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永江高速建設(shè)的“三高”風(fēng)采

—永江2標(biāo)項(xiàng)目施工側(cè)記

發(fā)布日期:2015-09-22來源:網(wǎng)絡(luò)來源編輯:靳明偉

[摘要]

   永江高速公路是中交一公局首個(gè)采用BOT+EPC運(yùn)作模式實(shí)施的特大型工程,由此揭開了一局投資運(yùn)營的新篇章。六公司承建的永江2標(biāo)項(xiàng)目,一進(jìn)場(chǎng)就按照永江公司的戰(zhàn)略部署和目標(biāo)要求,確立了“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”的“三高”建設(shè)思路,全力打造一流管理,建設(shè)一流工程,彰顯一流風(fēng)范。

   營造路地和諧環(huán)境 攻克施工第一難

   永江2標(biāo) 項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)之初,就將征地拆遷列為首個(gè)重點(diǎn)工作來抓,避免因征拆工作不利造成阻工、窩工、停工現(xiàn)象。為此,經(jīng)理部成立了以項(xiàng)目黨支部書記為組長(zhǎng),各工區(qū)長(zhǎng)為 組員的對(duì)外協(xié)調(diào)小組,著重營造良好的路地關(guān)系,全力取得地方政府和相關(guān)辦事部門的理解和支持,并通過地方政府的征拆力度,化解征拆矛盾,減少了因征拆造成 的工期損失。對(duì)外協(xié)調(diào)小組與永江區(qū)協(xié)調(diào)辦、村鎮(zhèn)協(xié)調(diào)辦,各村、組負(fù)責(zé)人進(jìn)行較多的工作溝通,建立了良好的協(xié)調(diào)工作關(guān)系,遇到阻工等問題,工地第一時(shí)間通報(bào) 協(xié)調(diào)小組,由專職協(xié)調(diào)人員迅速聯(lián)系當(dāng)事人,小問題隨時(shí)化解,大問題及時(shí)通過地方協(xié)調(diào)組,共同商議想方設(shè)法盡快解決,減少阻工造成的不利影響。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)兩年 多來采取先易后難、擇機(jī)解決重點(diǎn)問題等方法,先后較好解決了地方便道協(xié)調(diào)、臨時(shí)征地、紅線內(nèi)征地、房屋拆遷、管線拆遷、炮損處理及地方事務(wù)處理等各種問 題,盡早盡好的攻克了施工第一難,為正常順利施工贏得時(shí)間和空間。

   推行施工標(biāo)準(zhǔn)化 打造工程新亮點(diǎn)

   進(jìn)入永江2標(biāo)項(xiàng)目給人最大的感覺就是處處體現(xiàn)了“施工標(biāo)準(zhǔn)化”,從整齊劃一,花草芬芳的辦公區(qū)、生活區(qū);到道路整潔,砂石料堆放有序,外觀整潔的拌合站;再到嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化施工的橋梁、路基、油面攤鋪現(xiàn)場(chǎng),“標(biāo)準(zhǔn)+細(xì) 節(jié)”的管理隨處可見,人人看好。“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣,讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”已成為全員的自覺行為。施工現(xiàn)場(chǎng)推行砼集中拌合、鋼筋集中加工、預(yù)制件集中預(yù)制的 “三集中”管理。在鋼筋加工區(qū),采用數(shù)控鋼筋彎曲機(jī)作業(yè),原材料、成品、半成品、下腳料堆放整齊;在路基上做梁場(chǎng),盡管空間狹小,但布局合理,體現(xiàn)了工廠 化管控。2年多來,通過推行“施工標(biāo)準(zhǔn)化”,永江高速2標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)施工更為規(guī)范,工序銜接更為流暢,從路基線型、橋涵的內(nèi)外觀質(zhì)量、油面平整度等都給人以全新的視覺效果,諸多業(yè)內(nèi)人士看了無不點(diǎn)頭稱贊。

   堅(jiān)持科學(xué)管控 建設(shè)一流工程

   按照永江公司的部署和要求,永江2標(biāo) 項(xiàng)目認(rèn)真制定了技術(shù)質(zhì)量管理辦法,成立了以項(xiàng)目總工為組長(zhǎng)的技術(shù)攻關(guān)小組。推行首件工程制,每道工序開工前,先組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范,認(rèn)真 審核圖紙,逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底,直至一線操作人員熟悉相關(guān)工藝流程和施工細(xì)節(jié)。施工期間,積極組織技術(shù)骨干研討新技術(shù)、新工藝,強(qiáng)化過程管控,并取得多項(xiàng)施 工技術(shù)成果。如:采用液態(tài)粉煤灰進(jìn)行臺(tái)背回填,有效控制了臺(tái)背不均沉降的現(xiàn)象,取得了良好的效果;挖方段邊溝墻采用滑模施工工藝,確保水溝外觀線形和施工 進(jìn)度;T梁預(yù)制場(chǎng)采用噴淋系統(tǒng)養(yǎng)生,確保砼強(qiáng)度;使用智能張拉和電腦控制壓漿技術(shù),提升了T梁預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿質(zhì)量;瀝青路面采用GTM瀝青混合料設(shè)計(jì)與施工控制技術(shù),增加路面耐久性和重載交通條件下抗車轍能力,又能延長(zhǎng)路面使用壽命;對(duì)瀝青拌合站的燃燒系統(tǒng)進(jìn)行油改氣技改,由傳統(tǒng)的柴油或重油加熱,改用天然氣加熱,減少了硫、磷等有害化合物及二氧化碳?xì)怏w的釋放,在環(huán)保環(huán)評(píng)方面也邁出較大一步。

  

  兩年多的奮斗,永江2標(biāo)項(xiàng)目承建路基15.27公里,路面41.68公里,完成產(chǎn)值6億元;累計(jì)獲得獎(jiǎng)勵(lì)21次,獲獎(jiǎng)金655.3萬元;先后獲得局、公司“先進(jìn)黨支部”、“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”、“文明集體”、 “勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)勝集體”等,項(xiàng)目團(tuán)支部還榮獲重慶市“五四紅旗團(tuán)支部” 榮譽(yù)稱號(hào)。700多個(gè)日夜,永江2標(biāo)建設(shè)者用辛勤的汗水描繪出永江高速的完美身影,同時(shí)以“自強(qiáng)奮進(jìn),永爭(zhēng)第一”的精神追尋詮釋著我們的“中交夢(mèng)”! (陳芳)

 
 
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