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國(guó)優(yōu)在心中，創(chuàng)優(yōu)在手中

—中鐵十四局五公司寧夏國(guó)道211線高速公路A2標(biāo)段施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-01-16來(lái)源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　2011年5月，中鐵十四局五公司寧夏項(xiàng)目部(以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目部)以第一個(gè)完成灌注樁基、第一個(gè)完成墩身澆筑、架設(shè)第一片蓋梁、箱梁等“多項(xiàng)第一”的驕人業(yè)績(jī)領(lǐng)跑全線，提前5個(gè)月順利完成主體工程施工。

　　其承建的寧夏國(guó)道211線寧東樞紐互通立交工程被鐵道部評(píng)為火車頭優(yōu)質(zhì)工程，項(xiàng)目部被寧夏建設(shè)管理局評(píng)為2011年度安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。

　　質(zhì)量：立足西北的點(diǎn)

　　國(guó)道211線北起銀川，南至西安，是寧夏回族自治區(qū)和陜西省、華東、環(huán)渤海地區(qū)的運(yùn)輸大通道。中鐵十四局五公司承建的國(guó)道211線高速公路A2 合同段位于靈武市寧東鎮(zhèn)北側(cè)，全長(zhǎng)4.4千米，總投資額約為2.29億元。該工程包括寧東樞紐互通立交橋和跨黎紅鐵路分離式立交橋等工程，其中寧東樞紐互通立交橋是目前寧夏最大的互通立交橋。寧東樞紐互通立交橋工程施工難度大、技術(shù)要求高，在中鐵十四局五公司建橋史上實(shí)屬罕見，其建設(shè)意義也直接關(guān)系到中鐵十四局五公司在寧夏市場(chǎng)的生存和發(fā)展。

　　為此，項(xiàng)目部把寧東樞紐互通立交橋工程的建設(shè)作為確立區(qū)域發(fā)展的第一步，確立了寧東樞紐互通立交橋工程的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。為了保證工程質(zhì)量，在施工中，項(xiàng)目部采用了新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，積極開展QC小組活動(dòng)。

　　大體量的混凝土澆注容易出現(xiàn)接縫多、易錯(cuò)臺(tái)和蜂窩麻面等質(zhì)量問題，為此項(xiàng)目部決定橋墩、防撞墻施工全部采用特制的大塊定型鋼模板。由于箱梁底模、側(cè)模及承臺(tái)模板全部采用定型鋼模板，使混凝土一次性澆注完成，這樣不僅有效解決了混凝土施工接縫多、易錯(cuò)臺(tái)和蜂窩麻面等質(zhì)量問題，而且有效地控制了構(gòu)件的外觀質(zhì)量。

　　雖然大塊定型鋼模板使得混凝土可以一次性澆注完成，保證了施工質(zhì)量，但大面積整體脫模成為影響施工質(zhì)量的又一關(guān)鍵因素，因?yàn)槊撃５男Ч苯佑绊懙綐?gòu)件的外觀質(zhì)量。經(jīng)過認(rèn)真研究分析，項(xiàng)目部決定采用大型整體冷軋鋼模板及新型長(zhǎng)效劑，這樣既可以使立柱、系梁模板整體立模一次澆筑成形，也能保證立柱及系梁表面光潔、平整。與此同時(shí)，為進(jìn)一步確保構(gòu)件質(zhì)量，項(xiàng)目部采用制作標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋綁扎胎具，綁扎鋼筋與側(cè)模拼裝同時(shí)進(jìn)行，用專用吊具將鋼筋骨架吊裝到制梁臺(tái)座，保證了側(cè)模拼裝質(zhì)量，從而提高了箱梁的外觀質(zhì)量。

　　管理：串起安全的線

　　由于主體工程上跨青銀高速、青銀輔道及寶豐路3條干線道路，車流量大，車速快，施工中不安全因素多，所以項(xiàng)目部積極與路政管理、高速交警部門、鐵路運(yùn)營(yíng)管理等單位溝通，通過方案協(xié)商、施工配合協(xié)調(diào)，項(xiàng)目部派7名專職安全員日夜在路上指揮交通，及時(shí)排除安全隱患，保證了項(xiàng)目各項(xiàng)工作的順利開展。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部定期或不定期開展全面的、地毯式的大排查，對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行全面檢查，特別是安全管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)督促和監(jiān)控，嚴(yán)格按照 “三查”、“十法”的要求，將“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)、四項(xiàng)嚴(yán)禁、五項(xiàng)制度”落到實(shí)處。在施工過程中，項(xiàng)目部施工人員經(jīng)常進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，通過“三檢”及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，切實(shí)防控安全隱患，推進(jìn)安全管理水平的整體提升。

　　在安全生產(chǎn)上，因?yàn)榇胧┑昧?，從開工到竣工，該項(xiàng)目部未發(fā)生一起安全責(zé)任事故，工程進(jìn)度也在可控狀態(tài)下如期推進(jìn)，整個(gè)工程項(xiàng)目管理呈現(xiàn)良好的態(tài)勢(shì)。

　　精神：指揮攻堅(jiān)戰(zhàn)的旗

　　4月~7月份，寧夏正處多風(fēng)沙、高溫難耐季節(jié)，尤其是風(fēng)沙，吃飯時(shí)碗里有沙子，睡覺時(shí)嘴里有沙子，工作時(shí)渾身是沙子。在這樣大風(fēng)沙天氣的施工環(huán)境中，很多職工的臉部及皮膚都變得粗糙干燥，且被太陽(yáng)曬得黑黝黝的，但他們還是憋著一股勁，爭(zhēng)分奪秒地?fù)尮て?、拼任?wù)。

　　在員工管理上，項(xiàng)目部建立健全了農(nóng)民工工資發(fā)放制度，運(yùn)用多措并舉的方式，確保農(nóng)民工工資及時(shí)、足額發(fā)放。在發(fā)放工資過程中，項(xiàng)目部對(duì)農(nóng)民工的工作天數(shù)、技術(shù)工種及身份進(jìn)行確認(rèn)，堅(jiān)決不允許出現(xiàn)代領(lǐng)現(xiàn)象，切實(shí)保障農(nóng)民工的合法權(quán)益，為企業(yè)樹立良好形象。

　　通過團(tuán)結(jié)一心的努力拼搏，項(xiàng)目部攻克了5次上跨青銀高速公路、5次上跨青銀輔道、3次上跨寶豐路，跨黎紅鐵路施工的復(fù)雜作業(yè)面施工，不斷取得新突破，創(chuàng)造了全線第一個(gè)完成灌注樁基、第一個(gè)完成墩身澆筑、架設(shè)第一片蓋梁、箱梁等領(lǐng)跑全線“多項(xiàng)第一”的驕人業(yè)績(jī)。主體工程的完工，比計(jì)劃工期提前了5 個(gè)月，為國(guó)道211線的通車贏得了寶貴時(shí)間。