室門口的雪白墻壁上，兩排紅色大字讓人深思。他把《治世經(jīng)典》運(yùn)用到企業(yè)管理，不由讓人耳目一新。

　　談起下一步打算，董金堂直言不諱，正在逐步讓班子其他成員，尤其是年輕同志能挑起更重的擔(dān)子，一方面對(duì)年輕人是培養(yǎng)，另一方面也是為了能騰出更多精力去開拓市場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)自己履職時(shí)的莊嚴(yán)承諾，不辜負(fù)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工的期望。

　　誓言如歌，責(zé)任似天。每周雷打不動(dòng)的交班例會(huì)，解決重大問題的指揮長(zhǎng)令，包保干部簽定的責(zé)任狀，人性化的管理模式。隨著改革的深入和一系列行之有效措施的出臺(tái)，使一件件刺手問題得到圓滿解決?？縿傂灾贫龋抗ぷ鲃?chuàng)新，靠人格魅力，“激活了一潭‘死’水，走活了一盤‘殘’棋。”

　　經(jīng)過近一年時(shí)間的艱苦努力。在董金堂倡導(dǎo)的無畏、主動(dòng)、超前、掌控“邯濟(jì)理念”的啟迪下。班子成員精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，相互配合，齊心協(xié)力，敢抓敢管，使各項(xiàng)工作取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，取得了階段性成效。業(yè)主多次組織參建單位在二十一局承擔(dān)施工的標(biāo)段內(nèi)組織召開現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)。指揮部被濟(jì)南鐵路局邯濟(jì)鐵路建設(shè)指揮部授予“先進(jìn)施工指揮部”，除給予30萬元獎(jiǎng)勵(lì)外，又給予2000多萬元的項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)，也使邯濟(jì)線成為集團(tuán)公司第一個(gè)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展的項(xiàng)目。

　　“實(shí)現(xiàn)了小規(guī)模的以干促攬，以后的路更長(zhǎng)，任務(wù)更艱巨，我們有信心把工作做得更好，讓集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)放心。”面對(duì)成績(jī)，董金堂顯得很平靜。

　　人員有登記，發(fā)言有材料，時(shí)間有規(guī)定，會(huì)場(chǎng)有紀(jì)律。有幸參加指揮部的周例會(huì)，使記者再次感受到了“八字精神”和“八字理念”的非凡魔力。在兩個(gè)小時(shí)的會(huì)議中，沒有一人接聽電話，沒有一人隨便亂走動(dòng)。

　　細(xì)節(jié)決定成敗，思路決定出路。參會(huì)人員沒有一個(gè)人遲到，只有第一排位置坐滿后，才會(huì)有人到第二排。

　　“防洪排查，問題整改。”是這次會(huì)議的主題。指揮長(zhǎng)出差，黨工委書記高湛齊例行主持會(huì)議。

　　因準(zhǔn)備充分，會(huì)議很簡(jiǎn)短，但內(nèi)容并不少，既有解決問題的方案和辦法，又有對(duì)好經(jīng)驗(yàn)好做法的點(diǎn)評(píng)，既有對(duì)上級(jí)文件精神的傳達(dá)學(xué)習(xí)，又有集思廣益對(duì)落實(shí)工作的自由探討。

　　“開會(huì)就是要解決問題，對(duì)各項(xiàng)目部提出的問題，必須給予明確答復(fù)，應(yīng)該怎么辦，不應(yīng)該怎么辦?要像施工安全質(zhì)量卡控措施一樣，落實(shí)好‘問責(zé)制’，要形成一個(gè)閉合。”主持會(huì)議的副指揮長(zhǎng)高瑞侖對(duì)此深有體會(huì)。牢記教訓(xùn)深反思，動(dòng)真砬硬抓整改。這句工程人再熟悉不過的工作諺語，在邯濟(jì)指揮部絕不是一句空話。面對(duì)京津大雨對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)造成的嚴(yán)重?fù)p失，參會(huì)人員舉一反三，事無巨細(xì)，施工區(qū)段哪條河道需要清理，那個(gè)涵洞需要加固，那個(gè)作業(yè)隊(duì)的臨時(shí)居住地需要嚴(yán)加防范。“‘不怕出事，就怕方案、預(yù)案不到位。’出了事故，一定要堅(jiān)持‘原因不清不放過，責(zé)任不清不放過，措施不落實(shí)不放過’的‘三不放過’原則。寧可攔停列車，也不能發(fā)生事故”現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)工程師周永乾語重心重告訴即將面臨又一場(chǎng)強(qiáng)降雨考驗(yàn)的干部職工。在會(huì)議室門口的企務(wù)公開欄里，“2012年邯濟(jì)鐵路防洪重點(diǎn)處所表”中，指揮部對(duì)13處高危地段，從區(qū)間里程、危險(xiǎn)級(jí)別、預(yù)計(jì)可能發(fā)生水害的情況、制定的預(yù)防措施，包括材料準(zhǔn)備、人員組織、觀測(cè)制度、搶險(xiǎn)辦法、責(zé)任執(zhí)行人、監(jiān)督人，一目了然，詳細(xì)有加。在“激情燃燒的歲月”展板前，在大干100天勞動(dòng)競(jìng)賽期間，職工們忘我工作，團(tuán)結(jié)拼搏的精彩瞬間被定格在一張張照片上。

　　“懂技術(shù)、會(huì)管理、能算賬、善經(jīng)營(yíng)、講文化、樹形象。”是中鐵二十一局集團(tuán)邯濟(jì)指揮部對(duì)所屬項(xiàng)目經(jīng)理的基本要求，與邯濟(jì)精神和工作理念不謀而合。各項(xiàng)目部結(jié)合實(shí)際，進(jìn)一步提煉升華，為“創(chuàng)新、進(jìn)取、精細(xì)、嚴(yán)密”精神和“無畏、主動(dòng)、超前、掌控”理念注入了新的內(nèi)涵。

　　我們堅(jiān)信，這種精神、這種理念，在不久的將來，將會(huì)在二十一局集團(tuán)更多的項(xiàng)目得到推廣和延伸，并使之開花結(jié)果。也衷心希望這種精神，這種理念在今后的工作中，為企業(yè)贏得更多榮譽(yù)，為工作贏得更多主動(dòng)。

　　特殊時(shí)期要有特殊作為，參建干部職工用實(shí)際行動(dòng)全力踐行中國(guó)鐵建“誠(chéng)信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”核心價(jià)值觀。

　　邯濟(jì)鐵路西接邯長(zhǎng)線，與太焦線和陽涉線連接。東接膠濟(jì)線，構(gòu)成山西省至膠東半島及青島港的東西干線，形成晉煤外運(yùn)的中路信道。橫向連接京廣線、京九線、京滬線三大南北主干線，對(duì)晉煤外運(yùn)和改善冀南、魯西交通運(yùn)輸條件以及促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　用高鐵的管理理念建設(shè)普通鐵路，用永久性工程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)臨時(shí)工程。中鐵二十一局集團(tuán)邯濟(jì)項(xiàng)目參建干部職工把能夠參與這樣的特殊工程建設(shè)視為一種擔(dān)當(dāng)，一種責(zé)任。他們以特殊的作為，良好的狀態(tài)，扎實(shí)的工作，全力踐行著中國(guó)鐵建“誠(chéng)信、創(chuàng)新永恒，精品、人品同在”企業(yè)核心價(jià)值觀。

　　做一個(gè)事事有標(biāo)準(zhǔn)的人，做一個(gè)事事有責(zé)任的人。第二項(xiàng)目部經(jīng)理閻福全告訴記者，項(xiàng)目部開展的“正風(fēng)氣、轉(zhuǎn)觀念、重執(zhí)行、提素質(zhì)”主題實(shí)踐活動(dòng)正在扎實(shí)深入開展。

　　由他們承擔(dān)施工的閻寺北路中橋、萬豐梁跨河大橋、西新河2號(hào)中橋以及7個(gè)涵洞24處D梁加固，均取得了不俗戰(zhàn)績(jī)。項(xiàng)目部副經(jīng)理、安全總監(jiān)劉德啟在分析原因時(shí)，把這一切都?xì)w結(jié)于對(duì)“風(fēng)險(xiǎn)源”的有效控制，歸結(jié)于干部職工有一個(gè)良好的精神狀態(tài)。

　　在一處涵洞前，用于防洪的5方道砟，1000個(gè)草袋和5000個(gè)蛇皮袋已被職工們堆碼的整整齊齊。

　　在施工材料運(yùn)輸中，安全員趙明安冒著大雨，在沒膝的泥水中指揮車輛，保證了物資材料及時(shí)到位。拌和站通過實(shí)行“既稱重量、又測(cè)方量”的“雙控”，管理模式，使使用的700方沙石、水泥、粉煤灰，每一筆出處均有三方簽字確認(rèn)，有效杜絕了浪費(fèi)，節(jié)省了成本。

　　“扛搶走過十里鋪，扛炮走不過八里莊。”當(dāng)?shù)亓鱾鞯拿裰V，足以看出邯濟(jì)鐵路沿線征地拆遷工作的難度。主管征拆工作的薜喜紅主動(dòng)和當(dāng)?shù)卮迕窠慌笥眩哉\(chéng)心換真心，每天挨家挨戶走訪，有好多人已經(jīng)和他成了好朋友。

　　在跨京九鐵路2號(hào)大橋施工中，緊挨既有線的43號(hào)橋墩，要占用當(dāng)?shù)匾患倚⌒推囆蘩韽S。“鐵路建設(shè)我們?nèi)χС?，但施工單位必須把堆放在修理廠內(nèi)的100多方垃圾給清理干凈，否則，每立方要按照130元的單價(jià)自己倒運(yùn)。”面對(duì)修理廠老板的無理要求，薜喜紅找到了一位和該老板關(guān)系不錯(cuò)的村民幫忙，最終只像征性地清理了垃圾40方，算是滿足了要求。

　　第四項(xiàng)目部在周公河大橋施工中，通過改進(jìn)施工工藝，僅用一個(gè)月時(shí)間就成墩9個(gè)，提高工效近一倍，創(chuàng)造了同類施工的新記錄。去年7月21日，謝樓村一村民在農(nóng)田排澇時(shí)，不小心挖斷了一處鐵路通信電纜，項(xiàng)目部得知消息后，第一時(shí)間派出5名職工配合搶險(xiǎn)救援，保證了行車安全。不僅濟(jì)南鐵路局發(fā)來了感謝信，邯濟(jì)建設(shè)指揮部通報(bào)表揚(yáng)，還獲得了3萬元的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　安全總監(jiān)張西紅，總工程師毛新軍自豪地說：“我們承擔(dān)施工的14公里線路，不僅有路基、橋梁還有房建工程。目前完成的10公里線路中，48座涵洞，11座橋梁已率先完成。再用半年時(shí)間，就可大功告成。”

　　畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué)院地趙一波，從去年上場(chǎng)以來，在30多根成孔樁施工中，緊盯現(xiàn)場(chǎng)，隨叫隨到。“白天外業(yè)，晚上內(nèi)業(yè)”成了他工作的主題，出色的工作也為他贏得了指揮部“先進(jìn)工作者”殊榮。

　　負(fù)責(zé)物資管理的李玉煜，因在北方施工的緣故，這位健談的江西籍小伙子已經(jīng)把“饃饃與米飯”的關(guān)系處理的游刃有余。南方文化與北方文化互相交融，共同促進(jìn)，他告訴我們，這是他人生的又一收獲。

　　剛從施工作業(yè)隊(duì)借調(diào)到項(xiàng)目部負(fù)責(zé)工程管理的王玉龍，在蘭州理工大學(xué)上學(xué)時(shí)主攻橋梁專業(yè)。“到一線去，到作業(yè)隊(duì)去。”他的愿望還是希望能長(zhǎng)期呆在施工現(xiàn)場(chǎng)，“這樣，可以多學(xué)點(diǎn)東西。”

　　位于聊城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)轄區(qū)內(nèi)的跨316省道大橋正在施工，在已經(jīng)架好的梁體兩側(cè)，醒目的“中鐵二十一局集團(tuán)公司承建”的字樣，展示的是精神，彰顯的是責(zé)任。

　　屋外連成線的雨越下越大，屋內(nèi)安裝的大功率的電風(fēng)扇飛速旋轉(zhuǎn)，會(huì)議室內(nèi)參加座談會(huì)的職工，不時(shí)用手捋一把已經(jīng)被汗水浸濕的頭發(fā)。

　　“我們已經(jīng)習(xí)慣了，今年的天氣和去年相比，已經(jīng)涼爽多了。”聽完承擔(dān)電氣化施工任務(wù)的第三項(xiàng)目部經(jīng)理賈永峰的解釋。感動(dòng)和崇拜的熱流瞬間涌遍全身，我們?yōu)槠髽I(yè)擁有這樣的員工而感到驕傲和自豪。屈指細(xì)數(shù)，這也是記者迄今為止，炎炎夏日去工地采訪，唯一一個(gè)沒有安裝空調(diào)的項(xiàng)目部。

　　艱巨任務(wù)面前，最能體現(xiàn)鐵建員工的高尚情操。危急關(guān)頭，最能體現(xiàn)二十一局人的先進(jìn)本色。面對(duì)“四電”專業(yè)施工“前松后緊”的特殊性，施工組織稍有疏漏，就會(huì)給站前工作造成被動(dòng)。面對(duì)緊迫的工期壓力和施工任務(wù)。項(xiàng)目部全體共產(chǎn)黨員集體亮劍：“不擋道，不拉后，為二十一局爭(zhēng)光，為建設(shè)單位添彩。”

　　項(xiàng)目部從今年三月開始開始接觸網(wǎng)支柱組立，信號(hào)溝開挖，通信電纜放線、片石護(hù)坡漿砌，這些昔日全部由勞務(wù)工承擔(dān)的施工任務(wù)，現(xiàn)在全部由干部職工自己干。僅用半年時(shí)間，就開挖支柱、拉線坑720個(gè)，組立接觸網(wǎng)支柱690根。漿砌片石46處，用掉片石500多方，沙漿水泥300噸。

　　“勞動(dòng)創(chuàng)造財(cái)富，安全帶來幸福。”會(huì)議室后墻一角，一塊不起眼的宣傳牌，其實(shí)就是項(xiàng)目部干部職工工作的寫照。

　　談起開展活動(dòng)的初衷，項(xiàng)目書記張澤恩一語中的。“原來雇傭勞務(wù)工，安全質(zhì)量沒有保證。開展這樣的活動(dòng)，既錘煉了職工隊(duì)伍，又使年輕職工早日融入企業(yè)。更何況，這也是項(xiàng)目部響應(yīng)集團(tuán)公司開展‘成本管理年’活動(dòng)的具體體現(xiàn)。”

　　據(jù)我們了解，第三項(xiàng)目部還承擔(dān)了邯濟(jì)標(biāo)段內(nèi)的所有通信、信號(hào)的遷改工程。因是既有線施工，遷改任務(wù)更為復(fù)雜，線路有交叉有并行，按照設(shè)計(jì)要求，一會(huì)新線變舊線，一會(huì)又是舊線變新線。面對(duì)有的施工單位“一天挖斷4次電纜”遭到建設(shè)單位嚴(yán)厲批評(píng)的尷尬局面。他們采取把所有新線移到舊線外側(cè)的辦法，有效減少了施工風(fēng)險(xiǎn)。邯濟(jì)指揮部安全總監(jiān)張永勝在檢查施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，也不由得豎起了大拇指。“到中鐵二十一局標(biāo)段檢查后，心里有標(biāo)準(zhǔn)了，好去要求其它單位也照著你們這樣去做。”

　　地處冀，魯，豫三省交界處的聊城，經(jīng)濟(jì)繁榮，文化昌盛，相信有中鐵二十一局集團(tuán)參建干部職工的科學(xué)組織，精心施工。隨著邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目的早日竣工，必將會(huì)為這座既古老又年輕的城市，帶來巨大的人流、物流和資金流，我們拭目以待。