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在穿越夢想的道路上“領(lǐng)跑”

—TBM施工打造核心競爭力紀(jì)實(shí)（上）

發(fā)布日期：2014-12-16來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　2014年12月4日，在百公里特長隧道全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)(TBM)施工中，水電三局承擔(dān)TBM4掘進(jìn)機(jī)穿越7.5公里的山體，經(jīng)過軟硬巖復(fù)雜地基，在歷時(shí) 390天后，實(shí)現(xiàn)首段貫通，這閃光的一幕不僅成就了三局人首次穿越的夢想，也讓三局人的穿越夢想有了輝煌的開端。首次參與TBM施工，三局人懷揣“不求最早、但求最好”的目標(biāo)，后來居上，成為領(lǐng)跑者。

　　繼往與開來相承，讓發(fā)展成為要?jiǎng)?wù)善謀者，占先機(jī)。來自祖國江河，成就輝煌歷史。公司，是世界五百強(qiáng)中國電力建設(shè)股份有限公司的子公司，具有水利水電總承包特級(jí)，市政、房建總承包一級(jí)、水利行業(yè)設(shè)計(jì)甲級(jí)，對外承包工程資格等30余項(xiàng)資質(zhì)，為“國家高新技術(shù)企業(yè)”。公司的前身是成立于上個(gè)世紀(jì)50年代的黃河三門峽工程局，后輾轉(zhuǎn)黃河流域和漢江流域，參加了青銅峽、劉家峽、八盤峽、石門、石泉、安康等水電站的建設(shè)，建設(shè)的水電站和水利樞紐工程，明珠般鑲嵌在黃河和長江支流漢江之上，造福于人民，貢獻(xiàn)于國家。

　　上個(gè)世紀(jì)八十年代末至今，公司立足黃河流域和漢江流域，逐步參與市場競爭，先后在長江、瀾滄江、松花江、鴨綠江等流域?yàn)樽鎳瞰I(xiàn)了一顆顆璀璨的水電明珠，足跡遍布大江南北的30余個(gè)省、市、自治區(qū)。公司先后承建、參建了小浪底、三峽、南水北調(diào)中線工程、京滬高鐵等百余項(xiàng)國家重點(diǎn)工程，依托這些世紀(jì)工程，公司創(chuàng)出了碾壓混凝土大壩、200米以上面板堆石壩、高邊坡開挖、地下廠房開挖工程、超長斜井開挖、電站廠房施工、貫流式機(jī)組電站、超大機(jī)組機(jī)電安裝、 PCCP管道安裝、實(shí)驗(yàn)室等一系列行業(yè)知名的自主品牌。同時(shí)，公司也是最早走出國門的央企之一。從上個(gè)世紀(jì)八十年代至今，公司參與了阿爾及利亞、阿聯(lián)酋、卡塔爾、緬甸、幾內(nèi)亞、尼日利亞、斯里蘭卡、伊拉克等 20多個(gè)國家的工程建設(shè)，播撒友誼，造福人民。進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著水電市場的萎縮以及國家經(jīng)濟(jì)政策的收緊，加之同質(zhì)化企業(yè)競爭加劇，公司也面臨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，如何獲得企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，破解同質(zhì)化制約，公司的決策者登高望遠(yuǎn)，面向市場調(diào)結(jié)構(gòu)，瞄準(zhǔn)了蓬勃發(fā)展的高新技術(shù)TBM工程市場。

　　“市場需要什么，我們就打造這方面的核心競爭力，這是公司調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平的一大特點(diǎn)，也是公司領(lǐng)導(dǎo)班子的共識(shí)。”作為施工企業(yè)，國內(nèi)巨大的基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域引領(lǐng)著公司決策層的目光，隨著環(huán)保理念的深入，以及鐵路公路建設(shè)、引水項(xiàng)目的遠(yuǎn)景規(guī)劃，TBM，必將成為隧道施工的主角。在這一戰(zhàn)略目標(biāo)的引領(lǐng)下，公司進(jìn)行了科學(xué)謀劃和宏觀布局，制訂了推進(jìn)目標(biāo)，通過市場公關(guān)、技術(shù)咨詢、參與競標(biāo)等具體舉措，2012年6月28日，公司一舉中標(biāo)了東北某世界級(jí)工程，以數(shù)百公里特長隧道工程為契機(jī)，公司引進(jìn)了兩臺(tái)全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，簡稱掘進(jìn)機(jī)或TBM。公司，在二十一世紀(jì)的第二個(gè)十年，肩負(fù)著企業(yè)的持續(xù)發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的使命，走上了穿越的舞臺(tái)。

　　吸收與學(xué)習(xí)齊步，讓頂層設(shè)計(jì)到位打造核心競爭力，是王道。 TBM，被國際工程界譽(yù)為穿越利器，國內(nèi)工程師形象地稱它為“穿山甲”。TBM集洞挖、出渣、支護(hù)、通風(fēng)、除塵等眾多功能于一身，具有快速、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)、安全、環(huán)保等施工優(yōu)點(diǎn)，就像一條巨龍?jiān)诘叵律襟w內(nèi)穿越。公司引進(jìn)的兩臺(tái)TBM，每臺(tái)TBM直徑8.5米，長約152米，按照工程標(biāo)段的不同，分別被命名為TBM3和TBM4，如何駕馭這兩條地下長龍，并讓他的各種優(yōu)越性能淋漓盡致地發(fā)揮，公司人走過了一條“引進(jìn)、學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新、領(lǐng)跑”的道路。在引進(jìn)階段，公司就采取校企合作、與專家形成統(tǒng)一團(tuán)隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目運(yùn)作，主導(dǎo)了招投標(biāo)、合同談判、施工準(zhǔn)備、組裝調(diào)試和施工全過程及其各階段技術(shù)方案的研究制定，把握了TBM的設(shè)計(jì)與施工的大方向和關(guān)鍵技術(shù)，為后來創(chuàng)造TBM掘進(jìn)佳績奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在學(xué)習(xí)和吸收消化階段，公司領(lǐng)導(dǎo)班子認(rèn)識(shí)到，承擔(dān)TBM的施工管理，熟悉設(shè)備性能和培養(yǎng)一支人才隊(duì)伍是當(dāng)務(wù)之急。公司堅(jiān)持“源頭參與、過程把控、跟蹤學(xué)習(xí)、實(shí)地鍛煉”的思路，在TBM監(jiān)造階段，即派員駐廠學(xué)習(xí)。黃繼敏是在項(xiàng)目規(guī)劃階段最早接觸TBM的技術(shù)管理專家，他告訴記者，自2013年1月起，公司抽調(diào)了機(jī)械、電氣、液壓等各個(gè)專業(yè)的40多名精兵強(qiáng)將，在大連制造組裝廠現(xiàn)場參與組裝，通過源頭參與和實(shí)踐操作，使員工盡快熟悉TBM的工作原理和設(shè)備組裝。與此同時(shí)，公司圍繞TBM施工，組織了20多次的TBM專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)人員幾百人次。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了TBM施工決策層、管理層、作業(yè)層的等各個(gè)崗位。通過 “走出去學(xué)習(xí)，請進(jìn)來培訓(xùn)”這種方式，一支具有“年輕化、專業(yè)化、知識(shí)化”特點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)迅速組建了起來，他們的目標(biāo)是打造國內(nèi)一流的TBM施工隊(duì)伍，為企業(yè)樹立品牌，為三局打造核心競爭力。實(shí)踐證明，這是培養(yǎng)自己TBM施工隊(duì)伍、并完成好TBM項(xiàng)目的成功模式。

　　實(shí)踐和創(chuàng)新結(jié)合，讓管理保駕護(hù)航凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。公司TBM首席專家許金林告訴記者，TBM由機(jī)械、電氣、液壓、水、氣、光等各系統(tǒng)組成，重達(dá)1340噸，整個(gè)設(shè)備的長度達(dá)到152米，由數(shù)萬個(gè)零部件組成，電線電纜總長度達(dá)到10000米以上。僅從大連轉(zhuǎn)運(yùn)至施工現(xiàn)場，大件運(yùn)輸就達(dá)到50多車次。 2013年11月11日，TBM4披紅戴彩，11時(shí)11分，“TBM4始發(fā)掘進(jìn)現(xiàn)在開始!”隨著公司黨委書記劉美華的一聲令下，公司歷史上首臺(tái)TBM實(shí)現(xiàn)了正式掘進(jìn)。啟程，向著目標(biāo)進(jìn)發(fā)，這對于公司來說是新的征程，現(xiàn)場閃爍的照相機(jī)記錄下了這輝煌的一刻。歷經(jīng)實(shí)戰(zhàn)，參戰(zhàn)人員才領(lǐng)悟到“紙上得來終覺淺”的含義。長龍穿越，最大的因素是地質(zhì)情況，巖石條件隨時(shí)發(fā)生變化，直接影響設(shè)備性能，為了能及時(shí)調(diào)整設(shè)備參數(shù)，發(fā)揮設(shè)備性能，為掘進(jìn)提供技術(shù)保障，四標(biāo)項(xiàng)目部定期召開掘進(jìn)分析會(huì)議，對影響施工進(jìn)度的因素進(jìn)行分析，并制定各種掘進(jìn)預(yù)案，施工計(jì)劃精確到毫米，施工時(shí)段精確到分。首次接觸TBM，沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，適應(yīng)規(guī)則，并探索到TBM科學(xué)管理的“捷徑”成為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層肩負(fù)的職責(zé)。因此，穿越的過程也是建章立制和規(guī)范管理的過程。建立一套適合TBM施工的管理模式，并對科學(xué)合理的管理流程進(jìn)行固化，是這一時(shí)期的重點(diǎn)工作。三局人在“摸著石頭過河”的同時(shí)，進(jìn)行了實(shí)踐和創(chuàng)新。為調(diào)動(dòng)員工積極性、提高設(shè)備利用率和確保施工質(zhì)量，按照多勞多得的分配原則，制定了進(jìn)度、質(zhì)量、安全三位一體的考核獎(jiǎng)勵(lì)管理辦法，每日按每班完成的超進(jìn)尺進(jìn)行考核，每周兌現(xiàn)一次。許金林告訴記者，這種激勵(lì)方式在全線是首家，工區(qū)通過每天進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，每周進(jìn)行考核，次周進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)的方式，讓每位員工能夠感覺到每天干多少活，拿多少錢，進(jìn)而激發(fā)大家的工作熱情。這種獎(jiǎng)罰分明的管理制度成為管理亮點(diǎn)被固化。在管理模式上，公司根據(jù)TBM施工長大引水隧道工程的特點(diǎn)，采取“土建+安裝運(yùn)行”兩個(gè)專業(yè)相結(jié)合的全部自營的“架子隊(duì)”組織管理模式，即在作業(yè)層所有關(guān)鍵崗位全部由三局的員工為主導(dǎo)，在一些輔助崗位使用勞務(wù)工。在隊(duì)伍選擇上，以具有豐富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的第四分局為牽頭單位，以具有豐富設(shè)備安裝和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的制造安裝分局為配合單位，共同組建四標(biāo)項(xiàng)目部。項(xiàng)目管理按照決策層、管理層、作業(yè)層一體的原則進(jìn)行項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，下設(shè)7個(gè)部室、2個(gè)工區(qū)，即TBM3工區(qū)、TBM4工區(qū);每個(gè)工區(qū)下設(shè)5個(gè)作業(yè)隊(duì)，即掘進(jìn)1隊(duì)、掘進(jìn)2隊(duì)、維護(hù)保養(yǎng)隊(duì)、綜合隊(duì)、洞外運(yùn)輸隊(duì);同時(shí)，公司成立了以公司專家室、工程科技部、外聘TBM專家等三方人員組成的“專家指導(dǎo)小組”，對工程施工提供技術(shù)支持。事實(shí)證明，這個(gè)管理模式符合三局的局情，也是最合理的。

　　維修與保養(yǎng)到位，讓設(shè)備充滿智慧工欲善其事，必先利其器。有了前期扎實(shí)的工作，加之對設(shè)備的保養(yǎng)維修到位，設(shè)備性能有效發(fā)揮，取得成績也就水到渠成，公司正在用自己的方式，努力縮短著自身的差距。在施工過程中，采用4/10/10小時(shí)一個(gè)保養(yǎng)班、兩個(gè)掘進(jìn)班的工作制。成立以項(xiàng)目總工為組長的TBM設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備完好率，提高掘進(jìn)時(shí)間利用率。第四分局副局長、四標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理左立富告訴記者，TBM能不能順利掘進(jìn)創(chuàng)高產(chǎn)，取決于設(shè)備的完好率和性能的發(fā)揮，TBM集“機(jī)械、電氣、液壓、光”四大系統(tǒng)為一體，這個(gè)外形龐大的設(shè)備，其“內(nèi)芯”是脆弱的，必須格外呵護(hù)。因此，公司成立了專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)隊(duì)，這支35人的隊(duì)伍從每天早上8點(diǎn)至中午12點(diǎn)，進(jìn)行4個(gè)小時(shí)的強(qiáng)制保養(yǎng)，維護(hù)保養(yǎng)人員從機(jī)、電、液、光、水、氣等方面檢查，及時(shí)排查隱患。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)十分重視設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)。為了提高維護(hù)保養(yǎng)人員的積極性，項(xiàng)目部針對維護(hù)、保養(yǎng)專門制定考核辦法，維護(hù)保養(yǎng)人員除參加周考核、周兌現(xiàn)外，成立維護(hù)保養(yǎng)管理督查小組，管理督查小組每周至少2次對維護(hù)保養(yǎng)結(jié)果進(jìn)行檢查考核，比如：本周考核評(píng)分80分以上，獎(jiǎng)勵(lì)500元，90分以上，獎(jiǎng)勵(lì)1000 元，目前能達(dá)到這樣的施工進(jìn)度，和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)是分不開的。

　　2014年1月23日，TBM3開始始發(fā)掘進(jìn)，至此，公司兩臺(tái)TBM掘進(jìn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了齊頭并進(jìn)，“比、學(xué)、幫、趕、超”兩者既有內(nèi)部的競爭，又有彼此的學(xué)習(xí)和借鑒。第四分局黨委書記彭林華告訴記者：“兩臺(tái)TBM在施工中體現(xiàn)出了‘土建+安裝運(yùn)行’模式的優(yōu)勢，在管理方面，TBM4先進(jìn)的獎(jiǎng)罰激勵(lì)機(jī)制和4/10/10 小時(shí)工作制也在TBM3得到了成功運(yùn)用，TBM3在皮帶硫化方面不斷探索和改進(jìn)，硫化時(shí)間由近二十個(gè)小時(shí)大大縮短為七八個(gè)小時(shí)，其成功經(jīng)驗(yàn)也被TBM4借鑒”。首次接觸TBM的三局人，創(chuàng)造了一系列的佳績：——2014年1月，TBM4月進(jìn)尺662.5米，創(chuàng)造TBM試掘進(jìn)期間全線最高紀(jì)錄。 ——8月22日，TBM4日進(jìn)尺51.2米，創(chuàng)當(dāng)時(shí)全線最高日進(jìn)尺紀(jì)錄; ——10月13日至10月19日，TBM4周進(jìn)尺231.24米，創(chuàng)全線周進(jìn)尺記錄; ——2014年5月，TBM3進(jìn)尺772.358米，當(dāng)月進(jìn)尺位居整個(gè)輸水系統(tǒng)工程第一名。 ——10月份，TBM4月進(jìn)尺866.37米，創(chuàng)全線最高紀(jì)錄。 ——2014年11月，TBM3掘進(jìn)940米，創(chuàng)全線當(dāng)月最高掘進(jìn)紀(jì)錄，刷新8.5米以上大直徑TBM掘進(jìn)月進(jìn)尺國內(nèi)最高記錄。在參戰(zhàn)人員的努力下，三局人打破記錄，并屢破紀(jì)錄已經(jīng)成為一種習(xí)慣。

　　站在新的路口，水電三局這艘航船，載著夢想和期待，繼續(xù)前行。風(fēng)云際會(huì)正當(dāng)時(shí)，鯤鵬展翅九萬里。兩年多的艱苦奮斗、求實(shí)創(chuàng)新，三局人在“引進(jìn)、學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新、領(lǐng)跑”的道路上，詮釋了TBM施工“科學(xué)管理、本質(zhì)安全、生產(chǎn)高效、科技創(chuàng)新”的豐富內(nèi)涵。承載著轉(zhuǎn)型升級(jí)、拓展新的施工領(lǐng)域的重任，今天的啟程，開啟的是一個(gè)無與倫比、無限曼妙的美好未來。