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走在前面

—水電八局大華橋水電站基坑開(kāi)挖施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-05-15來(lái)源：中國(guó)電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　題記： 2015年4月18日清晨，大華橋水電站大壩基坑里迎來(lái)了一群“不速之客”，他們麻利地拿起現(xiàn)場(chǎng)備用工具，便開(kāi)始忙碌起來(lái)，舉止間熟練得像在打掃自家的庭院。

　　基坑開(kāi)挖施工已落下帷幕，為了加快完成基坑清理工作，提前進(jìn)入大壩混凝土澆筑階段，這群來(lái)自水電八局大華橋項(xiàng)目各部門(mén)的機(jī)關(guān)員工們，曾三度來(lái)到前方，支援清基工作。陽(yáng)光還未翻過(guò)東方的山頭，基坑里的人們卻早已揮汗如雨，鐵锨翻飛，不時(shí)撞擊著巖層，發(fā)出一陣陣清脆的聲響。機(jī)關(guān)員工與現(xiàn)場(chǎng)施工人員同樣賣力，清理出的渣土一簸箕一簸箕地累積起來(lái)，堆成了一座小山。休息間隙，筆者采訪了一名參與勞動(dòng)的機(jī)關(guān)員工，當(dāng)筆者問(wèn)他義務(wù)勞動(dòng)有什么意義時(shí)，面對(duì)鏡頭，他笑著說(shuō)：“我們不是來(lái)體驗(yàn)生活的，我們是在和時(shí)間賽跑!”

　　走在前面，解決三道難題時(shí)間回溯到2015年1月6日，彼時(shí)，圍堰防滲工作剛剛提前完成，迎來(lái)了基坑開(kāi)挖這場(chǎng)更為艱難的攻堅(jiān)戰(zhàn)。為了打好這場(chǎng)戰(zhàn)役，大華橋項(xiàng)目部組織領(lǐng)導(dǎo)班子成員、部門(mén)及工區(qū)負(fù)責(zé)人召開(kāi)了基坑開(kāi)挖動(dòng)員大會(huì)。會(huì)上，項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理王新國(guó)針對(duì)未來(lái)數(shù)月的基坑開(kāi)挖施工布置了12大項(xiàng)工作任務(wù)，項(xiàng)目經(jīng)理羅長(zhǎng)青宣布了新的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，并再一次強(qiáng)調(diào)了安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的重要性，要求不僅要高效率，還要高質(zhì)量地完成基坑開(kāi)挖任務(wù)。參會(huì)的每個(gè)人都眉頭緊鎖，壓力幾乎寫(xiě)在了他們臉上。開(kāi)挖工期緊，方量大，是擺在項(xiàng)目部面前的第一道難題。依照設(shè)計(jì)要求，大壩基坑1412米高程以下開(kāi)挖及消能區(qū)壩下0+200樁號(hào)上游側(cè)開(kāi)挖支護(hù)施工，需要在不足3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成土石方開(kāi)挖約87萬(wàn)方的工程量。實(shí)際上留給我們的時(shí)間更少，由于春節(jié)臨近，施工人員返鄉(xiāng)，極可能導(dǎo)致施工進(jìn)度放緩甚至停滯，如何配置春節(jié)期間施工人員，盡量爭(zhēng)取時(shí)間，保證施工進(jìn)度，亟待我們?cè)O(shè)法解決。壩基地質(zhì)條件復(fù)雜，施工場(chǎng)地狹窄，施工布置困難，施工干擾大，是擺在項(xiàng)目部面前的第二道難題。巖性軟硬相間，裂隙發(fā)育，分布有弱微卸荷巖體，鉆孔時(shí)要穿越斷層帶、擠壓帶等結(jié)構(gòu)面，鉆孔過(guò)程中易出現(xiàn)卡鉆，成孔困難。同時(shí)，原其他標(biāo)段壩基1412米高程以上開(kāi)挖施工時(shí)，大量大于0.7立方米的塊石落入江水中，給基坑覆蓋層開(kāi)挖增加了難度，也增加了爆破工程量。基坑開(kāi)挖坡度較陡、高差大，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。邊坡開(kāi)挖支護(hù)時(shí)，因錨桿、噴射混凝土和邊坡地面排水孔均需在腳手排架上施工，上下工序之間干擾嚴(yán)重。基坑開(kāi)挖爆破與上下游圍堰混凝土澆筑同步進(jìn)行，交叉作業(yè)，施工協(xié)調(diào)難度大。道路布置困難，是擺在項(xiàng)目部面前的第三道難題。道路布置需同時(shí)滿足基坑開(kāi)挖與上下游圍堰施工需求，如何合理布置也將直接關(guān)系到施工進(jìn)度。這三道難題，成了懸在項(xiàng)目部頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，一旦延誤工期，將會(huì)拖延后續(xù)工作進(jìn)程，如不能在汛期到來(lái)之前完成既定任務(wù)，后果不堪設(shè)想。然而八局人從不畏難，面對(duì)巨大的壓力，我們選擇了加快步伐，不是為了和誰(shuí)相比，只是為了不斷向前。“挑戰(zhàn)時(shí)間，活在前面，不甘平庸，走在前面”。

　　走在前面，遇事迎難而上工欲善其事，必先利其器。工程量大，我們就出動(dòng)大型機(jī)械聯(lián)合施工作業(yè)。自2015年1月10日基坑抽水順利完成后，項(xiàng)目部先后投入了高風(fēng)壓高鉆速的鉆機(jī)、大功率的推土機(jī)、大斗容的挖掘機(jī)等設(shè)備共計(jì)80多臺(tái)，大噸位的自卸汽車約150輛。攻克難關(guān)的初步條件已經(jīng)具備，設(shè)備保障走在前面。 2015年1月12日，基坑開(kāi)挖施工正式啟動(dòng)。首日出渣車次940次，出渣量約1.2萬(wàn)立方米，一月份最高單日出渣車次達(dá)1363次。項(xiàng)目部為基坑開(kāi)挖配置了400余名施工人員，24小時(shí)輪班作業(yè)。人力物力，走在前面。前進(jìn)的勢(shì)頭很足，但即將到來(lái)的春節(jié)，著實(shí)讓項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)捏了一把汗。闔家團(tuán)聚是春節(jié)的傳統(tǒng)，如果多數(shù)施工人員選擇返鄉(xiāng)，將會(huì)大大減緩基坑開(kāi)挖的速度，給后續(xù)工作造成極大壓力。面對(duì)困境，項(xiàng)目部采用了“曉之以理，動(dòng)之以情”的兩套方案，通過(guò)發(fā)起“一枯”施工動(dòng)員書(shū)簽署活動(dòng)，喚起員工們的集體榮譽(yù)感和責(zé)任感;通過(guò)提高后勤服務(wù)質(zhì)量，并組織一系列春節(jié)活動(dòng)，營(yíng)造出“項(xiàng)目是我家”的節(jié)日氛圍。項(xiàng)目部的努力取得了出人意料的良好效果，經(jīng)過(guò)摸底調(diào)查，部門(mén)、工區(qū)及外協(xié)隊(duì)的絕大部分員工選擇了堅(jiān)守崗位。人文關(guān)懷，走在了前面。春節(jié)期間，基坑開(kāi)挖工作依舊如火如荼地進(jìn)行著，高峰期日均出渣車次達(dá)到了1200次，保障了施工進(jìn)度的有序推進(jìn)。參建各方的領(lǐng)導(dǎo)非常重視大華橋水電站的施工進(jìn)程，而基坑開(kāi)挖作為本階段的工作重心，更是特別受領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。春節(jié)前后，多位領(lǐng)導(dǎo)來(lái)大華橋項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)工作，對(duì)基坑開(kāi)挖工作提出了許多建設(shè)性的指導(dǎo)意見(jiàn)和要求。為確?；娱_(kāi)挖施工能有條不紊、安全有序地推進(jìn)，應(yīng)對(duì)施工場(chǎng)地狹窄和地質(zhì)條件復(fù)雜等問(wèn)題，項(xiàng)目部組織召開(kāi)了基坑開(kāi)挖施工、技術(shù)、安全等專題會(huì)議，全面分析并針對(duì)性地制定了專項(xiàng)施工方案、安全防范應(yīng)急預(yù)案，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理。本著“早發(fā)現(xiàn)，早解決”的原則，走在問(wèn)題出現(xiàn)的前面，各部位專人嚴(yán)密盯守，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，牢防安全隱患，狠抓施工進(jìn)度。面對(duì)施工場(chǎng)地存在多家協(xié)作隊(duì)伍承擔(dān)不同施工任務(wù)，交叉作業(yè)的情況，調(diào)度辦承擔(dān)起了工地“交警”的任務(wù)，通過(guò)合理安排施工工序，合理分塊規(guī)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源分配等措施，基本避免了交叉作業(yè)對(duì)施工進(jìn)度的干擾。

　　走在前面，合理統(tǒng)籌安排施工道路布置難從何來(lái)?這得先從大華橋水電站大壩基坑的地理位置說(shuō)起。大華橋項(xiàng)目部各工作站點(diǎn)，包括拌和系統(tǒng)、三廠、渣場(chǎng)以及項(xiàng)目機(jī)關(guān)等均在基坑下游側(cè)，進(jìn)入大壩基坑的入口分別由左右岸公路連接至下游圍堰，若要滿足基坑出渣的需求，基坑施工道路勢(shì)必將影響到下游圍堰施工，而上游CSG圍堰填筑所需的施工道路必須穿過(guò)基坑，也將對(duì)基坑開(kāi)挖造成障礙。三者互相制約，如何取得其中的平衡點(diǎn)，同時(shí)滿足上下游圍堰與基坑開(kāi)挖的施工道路需求，是保障施工進(jìn)度的關(guān)鍵。

　　可供開(kāi)挖利用的場(chǎng)內(nèi)公路主要有6號(hào)公路(自右岸連接下游圍堰)、永久跨江大橋、左右岸施工場(chǎng)地公路及干筆河渣場(chǎng)公路?；映樗埃F(xiàn)場(chǎng)施工道路為6 號(hào)公路至下游圍堰堰頂施工道路、右岸施工道路、左岸施工道路，其中左岸施工道路可直達(dá)上游臨時(shí)圍堰。抽水完成后，我們迅速?gòu)淖笥覂砂短钪鰞蓷l下基坑道路，并直線拉通一條施工主道至上游CSG圍堰開(kāi)挖處。隨著基坑高程不斷降低，下基坑道路變陡，我們?cè)谙掠螄呱嫌蝹?cè)面板上自右往左斜拉出一條道路連接基坑。在上游CSG圍堰開(kāi)挖完成之前，由于下游圍堰面板混凝土施工尚未開(kāi)工，現(xiàn)場(chǎng)施工道路都在為基坑開(kāi)挖提供“專門(mén)服務(wù)”，開(kāi)挖工作進(jìn)展順利。 2月中旬，上游CSG圍堰開(kāi)挖至1372米高程，即將進(jìn)入澆筑階段，圍堰澆筑對(duì)施工道路的需求，給基坑開(kāi)挖施工帶來(lái)了不小的“麻煩”。3月11日，CSG 圍堰主體正式開(kāi)倉(cāng)澆筑，需要一條能隨圍堰不斷升高的入倉(cāng)通道。為了將入倉(cāng)通道對(duì)基坑開(kāi)挖施工的影響降到最低，我們的技術(shù)人員經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨和探討，得出一套解決方案：原用于上游CSG圍堰開(kāi)挖的施工主道保留并改造，能同時(shí)滿足河床出渣及CSG圍堰1394米高程以下入倉(cāng)要求。開(kāi)挖到1396米高程的基坑左岸，在完成預(yù)裂爆破后將大塊石渣運(yùn)出基坑，改造為能滿足1394米高程以上入倉(cāng)要求的施工道路，啟用此道路后，便可將原入倉(cāng)道路挖除。 4月初，CSG圍堰主體澆筑至1394米高程，啟用基坑左岸入倉(cāng)道路，原入倉(cāng)道路挖除。下游圍堰面板即將施工，左岸與下游圍堰連接道路挖除。此時(shí)的施工道路基本形成了上游CSG圍堰澆筑、基坑開(kāi)挖、下游面板混凝土澆筑互不干擾的狀態(tài)，基坑開(kāi)挖施工進(jìn)入最后的沖刺階段。

　　尾聲

　　4月10日，開(kāi)挖完成至設(shè)計(jì)基巖面EL.1378m,基坑開(kāi)挖施工成功收官。 89天，我們?nèi)找辜娉?，工期走在前面，統(tǒng)籌安排走在前面，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題走在前面，然而這場(chǎng)比賽還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束?；娱_(kāi)挖完成后，項(xiàng)目部立即組織清基工作，于是出現(xiàn)了本文題記中所描述的一幕。

　　走在前面，走在問(wèn)題出現(xiàn)之前，走在工期迫臨之前，走在質(zhì)量品牌樹(shù)立之前。走在前面，是形勢(shì)所需，也是大華橋項(xiàng)目部所有員工的一貫精神。

　　如今，大華橋水電站上游CSG圍堰澆筑已接近設(shè)計(jì)高程，下游面板混凝土及兩側(cè)擋墻也即將施工完成，大壩基坑混凝土澆筑在即。我們將做好充分的準(zhǔn)備，迎接汛期的挑戰(zhàn)。