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天河之上繪彩虹

—水電十一局橋梁領(lǐng)域建房紀(jì)實

發(fā)布日期：2015-04-22來源：中國電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　一座座橋梁，猶如一道道七色彩虹，架設(shè)在南水北調(diào)中線總干渠這條人間天河上，形態(tài)各異，旖旎多姿。它們中有現(xiàn)代化的大型鋼筋拉索橋，也有傳統(tǒng)古色古香的仿古景觀橋，還有深美閎約的生產(chǎn)交通橋。

　　每一座橋梁，便于出行，美化風(fēng)景，也訴說著一段段美麗動人的故事。

　　水電十一局在口口傳誦的故事中，建造了一座座橋梁，樹立起一座座豐碑，他們在道路交通橋梁建設(shè)領(lǐng)域創(chuàng)出了一片天地。

　　一個男孩與六座橋

　　2006年的7月，在駛往石家莊的火車上，剛從陜西楊凌技術(shù)學(xué)院路橋?qū)I(yè)畢業(yè)的晁向陽，和九個伙伴一起乘車前往水電十一局南水北調(diào)中線京石段S6標(biāo)項目部報到。

　　由于沒有買到有座位的火車票，他們一路只能站著，但這絲毫沒有影響他們對美好未來的憧憬。沖著南水北調(diào)世紀(jì)工程的無限遠(yuǎn)景，他們舍去大都市的繁華，帶著剛走出校門的稚嫩奔向偏僻的南水北調(diào)工程建設(shè)工地。

　　出了石家莊火車站，離工地越來越近，也越走越偏僻，當(dāng)看到干涸的滹沱河灘，他們漸漸感到些許失落，想想今后的工作環(huán)境會一直在這樣的荒郊野外，心里不免有點擔(dān)憂。

　　一個星期后，一塊兒來的同學(xué)就走了一個。

　　難道就此戛然而止?“當(dāng)然不、絕對不!”晁向陽在心里堅定自己的選擇：“既然選擇了南水北調(diào)工程建設(shè)，就不能懼怕風(fēng)雨兼程。”

　　隨后晁向陽分配在了土建一處。

　　項目部對大學(xué)生們很關(guān)心，給他配了一臺電腦，關(guān)心他們的工作生活，使他們很快適應(yīng)了這個大家庭的融洽氛圍，逐漸喜歡上南水北調(diào)工程建設(shè)工地。

　　中線施工局沒有過承建郭交通橋梁工程的施工經(jīng)驗。隨著南水北調(diào)跨渠橋梁工程與渠道主體工程一并交由南水北調(diào)主體工程建設(shè)施工單位負(fù)責(zé)實施，S6標(biāo)項目部必須擔(dān)負(fù)起承建陌生領(lǐng)域的道路交通橋梁工程的新任務(wù)。

　　南水北調(diào)工程跨渠橋梁，一環(huán)緊扣一環(huán)。如果橋梁施工不能按時完成，渠道占壓段就不能按計劃開挖和襯砌，就會影響工程整體工期。

　　“橋梁工程?!”聽說此事，仿佛給學(xué)習(xí)路橋?qū)I(yè)的晁向陽打了一劑“強(qiáng)心劑”。他想著這件事情，瞬間激情火熱，捋胳膊，挽袖子，準(zhǔn)備大干一場。大學(xué)期間，他曾去參觀亞洲第一大立交橋，在驚嘆大橋的壯觀之時，夢想著有一天自己也能參與建設(shè)出這么一座宏偉的工程。

　　與晁向陽的火熱激情形成鮮明對比的是，項目部對于從未涉及的橋梁工程建設(shè)，保持著沉著冷靜。

　　“全面掌握橋梁施工技術(shù)至關(guān)重要。”項目部負(fù)責(zé)人告誡晁向陽等橋梁施工技術(shù)人員，無疑為他們激情沖昏的頭腦，澆上了一盆冷水。

　　怎么辦呢?

　　抓住質(zhì)量卡控點，首先從混凝土配合比開始著手。

　　S6標(biāo)項目部六座橋中最復(fù)雜的橋是北賈村橋，橋長120米，橋面總寬12.25米，橋梁上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁。

　　橋址距離拌合站最遠(yuǎn)，而且一次的砼澆筑方量非常大，原有砼配合比的部分指標(biāo)已不能滿足北賈村橋現(xiàn)場連續(xù)澆筑施工技術(shù)要求，必須對原有砼配合比個別指標(biāo)做調(diào)整試驗。

　　打聽到河北一些重點橋梁正在施工，晁向陽和技術(shù)人員一起趕到現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)。試驗室主任郝坤回中心試驗室開始著手配合比試配工作。拿回滿足遠(yuǎn)距離大方量施工需要的砼配合比。

　　接下來橋梁澆筑正式開始。子夜時分，緊盯澆筑現(xiàn)場的實驗室主管郝坤發(fā)現(xiàn)有一車混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。郝坤當(dāng)時正在澆筑橋南側(cè)箱室，他立即示意停止?jié)仓?，仔?xì)排查出原因之后，澆筑才繼續(xù)進(jìn)行。

　　北賈村橋工期緊，大家吃住在工地，加班加點更是家常便飯。

　　鋼絞線穿束不斷優(yōu)化施工工藝，采用“穿針引線”的方式，先穿三根，用其中的一根再帶三根，加快了作業(yè)進(jìn)度。那時候還是人工穿插鋼絞線，勁輕了穿不進(jìn)去，勁大了又容易使波紋管破損，必須細(xì)心加巧勁。

　　說到這，還有個小插曲。北賈村橋是離項目部駐地最遠(yuǎn)的一座橋，員工早上7點上班，6點20就要坐車去工地。中午困了，晁向陽就在集裝箱里放一個長條凳上“瞇”一會，剛開始不習(xí)慣，時間長了，竟然練成了少林寺的“樁凳子”功夫。中午吃飯，有時沒筷子，就用兩根高粱桿當(dāng)筷子，雖然辛苦，但每天看到自己的勞動成果，晁向陽感覺到很充實。

　　北賈村橋梁施工一次性驗收合格，大家無不歡欣鼓舞，首戰(zhàn)告捷。

　　一座橋的建設(shè)成功，為大家今后建設(shè)好其他更高難度的橋鼓足了信心。

　　項目部開始組建預(yù)制梁場。

　　為打造標(biāo)準(zhǔn)化的制梁場，大家從建章立制入手，建立健全科學(xué)合理、切合實際、操作性強(qiáng)的規(guī)章制度，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。

　　制梁場以“實施有規(guī)范、操作有程序、過程有控制、結(jié)果有考核”的管理制度為切入點，把橋梁標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的相關(guān)制度貫穿于施工全過程，涵蓋到每一道作業(yè)工序中，使其成為每名員工的行為準(zhǔn)則。

　　在施工工藝和質(zhì)量控制上，制梁場編制了施工組織設(shè)計、工藝細(xì)則、各工序作業(yè)指導(dǎo)、技術(shù)交底和質(zhì)量獎罰等條例，同時采取多種宣傳形式貫徹和落實各項管理制度。

　　人員配備標(biāo)準(zhǔn)化是保證。制梁場選派精兵強(qiáng)將，實行定職定崗，實現(xiàn)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。

　　原材料的優(yōu)劣是保證工程質(zhì)量的第一道關(guān)口，制梁場加大對原材料的監(jiān)控力度，對水泥、鋼材、砂石料、配件等材料，按規(guī)定的時間、頻次、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗檢測，加強(qiáng)原材料的進(jìn)場驗收、分類標(biāo)識和現(xiàn)場保管工作，確保原材料的可追溯性，嚴(yán)格過程管理，確實把好原材料進(jìn)場關(guān)。

　　制梁場加大對施工過程的監(jiān)控力度，嚴(yán)格報驗程序，堅持每道工序均經(jīng)過工班自檢、梁場復(fù)檢、監(jiān)理工程師驗收確認(rèn)的程序。提高技術(shù)交底的針對性，嚴(yán)格按照生產(chǎn)規(guī)范和作業(yè)指導(dǎo)書組織施工，堅持日檢、月檢、不定期抽檢，確保每一道生產(chǎn)工序處于可控狀態(tài)。

　　一天，永安村梁場施工過程中，預(yù)制梁灌漿施工正值中午換班吃飯?，F(xiàn)場施工人員打電話說灌漿機(jī)出了問題，漿打不進(jìn)去。晁向陽、郝坤撂下飯碗，就往梁場跑，緊急處理灌漿問題。

　　在一次橋梁設(shè)計評審會上，項目部結(jié)識了河北省著名道橋?qū)＜覐埢莺?。每?dāng)遇到技術(shù)難題請教他時，70多歲的張總是不辭辛苦來到現(xiàn)場講解，因為他很高興結(jié)識十一局現(xiàn)場像晁向陽一樣這群主動學(xué)習(xí)的年輕人。

　　一對小夫妻與一座大橋梁

　　2011年，中線施工局承建了南水北調(diào)滎陽2標(biāo)項目，該標(biāo)段共布置各類建筑物16座，其中10座公路橋和6座生產(chǎn)橋。

　　連霍高速公路南水北調(diào)大橋位于蔣頭村東南約2公里處，是河南段5座高速公路跨南水北調(diào)總干渠工程中規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的一座橋梁，也是河南段開工最晚的一座。

　　該橋上部采用5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁最大跨度90米，全長278米，A幅橋?qū)?0.25米，B幅橋?qū)?6米，為雙向八車道，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺，共有鉆孔灌注樁88根。

　　在滎陽2標(biāo)連霍高速公路南水北調(diào)大橋上，每天都有一群忙碌的身影。田卓倫和秦艷波也許不是引人注目的一對靚麗身影，但絕對是相濡以沫、真愛永駐南水北調(diào)的一對美麗身影。

　　田卓倫是連霍高速公路南水北調(diào)大橋項目部總工程師，愛人秦艷波在項目質(zhì)檢部工作。

　　2002年8月，這對志同道合的風(fēng)華青年，從開封黃河水利職業(yè)學(xué)院畢業(yè)后，牽著手來到水電十一局。

　　連霍高速公路南水北調(diào)大橋施工技術(shù)難度大，因為有參加過京滬高鐵橋梁施工的豐富經(jīng)驗，田卓倫2012年7月被公司抽調(diào)到連霍高速公路南水北調(diào)大橋項目部。愛人秦艷波為了支持他的工作，也自告奮勇，和他一起并肩奮戰(zhàn)在南水北調(diào)工地。

　　連霍高速公路南水北調(diào)大橋規(guī)模大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，開工較晚，工期緊張，是滎陽2標(biāo)的關(guān)鍵節(jié)點任務(wù)，更是標(biāo)段的風(fēng)險項目。項目部從河北、上海各調(diào)一臺國內(nèi)最大的旋挖鉆機(jī)用于樁基施工。

　　作為項目總工，田卓倫深感責(zé)任重大，從施工計劃到施工組織每一項工作，他都自始至終盯緊每一個環(huán)節(jié)，絲毫不敢懈怠。

　　惟日孜孜，無敢逸豫。田卓倫蹲守施工現(xiàn)場，根據(jù)橋梁實際情況，結(jié)合國內(nèi)橋梁施工技術(shù)，提出三套優(yōu)化方案，得到設(shè)計和與業(yè)主的批準(zhǔn)。經(jīng)專家咨詢會論證，工期提前三個月，一舉扭轉(zhuǎn)連霍高速公路南水北調(diào)大橋工期被動的局面，消除項目工期風(fēng)險。

　　愛人秦艷波工作也不甘落后。她身為質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)人，任勞任怨，質(zhì)檢資料做的井井有條。

　　春節(jié)期臨近，正是與親人團(tuán)聚的時間，可在連霍高速公路南水北調(diào)大橋施工現(xiàn)場，兩口子卻和往常一樣忙碌。施工工期緊，天氣寒冷，雨雪頻繁，給施工進(jìn)度造成很多困擾。田卓倫毅然每天堅持在施工現(xiàn)場，有什么問題現(xiàn)場解決，忙碌的身影在橋上時隱時現(xiàn)。

　　2013年2月5日，隨著最后一方混凝土的灌入，連霍高速公路南水北調(diào)大橋兩個主橋的四個0#塊全部澆筑完，按時完成了節(jié)點目標(biāo)。望著澆筑好的倉號，田卓倫松了一口氣，露出久違的笑容。

　　為了連霍高速公路南水北調(diào)大橋的施工，他和愛人已經(jīng)一年沒有回家看望自己的父母和孩子。安排施工部署，與施工人員研究施工方案、優(yōu)化施工方案。一天只睡三四個小時是常有的事，他把全部身心都投入到連霍高速公路南水北調(diào)大橋的建設(shè)中。

　　把連霍高速公路南水北調(diào)大橋建設(shè)成精品橋梁，是田卓倫與項目部全體施工人員的共同心愿。

　　項目部構(gòu)建嚴(yán)密管理體制，將方案優(yōu)化和實施細(xì)則作為該大橋質(zhì)量、安全和工期的保證。

　　針對該大橋面臨多個技術(shù)難題，并且多項技術(shù)難題具有綜合性和系統(tǒng)性等特點，成立了技術(shù)創(chuàng)新小組進(jìn)行專題研討，將一個個技術(shù)難題“整體分解、各個擊破”，在技術(shù)難題的攻克過程中采取專家論證、科技試驗、方案優(yōu)化、工藝優(yōu)化、實施細(xì)則細(xì)化等多種方法，成功解決了施工難題。

　　連霍高速公路南水北調(diào)大橋基坑深度達(dá)16米，開挖范圍有一部分屬于主線渠道的襯砌范圍，按照方案要用三七灰土回填并且每層鋪設(shè)土工格柵。由于臨近深冬，加之工期太緊，對于回填很不利。

　　項目部專門組織的回填團(tuán)隊24小時不間斷施工。

　　為確保質(zhì)量，回填土現(xiàn)場現(xiàn)挖、現(xiàn)拌，試驗人員、監(jiān)理方現(xiàn)場值班隨時驗收。施工技術(shù)人員李戊辰當(dāng)時負(fù)責(zé)夜班。那時候的夜晚已經(jīng)很冷，但李戊辰一站就是12個小時，寸步不離堅守現(xiàn)場。最終順利完成基坑回填，為后續(xù)的施工任務(wù)贏得了時間。

　　渠道開挖時由于回填質(zhì)量優(yōu)良，回填區(qū)域的開挖修坡卻成為難點，同樣的工程量回填段卻需要花費近四五倍的臺班，但大家心里是高興的。

　　連霍跨渠大橋的施工工期非常緊張，受征地拆遷和繞行道路施工、開通等影響，大橋?qū)嶋H工程開工時間較原定計劃時間滯后3個月以上。

　　原設(shè)計為掛籃懸臂澆筑法施工。如仍采用掛籃法施工，完工時間將超出節(jié)點目標(biāo)。

　　項目部組織骨干人員優(yōu)化施工方案，在未改變掛籃法基本原理下，建議把受力方式由上拉改為下部支撐的階段支架法。

　　優(yōu)化過的施工方案通過國調(diào)辦專家組的審核，專家組認(rèn)為：節(jié)段支架法理論可行，節(jié)段長度還可以增加。

　　與掛籃法施工相比，階段支架法的單節(jié)梁長度增加2米，階段總節(jié)數(shù)由11節(jié)段減少為7節(jié)段，施工工期縮短了兩個月。

　　原材料檢測，一直主導(dǎo)著施工進(jìn)度。大到支座，小到波紋管等所有現(xiàn)場使用的原材料，項目部全部委托鄭州幾家國家級頂級檢測機(jī)構(gòu)實行把關(guān)檢測。郝坤負(fù)責(zé)原材料的取樣送檢工作，從沒有因為檢測結(jié)果拿不出來而影響整體進(jìn)度。正常情況一般7天出結(jié)果，他卻要求4天就要拿監(jiān)測結(jié)果，檢測中心被他的執(zhí)著所感動，每次結(jié)果一出來，就立即電話告知郝坤原材料檢測結(jié)果是否合格，這樣他就可以馬上通知工地現(xiàn)場啟動下一道工序。

　　連霍跨渠大橋設(shè)計荷載為一級公路荷載的1.3倍，必須做荷載檢測試驗。

　　參與檢測的工程師介紹說，連霍高速公路南水北調(diào)大橋即將承擔(dān)國家東西交通大動脈的通車任務(wù)，基于它特殊的重要地位，連霍跨渠大橋荷載檢測試驗的標(biāo)準(zhǔn)更高，規(guī)模更大，內(nèi)容更多。

　　橋梁主體施工剛一結(jié)束，緊跟著就開始了全套的荷載檢測試驗，檢測單位為具有國家級別的河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院。

　　隨著16輛大型載重40噸的汽車隊駛向連霍跨渠大橋，大橋荷載檢測試驗拉開序幕。檢測工程師們根據(jù)大橋不同的受力工況，指揮這些大型載重貨車排成方陣在橋面相應(yīng)位置靜停，以此來測試大橋各部位的受力、應(yīng)變、變形數(shù)據(jù)。

　　在完成靜荷載檢測試驗后，接著又開始動荷載檢測試驗。檢測工程師們又指揮著載重車輛集體以不同的速度通過橋面，或在行進(jìn)過程中，緊急剎車，以測試橋梁在動態(tài)作用下各部位的動力性能數(shù)據(jù)。

　　全部的荷載檢測試驗結(jié)束后，檢測人員告訴他們，從目前計算機(jī)所采集數(shù)據(jù)結(jié)果來看數(shù)據(jù)正常一切良好。大家一顆懸著的心才放下來。

　　幾天后，河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院的檢測報告正式出具：連霍高速公路南水北調(diào)大橋各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求，具備車輛通行條件。

　　從南水北調(diào)工程建設(shè)以來，中線施工局的橋梁施工從無到有，從有到多，從多到艱，先后承建大小橋梁三十多座，橋梁種類包括T型梁、箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土變、等截面的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，也做過村鎮(zhèn)生產(chǎn)橋、省干道公路橋、國家高速公路大橋。預(yù)制箱梁T梁五百多片，橋梁施工總長度近五公里。具備了專業(yè)橋梁的施工能力。

　　在完成一座座橋梁的同時，也培養(yǎng)和鍛煉了一批道路橋梁施工方面的行家里手。