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孔戈拉來(lái)了中國(guó)人 ——中國(guó)十九冶納米比亞MR125公路建設(shè)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2016-11-02來(lái)源：編輯：

[摘要]

亞歷山大·拉扎勒斯的家在納米比亞西北部的贊比西省地區(qū)，他是卡普里維省孔戈拉地區(qū)的一名普通勞務(wù)工人。亞歷山大有一個(gè)夢(mèng)想，就是自己的家鄉(xiāng)能有一條平整、寬闊的柏油馬路與上班的地方相連。一群中國(guó)人的到來(lái)，讓他的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。 “鋪下的路，樹(shù)起的碑” 2012年2月26日，北京。 在中冶交通會(huì)議室里，中冶交通董事長(zhǎng)侯寶旭和中國(guó)十九冶董事長(zhǎng)田野雙手緊緊握在一起——中國(guó)十九冶接過(guò)了納米比亞MR125公路項(xiàng)目所有施工任務(wù)。 納米比亞MR125公路項(xiàng)目位于該國(guó)西北部的贊比西省地區(qū)，是納米比亞自1990年獨(dú)立以來(lái)建設(shè)的最長(zhǎng)公路項(xiàng)目，為沙質(zhì)施工條件下升級(jí)瀝青路面改造工程，設(shè)計(jì)路面寬度9.8米，瀝青路面寬度6.8米，為雙向兩車道瀝青公路，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。項(xiàng)目由兩部分公路組成：孔戈拉經(jīng)林揚(yáng)提至里塞洛的主公路MR125段，長(zhǎng)度186.6公里，及孔戈拉至辛加拉姆維的地方支路DR3502段，長(zhǎng)度21.6公里，項(xiàng)目合計(jì)總長(zhǎng)208.2公里。 MR125公路項(xiàng)目是納米比亞總統(tǒng)及政府高度關(guān)注的項(xiàng)目，是關(guān)系到當(dāng)?shù)乩习傩崭ｌ淼拿裆?xiàng)目，也是中國(guó)十九冶“走出去”戰(zhàn)略的重要組成部分。為此，中國(guó)十九冶組建了以公司領(lǐng)導(dǎo)為首的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)成員可以說(shuō)都是由“身經(jīng)百戰(zhàn)”具有豐富路橋施工經(jīng)驗(yàn)的同志組成。不僅如此，2012年5月17日，中國(guó)十九冶集團(tuán)董事長(zhǎng)田野帶隊(duì)，帶領(lǐng)路橋、裝備等專業(yè)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)，從質(zhì)量、安全、和諧、效益四個(gè)方面制定強(qiáng)有力的措施，確保將項(xiàng)目建成納米比亞質(zhì)量最好的、經(jīng)得起考驗(yàn)的樣板公路。 “鋪下的路，樹(shù)起的碑?！笔翘镆岸麻L(zhǎng)的殷殷寄語(yǔ)，也是中國(guó)十九冶參建員工的工作目標(biāo)。 前進(jìn)的每一米都是孔戈拉的新歷史 納米比亞位于非洲大陸的西南部，旱季干涸，雨季濕熱，氣候惡劣。更為困難的是，項(xiàng)目途徑地質(zhì)為砂性土，這是一種類似沙灘流沙的土質(zhì)，顆粒細(xì)小，松散流動(dòng)，不具有一點(diǎn)粘性，用當(dāng)?shù)厝说脑捳f(shuō)，是“吐口唾沫都能淋出個(gè)洞”，在這樣的土質(zhì)上修路，對(duì)中國(guó)十九冶來(lái)說(shuō)，可謂是前無(wú)古人。 2012年3月16日，MR125項(xiàng)目正式開(kāi)工。中國(guó)十九冶的修路人雖說(shuō)早已有了應(yīng)對(duì)各種困難的思想準(zhǔn)備，而接下來(lái)的三個(gè)大大的問(wèn)號(hào)卻如同三座大山壓得他們有些喘不過(guò)氣來(lái)。在國(guó)內(nèi)采購(gòu)施工機(jī)械設(shè)備周期過(guò)長(zhǎng)情況下，必需的施工機(jī)具從哪里來(lái)？在當(dāng)?shù)貨](méi)有專業(yè)施工隊(duì)伍的條件下，專業(yè)的施工隊(duì)伍從哪里來(lái)？在當(dāng)?shù)丶倨谶^(guò)多，工人勞動(dòng)積極性不高、工作效率低的前提下，如何組織工人拼搶工期？ 眾多的困難面前，項(xiàng)目部人員沒(méi)有退縮，立即召開(kāi)全體員工大會(huì)，集思廣益，充分聽(tīng)取大家的想法，召開(kāi)專門(mén)的會(huì)議對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行論證。在多次充分的研討后，最終形成了統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)：一邊通過(guò)納方尋求機(jī)械設(shè)備的租賃渠道，一邊把所需的材料設(shè)備分門(mén)別類，分別從國(guó)內(nèi)和就近的南非采購(gòu)。針對(duì)專業(yè)施工隊(duì)伍方面，從國(guó)內(nèi)路橋分公司調(diào)來(lái)了有施工經(jīng)驗(yàn)的人員分別在重要崗位擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)，并通過(guò)他們來(lái)培訓(xùn)專業(yè)的施工作業(yè)隊(duì)伍。剩下的工人勞動(dòng)積極性不高問(wèn)題，則實(shí)行崗效考核制度，對(duì)員工實(shí)行定額考核，使收入與產(chǎn)量掛鉤，加大考核力度，提高工人的勞動(dòng)積極性。 方案拿定，一個(gè)個(gè)疑難雜癥也相繼被攻克。 路基填方量360萬(wàn)立方米，排水結(jié)構(gòu)預(yù)制涵洞安裝（包含單孔、雙孔與三孔）259座……平整的路面每向前延伸一米，都是中國(guó)人在創(chuàng)造孔戈拉新的歷史！ “了不起的中國(guó)人！了不起的MCC!” 工欲善其事必先利其器。修路沒(méi)有專業(yè)的設(shè)備可不行，而納國(guó)國(guó)內(nèi)一時(shí)根本湊不齊如此多的修路設(shè)備，從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)備到施工現(xiàn)場(chǎng)關(guān)乎項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度。 由于納米比亞物流環(huán)境條件特殊，運(yùn)輸路途遙遠(yuǎn)，沒(méi)有從國(guó)內(nèi)直接到達(dá)項(xiàng)目駐地的物流，所有設(shè)備都需要先經(jīng)過(guò)海運(yùn)，再通過(guò)陸運(yùn)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的設(shè)備裝船后，海船從國(guó)內(nèi)港口一路狂奔，而項(xiàng)目物流組同事的心也和海面上飄蕩的輪船一樣跌宕起伏，生怕遇到風(fēng)暴耽擱行程。同時(shí)也在當(dāng)?shù)胤e極調(diào)整配載方案、清關(guān)方案，力爭(zhēng)使清關(guān)、運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)緊密銜接，節(jié)省寶貴的每一天。 皇天不負(fù)有心人，經(jīng)過(guò)100多天的奔襲，130多臺(tái)機(jī)械設(shè)備終于平安運(yùn)抵納米比亞鯨灣碼頭。然而，鯨灣離項(xiàng)目駐地卡蒂馬還有一千五百多公里的陸路。 于是，從起點(diǎn)鯨灣到終點(diǎn)卡蒂馬，一輛輛滿載工程設(shè)備的運(yùn)輸卡車整裝待發(fā)，一千五百多公里的崎嶇坎坷，中冶人日夜兼程。納米比亞內(nèi)陸運(yùn)輸條件極差，更談不上任何物資調(diào)蓄能力，龐大的設(shè)備運(yùn)輸車隊(duì)要?dú)v經(jīng)長(zhǎng)達(dá)數(shù)百公里崎嶇難行的原始土路轉(zhuǎn)運(yùn)。一切，只能靠自己。 不僅是車隊(duì)，MR125項(xiàng)目部全體員工都在行動(dòng)——頂著連綿大雨，連續(xù)一個(gè)多月每天24小時(shí)不間斷倒班連軸轉(zhuǎn)。開(kāi)工在即，動(dòng)工在即，搶工在即……所有人都恨不得給車輪安上翅膀。 納米比亞全年有4—5個(gè)月在下雨，其中近3個(gè)月是大雨季，剩下的時(shí)間是烈日炎炎的旱季，一年中能夠用來(lái)施工的時(shí)間已經(jīng)被雨水?dāng)D壓得只剩下7個(gè)月。 要打通“天塹”，只能與時(shí)間賽跑?？申懧愤\(yùn)輸實(shí)在艱難，在運(yùn)輸途中，剛剛還很平整的便道突遇暴雨，每小時(shí)高達(dá)100多毫米的降水瞬時(shí)匯成小溪、洪流。暴雨、稀泥、坑洼……一路曲折崎嶇。車輪打滑、車輪爆胎司空見(jiàn)慣，停車修路、靠邊修車是家常便飯，一步一個(gè)腳印，在爭(zhēng)分奪秒的征途中，打通“天塹”的設(shè)備按時(shí)集結(jié)到位。 “了不起的中國(guó)人！了不起的MCC!” 納米比亞總統(tǒng)希菲凱普涅·波漢巴出席通車剪彩儀式時(shí)稱贊道。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年3月13日上午，MR125公路項(xiàng)目舉行了通車剪彩儀式。 當(dāng)一切塵埃落定時(shí)，大家臉上終于露出了久違的笑容。

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