操操网,黄色网av,亚洲一二三区免费,日日爱视频,夜夜狠狠干,99欧美精品,欧美乱码精品

貫通東西，承載未來

—水電三局鄭州市隴海路主線高架橋施工紀(jì)實

發(fā)布日期：2015-04-01來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　一橋橫跨東西，“隴海”變通途。

　　1月26日，鄭州市隴海路快速通道工程主線高架橋全線通車，它的建成通車貫通了鄭州市東西向大動脈，承載了鄭州現(xiàn)代化都市發(fā)展的美好未來，也承載著水電三局轉(zhuǎn)型升級持續(xù)發(fā)展的未來。

　　建功三環(huán) 揮師隴海

　　隴海路快速通道工程是鄭州市“井”字加環(huán)形區(qū)域路網(wǎng)的重要組成部分，工程東起京港澳高速東，西至西四環(huán)西，全長約29公里。全程分為三段，除起點、終點為地面道路形式外，全線采用高架快速路加地面輔道行駛穿越中心城區(qū)。

　　在電建集團(tuán)引領(lǐng)下，水電三局作為四家參建單位(同時也是股東單位)之一參與了隴海路工程全程的建設(shè)施工，承建的標(biāo)段包括最東段第一標(biāo)段和最西段第十二、十三標(biāo)段，總合同額22億元。在建功北三環(huán)工程的同時，水電三局第二分局再組精兵強將，由第二分局黨委書記曾朝斌擔(dān)任指揮長，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理第一、十二、十三標(biāo)段的工程建設(shè)。

　　2013年10月，指揮部迅速在鄭州開辟了三個戰(zhàn)場，三場沒有硝煙的戰(zhàn)役就此打響。最為作戰(zhàn)總指揮的曾朝斌，帶領(lǐng)他的團(tuán)隊，迎難而上。第一標(biāo)段處于隴海路最西段，任何工序都是全線最先開始的，樁基是第一個打，墩柱是第一個澆，箱梁是第一個貫通，施工壓力可想而知;第十二標(biāo)段包含107互通立交，地處G107國道交通要道，保通壓力不可小覷;第十三標(biāo)段位于最東段，與京港澳高速的鄭州區(qū)域四港聯(lián)動大道交叉施工，且征地拆遷協(xié)調(diào)難度非常大。三場戰(zhàn)役，哪一場都不好打。

　　市政工程建設(shè)，征地拆遷是影響施工重要的因素之一。在征地拆遷過程中，指揮部三個項目部按照總承包部“超前策劃、完善準(zhǔn)備、合法合規(guī)、真誠對接、確保開工”的20字方針，“見縫插針，以開工促拆遷”的理念全面推進(jìn)工程建設(shè)，積極配合市政府、市建委的規(guī)劃安排，及時確定紅線范圍，整理指出各影響施工的因素，及時上報總承包部，配合市政、管線等各單位開展協(xié)調(diào)解決施工范圍內(nèi)的問題。

　　做細(xì)工作，做實業(yè)務(wù)，和諧拆遷。這是領(lǐng)導(dǎo)班子對大家的要求。據(jù)副指揮長楊鑫介紹，施工推進(jìn)的難度很大，以十二標(biāo)段為例，G107輔道東側(cè)110千伏架空高壓線、地埋國防光纜及通訊線、西氣東送高壓干線管道、新密電廠國家級能源基地冷卻水管道(管道輸水量堪比15萬千瓦的水電站引水管道)等拆遷難點對工程的影響在全線13個標(biāo)段無以倫比;第十三標(biāo)段主線部分樁基和墩柱受高壓線橫穿整個施工區(qū)域影響，遲遲不能正常開展施工。

　　各項目部在具體工作中按照“以我為主，主動出擊”的原則，積極推動，先易后難、見縫插針、以點帶面、全面鋪開、相互協(xié)作、形成合力開展工作。以超前的意識、爭取主動，發(fā)揚“三盯”精神，盯住辦事的人、盯住要辦的事、盯住要達(dá)到的結(jié)果，起到了良好的效果，促進(jìn)了征拆工作的有效開展。

　　巧妙保通 還路于民

　　第十二標(biāo)段不同于其他標(biāo)段，其中一個最重要的施工干擾因素，就是國道G107的保通問題。G107國道在鄭州市轄區(qū)內(nèi)有雙重身份，既是鄭州市的一條城市主干道，又作為107國道過境道路使用，路面車流量非常大。而且，國道出現(xiàn)堵車現(xiàn)象超過三小時，要上報省交通廳備案，項目部的保通壓力可想而知。

　　為順利開展隴海路主線高架施工，同時又不影響G107國道車輛通行。項目部技術(shù)人員認(rèn)真分析，制定了詳盡的保通方案，按照“封一還一”的原則，在進(jìn)行107主線主體結(jié)構(gòu)施工期間，將G107國道現(xiàn)有車道全部封閉，在G107國道東西兩側(cè)新修兩條保通道路，并利用隴海鐵路原下穿隧洞兩側(cè)輔道的預(yù)留隧洞，實行限高管制通行。項目部在多次與鄭州市建委、交警部門積極溝通交流，制定了《隴海路G107互通立交施工鐵路涵洞封閉遠(yuǎn)程疏導(dǎo)方案》，打印了《繞行溫馨提示》發(fā)放給過往車輛，并積極與廣播、電視臺、報刊等媒體單位緊密聯(lián)系，通過媒體的宣傳平臺，及時發(fā)布或公告施工期的交通組織和繞行信息。

　　在多方努力下，項目部于8月12日凌晨順利對107國道鄭州市境內(nèi)航海路到商都路管段進(jìn)行封閉，同時臨時保通路正式通車，做到了還路于民。107國道的封閉，為項目部今后的主線主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　攻堅克難 保證進(jìn)度

　　年底要實現(xiàn)主線通車，東段十二、十三標(biāo)段因為高壓線影響，很多通車范圍內(nèi)的箱梁還沒有開始施工，目標(biāo)要實現(xiàn)，時間非常緊。

　　副指揮長劉千里說：“市政工程，不看過程，只看結(jié)果，過程中的任何理由都是站不住腳的，只要通車這一個結(jié)果。”項目部一邊調(diào)整施工計劃，一邊積極推進(jìn)高壓線遷改。在市政府、市建委等單位的大力支持下，各管線單位的積極配合下，第一、十二、十三項目經(jīng)理部齊心協(xié)力，通過一系列努力，前期影響施工的高壓線問題已于7月中下旬得到妥善解決。

　　明確了目標(biāo)就要全力以赴。

　　第一標(biāo)段的進(jìn)度走在所有標(biāo)段的最前面，項目部提前規(guī)劃，認(rèn)真分析，加快地下向地上的施工轉(zhuǎn)序，并在施工過程中不斷總結(jié)優(yōu)化施工工藝和養(yǎng)護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行澆搗工藝，混凝土澆筑過程中，加強質(zhì)量檢查和試驗取樣，在樁基、承臺、墩柱、箱梁和防撞護(hù)欄施工中分別對混凝土取樣多組，均滿足施工規(guī)范要求。在樁基施工中，項目部積極學(xué)習(xí)先進(jìn)單位的經(jīng)驗，采用新型護(hù)壁液代替?zhèn)鹘y(tǒng)泥漿護(hù)壁施工工藝，既有效降低了大量泥漿外泄污染環(huán)境的危害，加快了樁基施工進(jìn)度，也減少了沉渣厚度還提高了樁基質(zhì)量。項目部經(jīng)理李國君告訴記者：“施工中，我們創(chuàng)造了6個月澆筑42聯(lián)主線、6聯(lián)匝道箱梁的好成績，于2014年10月1日實現(xiàn)首個完成所有主體工程箱梁貫通的標(biāo)段，施工質(zhì)量多次得到總承包部、各級觀摩團(tuán)的一致好評。”

　　第十二項目經(jīng)理部在施工過程中遇到了保通壓力大、征地拆遷、管線遷改、高壓線遷改、地域復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大等多方面的困難。

　　在各項施工中，G6聯(lián)鋼箱梁的施工也是第十二標(biāo)段的重點與難點。為如期進(jìn)行G6聯(lián)鋼箱梁施工，項目部提前與投資公司、總承包部溝通，將L10聯(lián)箱梁施工推后，為G6聯(lián)鋼箱梁前期施工提供足夠的工作面。由于鋼箱梁采用廠內(nèi)制造分段單元件，再運輸至安裝現(xiàn)場拼裝焊接成型。項目部提前安排專人進(jìn)駐鋼箱梁廠商，監(jiān)督協(xié)調(diào)廠內(nèi)加工制作，確保了鋼箱梁的加工質(zhì)量和加工進(jìn)度。G6鋼箱梁頂面距地面最大高度21米，項目部及時組織專家組對吊裝方案進(jìn)行論證，安排技術(shù)部門現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底，安全部門對進(jìn)場施工人員進(jìn)行全面、系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)。在交叉施工過程中，項目部見縫插針，為鋼箱梁施工不斷創(chuàng)造工作面，想法設(shè)法保證施工場地，協(xié)調(diào)各類機械設(shè)備，并動用300噸履帶吊以利用狹小場地靈活轉(zhuǎn)場，確保施工的正常進(jìn)行。

　　第十三項目部箱梁澆筑施工是重中之重。經(jīng)過精心的準(zhǔn)備，第十三項目部首聯(lián)箱梁于7月16日順利開倉澆筑。

　　項目部領(lǐng)導(dǎo)班子根據(jù)現(xiàn)場實際情況，項目部領(lǐng)導(dǎo)班子不等不靠，適時調(diào)整趕工計劃，明確了在主線箱梁、匝道箱梁的澆筑過程中必須保證足夠的混凝土泵車，并適當(dāng)配置泵車以備用，確保澆筑強度。對于澆筑過程中出現(xiàn)的突發(fā)情況，要求現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及時協(xié)調(diào)解決，本級無法解決的，要嚴(yán)格執(zhí)行“45分鐘工作制”，即分作業(yè)隊、工區(qū)、項目部領(lǐng)導(dǎo)三個層級，每個層級15分鐘之內(nèi)必須解決問題，不能解決必須上報，否則將徹查責(zé)任，這樣在45分鐘之內(nèi)，問題可反饋到項目部的最高領(lǐng)導(dǎo)以便及時解決問題，以求在最短的時間內(nèi)及時解決問題，確保施工的連續(xù)性。同時項目部每天下午召集片區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)員、協(xié)作隊伍負(fù)責(zé)人召開溝通協(xié)調(diào)會，解決當(dāng)日施工中的難點問題，合理安排夜班施工。積極采取措施達(dá)到降本增效，安排現(xiàn)場管理人員對于前期承臺開挖可用的土方先儲存起來，用于后續(xù)路基、引橋的回填，最大程度控制經(jīng)營成本。

　　精細(xì)管理 安全獲贊

　　指揮部的精細(xì)化管理體現(xiàn)在每一個細(xì)節(jié)處。

　　在現(xiàn)場施工管理中，指揮部統(tǒng)籌策劃，從倉號的前期準(zhǔn)備、申請驗倉、開倉澆筑、拌和樓打料、途中運輸、入倉道路規(guī)劃、泵車的支設(shè)位置、控料等等環(huán)節(jié)都實行精細(xì)化管理，每一個細(xì)節(jié)都精確到分鐘，保證澆筑的連續(xù)性。

　　預(yù)制場的建設(shè)是從北三環(huán)工程建設(shè)過程中吸取的經(jīng)驗，商品預(yù)制件單價高，運輸過程中往往出現(xiàn)質(zhì)量問題，指揮部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過反復(fù)思考，積極和總包部溝通，決定自行籌建預(yù)制場，實現(xiàn)自給自足。預(yù)制場于2014年10月26日正式投入使用，主要承擔(dān)隴海路工程第1、11-2、12、13四個標(biāo)段地面道路工程中約23萬塊路緣石的預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，有效降低項目經(jīng)營成本，增強項目盈利能力。

　　安全是永恒的主題。

　　安全如何管?市政工程屬于線性工程，施工戰(zhàn)線較長，光有制度是不夠的，還需要具體的實施措施，指揮部正是多措并舉細(xì)化安全管理事項。一是加強外協(xié)隊伍的管理，建立作業(yè)隊二級安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，全力筑起施工現(xiàn)場“第一安全防線”，全過程、全方位、全天候進(jìn)行監(jiān)控和有效防范。二是明確各部門安全、文明施工工作指標(biāo)，建立部門之間的“串聯(lián)”和“并聯(lián)”管理聯(lián)動手段，建立部門管理人員和外協(xié)隊“零距離”管理意識。三是明確外協(xié)隊專兼職安全員個人工作指標(biāo)，根據(jù)項目部作業(yè)隊、工區(qū)、部門“結(jié)對”分區(qū)管理模式，切實做到安全管理關(guān)口前移到施工一線。四是嚴(yán)格規(guī)范施工用電管理。達(dá)到施工用電安全標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。五是推進(jìn)安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，打造規(guī)范化的施工現(xiàn)場。

　　三個標(biāo)段的安全文明施工管理在各級領(lǐng)導(dǎo)的視察中多次得到好評，總包部特意將第十二項目部列為一個常規(guī)迎檢點，在電建集團(tuán)、總包部、公司等各方觀摩團(tuán)的現(xiàn)場考察中均得到了贊揚。同時，隴海路指揮部在電建集團(tuán)安全管理新規(guī)定執(zhí)行后，作為水電三局有限公司的重點單位參與了集團(tuán)公司的考核，得到了集團(tuán)公司考核組的一致好評，并獲得了“中國電力建設(shè)集團(tuán)股份有限公司2014年安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”的榮譽稱號，指揮長曾朝斌獲得了“中國電力建設(shè)集團(tuán)股份有限公司2014年安全生產(chǎn)先進(jìn)項目經(jīng)理”的榮譽稱號。

　　民心工程 精益求精

　　指揮長曾朝斌經(jīng)常強調(diào)，質(zhì)量是企業(yè)賴以生存的根本，代表著企業(yè)的形象，任何情況都不能以犧牲工程質(zhì)量為代價。他和團(tuán)隊的質(zhì)量意識以及展示的企業(yè)形象得到了鄭州市委市政府、廣大市民、以及鄭州市主流媒體的高度關(guān)注。

　　指揮部以“質(zhì)量月”活動為契機，在墩柱、箱梁澆筑、鋼箱梁吊裝等方面注重過程控制;積極參加上級單位的培訓(xùn)活動，向兄弟單位借鑒學(xué)習(xí)，認(rèn)真做好滿意度調(diào)查工作。針對施工中的技術(shù)難題，相繼組織開展了“提高鉆孔灌注樁施工質(zhì)量”、“提高清水混凝土表觀質(zhì)量”等QC活動，取得了良好的效果。

　　第一標(biāo)段是整個隴海路的排頭兵，任何工序都是最先開始，作為整個工程的標(biāo)準(zhǔn)，驗收也是最為嚴(yán)格的。項目部澆筑的試驗墩外觀平整、顏色均勻，有鏡面效果，滿足清水混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在整個隴海路范圍內(nèi)率先通過聯(lián)合驗收，隨后首個實體墩身XP15又是第一個通過隴海項目部驗收，由于施工質(zhì)量具有代表性，總包部組織各標(biāo)段對項目部墩柱及箱梁外觀進(jìn)行了觀摩學(xué)習(xí)。

　　第十二、十三標(biāo)段冬季施工措施落實到位。進(jìn)入11月份以來，鄭州市氣溫急劇下降，隴海路全線正式進(jìn)入冬季施工，為確?；炷两Y(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，項目部積極全面落實各項冬季施工措施。針對防撞墻、橋面系以及后續(xù)地面道路施工，及時編制了各項目冬季施工專項方案，在澆筑過程中注意倉號的保溫防風(fēng)，在養(yǎng)護(hù)期的箱梁杜絕灑水養(yǎng)護(hù)，及時采用覆蓋塑料膜和單層厚棉被或雙層薄綿被等措施對箱梁進(jìn)行全面保濕保溫養(yǎng)護(hù)，縮短箱梁養(yǎng)護(hù)等強時間，嚴(yán)格按照方案實施，加快施工轉(zhuǎn)序，做好各項冬季安全防護(hù)措施。

　　指揮部各項目就是以這種精益求精的態(tài)度，從細(xì)節(jié)處管控施工質(zhì)量，真正把隴海路這項民生工程建設(shè)成為一項民心工程。

　　暢通鄭州 有你有我

　　隴海路指揮部200余人的團(tuán)隊中，超過半數(shù)為35歲以下青年人，他們揮灑著青春的汗水，洋溢著青春的朝氣，展現(xiàn)出蓬勃向上的精神面貌。

　　青年員工們自己創(chuàng)建了“隴海五四微電影制片廠”，在指揮部黨、工、團(tuán)各級組織的帶領(lǐng)下，開展了以“暢通鄭州，有你有我”為主題，拍攝制作了隴海路宣傳片《小蘋果》。該片在網(wǎng)絡(luò)上點擊量不斷攀升，并在“電建青年”等多個QQ群內(nèi)熱傳，被電建團(tuán)委推薦轉(zhuǎn)發(fā)至團(tuán)中央QQ群，獲得上級組織的一致好評。

　　2015年1月28日凌晨，指揮部三個項目部200余人冒著凌冽的寒風(fēng)，在零下的溫度下清理高架橋上的積雪，保證車輛的正常通行。暢通鄭州，有你有我，是我們的職責(zé)所在。

　　指揮部的兩位年輕副指揮長劉千里、楊鑫是80后中的佼佼者，在隴海路各標(biāo)段眾多項目經(jīng)理中，他們得到了投資公司、總包部等各單位的一致好評。鄭州市主流媒體《鄭州晚報》曾專版報道了劉千里從細(xì)節(jié)入手抓管理，楊鑫立足現(xiàn)場、超前策劃的工程建設(shè)感人故事，贊揚了他們用汗水與智慧澆筑都市暢通夢想。

　　經(jīng)過水電三局全體員工400多個日夜的奮勇拼搏與不懈努力，隴海路高架橋如期實現(xiàn)了貫通，廣大參建員工為之驕傲、為之自豪。

　　責(zé)任源于使命，目標(biāo)總在前方。在干好鄭州市市政工程的同時，三局人將目光聚焦于新常態(tài)下的市場營銷和經(jīng)營，指揮長曾朝斌告訴記者：“我們通過樹立中國電建的品牌，并依托這個品牌開始在鄭州市自主開發(fā)項目，同時，我們也在湖北武漢市布局，力爭在武漢市市政工程的市場營銷中取得突破”。

【相關(guān)閱讀】

• 漢江孤山水電站實現(xiàn)大江截流
• 讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實
• 用“領(lǐng)跑”的姿態(tài)“沖刺”
• 水電三局溧陽兩項科研成果達(dá)到領(lǐng)先水平
• 蘭州水源地TBM2月進(jìn)尺906.6米創(chuàng)國內(nèi)紀(jì)錄
• 水電三局蘭考項目蔡樓干渠橋首榀空心板梁吊裝成功