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苗寨山嶺風(fēng)景線—— 寫(xiě)在三分局凱雷高速公路工程通車之際

發(fā)布日期：2016-11-02來(lái)源：編輯：

[摘要]

2015年12月23日，是一個(gè)值得紀(jì)念的日子。 當(dāng)凱雷高速公路項(xiàng)目交工驗(yàn)收委員會(huì)給出“凱雷高速公路項(xiàng)目交工的工程質(zhì)量合格，同意通過(guò)交工驗(yàn)收”的評(píng)定意見(jiàn)時(shí)，在場(chǎng)的建設(shè)者們抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)，熱烈的掌聲經(jīng)久不息。自2013年8月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，凱雷高速公路工程在經(jīng)歷了720多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)之后，比預(yù)定工期提前6個(gè)月實(shí)現(xiàn)了通車目標(biāo)。 凱里至雷山高速公路起點(diǎn)位于貴州省凱里市三棵樹(shù)鎮(zhèn)，連接滬昆高速公路，向南布線經(jīng)下坡、連城、黃里、陶?qǐng)蛑两K點(diǎn)貴州省雷山縣，全長(zhǎng)21.919公里。主線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬21.5米，設(shè)計(jì)荷載為公路一級(jí)，總投資24.8億，是“貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”的第六橫線（余慶至安龍）的中間段。凱雷高速公路建成通車后對(duì)形成輻射半徑50公里的“一市一區(qū)四縣”半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)建和改善黔東南綜合運(yùn)輸體系，更好地開(kāi)發(fā)貴州旅游業(yè)有著深遠(yuǎn)的意義。三分局承建了該高速公路4.46公里施工任務(wù)，工程主要包括6座大橋、13個(gè)涵洞，2公里路基及2.4公里隧道，T梁結(jié)構(gòu)單幅共77跨，預(yù)制安裝T梁384片?，F(xiàn)澆箱梁19跨，共702米，最大墩高46米。 兩年多來(lái)，凱雷高速公路建設(shè)捷報(bào)頻傳。2015年3月底，下長(zhǎng)坡樞紐互通土石方工程全面完成；2015年7月底，橋梁工程架設(shè)全部完成；2015年8月現(xiàn)澆箱梁體系全部完成；2015年8月底，路基交驗(yàn)全部完成；2015年9月6日，烏轟郎隧洞全部貫通。凱雷高速先后獲得了貴州省“交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級(jí)達(dá)標(biāo)企業(yè)”、“貴州省樣板工程”、貴州高速集團(tuán)公司凱雷項(xiàng)目辦頒發(fā)的“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范項(xiàng)目部”和“2015年百日攻堅(jiān)勞動(dòng)競(jìng)賽優(yōu)秀項(xiàng)目部”等榮譽(yù)稱號(hào)。2015年初，貴州省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)主要領(lǐng)導(dǎo)、省交通廳及全省在建高速公路項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人、全國(guó)普通高等院校工程造價(jià)類專業(yè)協(xié)作組、北京市公路學(xué)會(huì)等多家單位分別到凱雷項(xiàng)目觀摩交流，對(duì)項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、復(fù)雜地形條件下的快速施工技術(shù)、邊坡防護(hù)施工質(zhì)量等紛紛點(diǎn)贊，為公司在貴州省市場(chǎng)開(kāi)拓、工程建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。 推行標(biāo)準(zhǔn)化管理 建優(yōu)質(zhì)凱雷 三分局凱雷高速項(xiàng)目開(kāi)工之初，建設(shè)者們?cè)诠さ貥?biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化方面做了積極的探索，逐漸形成了一套高效的管理模式。在臨建設(shè)施建設(shè)方面，以安全環(huán)保，經(jīng)濟(jì)高效，產(chǎn)品完好率高，質(zhì)量得到全面保證為目標(biāo)，充分利用智能化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)及時(shí)糾偏，為施工現(xiàn)場(chǎng)的全天候暢通運(yùn)轉(zhuǎn)提供有效的保障。以創(chuàng)建示范工程為契機(jī)，大力推行首件制和過(guò)程管控標(biāo)準(zhǔn)化，將實(shí)施的每一道工序進(jìn)行量化、制度化，強(qiáng)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓每一個(gè)作業(yè)人員都知道將要實(shí)施的工作需遵循何種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；將管理流程更加精細(xì)化、系統(tǒng)化，讓每一個(gè)技術(shù)人員對(duì)報(bào)批手續(xù)、工藝流程、三檢制推行更加清晰明了。從征地拆遷到工程建設(shè)，從技術(shù)策劃到實(shí)時(shí)過(guò)程監(jiān)控，從橋梁架構(gòu)到梁場(chǎng)建設(shè)，從路基到路面，從隧道開(kāi)挖到底板仰拱，每個(gè)施工方案、工序?qū)嵤┘?xì)節(jié)都進(jìn)行多次討論，認(rèn)真分析，既狠抓工程重難點(diǎn)，又追求工程平衡生產(chǎn)，完美地呈現(xiàn)了“線性工程”的特點(diǎn)，做到了工藝固化、流程固化，施工資源固化。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化施工鑄就了凱雷高速過(guò)硬的工程質(zhì)量，獲得了貴州省質(zhì)監(jiān)局、交通廳“凱雷項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果處處是亮點(diǎn)”的高度評(píng)價(jià)。 注重安全生產(chǎn) 建平安凱雷 凱雷項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入開(kāi)展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)，建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任體系、以生產(chǎn)經(jīng)理、安全總監(jiān)為主要責(zé)任人的安全生產(chǎn)實(shí)施體系和安全生產(chǎn)監(jiān)督體系、以總工程師為主要責(zé)任人的安全技術(shù)體系；按照“平推檢查保證廣度，鏈?zhǔn)綑z查保證深度、專業(yè)檢查保證難度、專項(xiàng)檢查保證細(xì)度”的要求，全面加強(qiáng)過(guò)程管控和監(jiān)督檢查；利用周例會(huì)、月例會(huì)和專題會(huì)，及時(shí)傳達(dá)工作部署，落實(shí)協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)重難點(diǎn)問(wèn)題；每月26日由總工牽頭，組織質(zhì)量、安全、機(jī)物、經(jīng)營(yíng)、調(diào)度等部門(mén)進(jìn)行聯(lián)合大檢查，并形成紀(jì)要，納入當(dāng)月考核評(píng)比，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。開(kāi)展危險(xiǎn)源識(shí)別、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估、隱患排查綜合治理和開(kāi)通工程建設(shè)氣象服務(wù)等一系列有效措施，保證了工程建設(shè)生產(chǎn)安全的持續(xù)受控。 強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)效 建創(chuàng)新凱雷 凱雷高速公路工程建設(shè)過(guò)程中面臨著暴雨洪澇頻發(fā)、地質(zhì)條件復(fù)雜、高空作業(yè)、跨河、跨路及交叉作業(yè)多、工期短、環(huán)保要求高等重重困難，項(xiàng)目部廣大員工以頑強(qiáng)的意志和雄厚的技術(shù)實(shí)力將這些難題一一攻破。 下長(zhǎng)坡樞紐互通立交橋緊鄰滬昆高速，原設(shè)計(jì)為六級(jí)邊坡，開(kāi)挖支護(hù)、錨索、錨桿、框格梁等施工給正在運(yùn)營(yíng)的滬昆高速帶來(lái)了極大風(fēng)險(xiǎn)，也給項(xiàng)目正常施工的安全防護(hù)和施工進(jìn)度帶來(lái)了極大壓力。經(jīng)過(guò)對(duì)圖紙、方案、施工現(xiàn)場(chǎng)的反復(fù)比對(duì)推敲和大量的數(shù)據(jù)分析，凱雷高速建設(shè)者們迎難而上，積極謀劃，提出了將互通區(qū)土石方工程的高邊坡進(jìn)行方案優(yōu)化，減小滬昆高速運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的《下長(zhǎng)坡專項(xiàng)方案》，取得了下長(zhǎng)坡樞紐互通土石方工程工期提前4個(gè)月，安全事故為零的優(yōu)異成績(jī)。同時(shí)，項(xiàng)目部編制的《下長(zhǎng)坡專項(xiàng)方案》被業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、總包部、當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)作為高速公路交通管制、專項(xiàng)管理方案范本進(jìn)行收藏。 下長(zhǎng)坡樞紐互通立交橋是凱雷高速難度最大的橋梁工程，集高墩、T梁架設(shè)、現(xiàn)澆箱梁、大橫坡、大縱坡、跨河道、縣道、高速以及高山、峽谷等眾多困難因素于一體，給項(xiàng)目部的樁基、橋梁下部構(gòu)造、架梁、現(xiàn)澆箱梁支架體系施工帶來(lái)了極大的考驗(yàn)。凝聚著凱雷高速建設(shè)者智慧和技術(shù)力量的盤(pán)扣滿堂支架和鋼管落地支架使這些問(wèn)題迎刃而解。盤(pán)扣滿堂支架很好的解決了岸邊的大變弧支架體系問(wèn)題，支架最大沉降量?jī)H為7毫米，盤(pán)扣與獨(dú)立鋼管落地支架形成的復(fù)合落地支架確保了跨河道跨縣道、大變弧、大縱坡的支架安全體系問(wèn)題，下長(zhǎng)坡互通匝A、匝C、匝D大橋多次受到貴州省交通運(yùn)輸廳和高速公路集團(tuán)有限公司等單位好評(píng)。 在T梁的生產(chǎn)和架設(shè)過(guò)程中，凱雷項(xiàng)目部成功引進(jìn)了“保溫棚蒸汽養(yǎng)生法”、 T梁預(yù)制支座調(diào)節(jié)鋼板、T梁預(yù)埋鋼板調(diào)節(jié)、智能張拉程控技術(shù)、大循環(huán)壓漿技術(shù)，不僅保證了低溫環(huán)境下T梁的混凝土質(zhì)量，縮短了張拉要求強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，而且創(chuàng)造了樁基優(yōu)化50余根，T梁不間斷架設(shè)、最大單月架設(shè)65片T梁的優(yōu)秀業(yè)績(jī)，被總監(jiān)辦、駐地辦贊譽(yù)為“凱雷第一梁”。拌和站數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用形成了下長(zhǎng)坡樞紐互通現(xiàn)澆箱梁一次成型和5個(gè)倉(cāng)位同時(shí)進(jìn)行澆筑的良好局面，實(shí)現(xiàn)了單日產(chǎn)值100萬(wàn)元的目標(biāo)。工程的墩柱、系梁、涵洞、復(fù)合支架體系、高速公路管理體系、隧道底板、電纜溝、邊溝等多個(gè)項(xiàng)目相繼被總監(jiān)辦評(píng)為首件工程、示范工程，在多次安全、質(zhì)量、環(huán)保評(píng)比中，凱雷項(xiàng)目部始終名列前茅，為公司贏得了良好的信譽(yù)。深化提質(zhì)增效 建高效凱雷 凱雷高速公路項(xiàng)目是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性項(xiàng)目，中標(biāo)合同價(jià)格總體較低，特別是路基邊坡防護(hù)工程、橋梁、路面、機(jī)電等專業(yè)工程的單價(jià)偏低，再加上工期由原來(lái)的30個(gè)月壓縮到24個(gè)月，項(xiàng)目從一開(kāi)始就面臨趕工期、搶產(chǎn)值和由此帶來(lái)的人員、設(shè)備及周轉(zhuǎn)性材料大幅增加的局面。為了實(shí)現(xiàn)良好履約，項(xiàng)目部研究制定并實(shí)施了一系列扭虧、減虧措施，取得了很好的效果。 凱雷項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)公司年初工作會(huì)議“提質(zhì)量增效益、重細(xì)節(jié)抓管控”的精神，擰緊“成本管理”這根繩，大力倡導(dǎo)參建員工牢固樹(shù)立“履約、經(jīng)營(yíng)”兩手抓的意識(shí)，充分利用智慧和技巧尋找增收、節(jié)流的有效辦法，有目標(biāo)有重點(diǎn)地實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降耗、增效、減虧的目標(biāo)。項(xiàng)目部以征地紅線為突破口，成功的將原線外3號(hào)便道調(diào)整至主線布設(shè)，不僅大大減少了征地費(fèi)用，而且加快了業(yè)主征地的進(jìn)程。針對(duì)烏轟郎隧道左側(cè)排水設(shè)施漏項(xiàng)問(wèn)題，項(xiàng)目部向業(yè)主提出補(bǔ)征永久用地，完善排水體系的建議，既拓寬了渣場(chǎng)存儲(chǔ)面積，又為隧道口臨建設(shè)施布設(shè)創(chuàng)造了有利條件。同時(shí)，利用村民移民搬遷需求，將原制梁場(chǎng)右側(cè)山坳全部作回填處理，節(jié)約了原設(shè)計(jì)3號(hào)渣場(chǎng)臨時(shí)用地費(fèi)用，也為梁場(chǎng)生產(chǎn)場(chǎng)地規(guī)劃提供了便利條件。這些奇思妙想的設(shè)計(jì)變更為項(xiàng)目部節(jié)約了數(shù)百萬(wàn)元的臨時(shí)征地費(fèi)用。 狠抓企業(yè)文化建設(shè) 建品牌凱雷 凱雷高速公路承擔(dān)著提升中電建路橋集團(tuán)公司履約形象，擴(kuò)大“中國(guó)電建”品牌在貴州市場(chǎng)影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的使命，肩負(fù)著眾多的信任和期望，工程的成敗至關(guān)重要。 凱雷項(xiàng)目部一方面依托各類思想文化建設(shè)書(shū)籍、視頻、宣傳欄、會(huì)議等渠道，加強(qiáng)項(xiàng)目員工對(duì)“中央八項(xiàng)規(guī)定”、“三嚴(yán)三實(shí)”、反腐倡廉及公司企業(yè)文化的理解和認(rèn)識(shí)，全面加強(qiáng)思想教育。以開(kāi)展“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育為契機(jī)，將“三嚴(yán)三實(shí)”內(nèi)化于心，外化于行，著重培養(yǎng)廣大員工的責(zé)任意識(shí)和進(jìn)取精神，為工程的良好履約營(yíng)造了昂揚(yáng)向上、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、開(kāi)拓進(jìn)取的濃厚氛圍，為項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供了強(qiáng)大的思想保證和精神動(dòng)力。黔東南州電視臺(tái)、雷山縣電視臺(tái)、貴州日?qǐng)?bào)、貴州省交通廳宣教中心等地方媒體多次對(duì)凱雷建設(shè)者的精神風(fēng)貌進(jìn)行了報(bào)道，使凱雷高速在貴州省高速公路項(xiàng)目中的影響力不斷擴(kuò)大，品牌效應(yīng)日益提升。 追求生態(tài)環(huán)保 建最美凱雷 凱雷高速地處貴州省黔東南旅游勝地，素有“百節(jié)之鄉(xiāng)”的美稱，施工范圍內(nèi)有西江千戶苗寨5A級(jí)景區(qū)、雷公山國(guó)家級(jí)森林公園等景點(diǎn)，沿線的苗鄉(xiāng)侗寨眾多、民族風(fēng)情濃郁，同時(shí)施工正線與巴拉河、滬昆高速、X895縣道相交，這對(duì)工程建設(shè)提出了很高的環(huán)保水保要求。 凱雷項(xiàng)目部以創(chuàng)建“多彩貴州，最美高速”為契機(jī)，致力于將凱雷高速打造成工程建設(shè)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的生態(tài)景觀之路，將人與自然和諧發(fā)展的思想貫穿于每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和施工環(huán)節(jié)。項(xiàng)目部聘請(qǐng)了專業(yè)的環(huán)保水保咨詢公司，在巴拉河設(shè)置水位監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)全過(guò)程的環(huán)保水保和空氣污染進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測(cè)；專門(mén)成立了文明施工協(xié)作隊(duì)，對(duì)沿線道路進(jìn)行灑掃維護(hù)；沖孔樁施工及時(shí)設(shè)置沉淀池，保證巴拉河水質(zhì)和沿線村民用水；實(shí)行隧道零開(kāi)挖進(jìn)洞，最大限度地保存原有植被；超前謀劃景觀綠化工序銜接，土建工程與綠化施工同步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了工程交工綠化全覆蓋。 黔東南行云流水的美麗風(fēng)光和凱雷高速公路建設(shè)車水馬龍的火熱場(chǎng)面已永久定格在建設(shè)者們的記憶中。凝結(jié)著無(wú)數(shù)智慧和夢(mèng)想的凱雷高速公路恰似一條銀色的飄帶，穿行在黔東南苗寨的綠水青山間，飄逸而秀麗。它滿載著建設(shè)者的收獲與喜悅，傳送到祖國(guó)的四面八方。 (責(zé)任編輯 張 利)

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