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用專業(yè)能力鑄就品質(zhì)青連以現(xiàn)場形象樹立鐵路品牌

—魏家灣跨同三高速公路特大橋連續(xù)梁拱合龍記事

發(fā)布日期：2016-11-08來源：水電八局編輯：靳明偉

[摘要]

　　 6月4日凌晨五點(diǎn)，隨著混凝土泵車導(dǎo)管從橋面緩緩移開，青連鐵路魏家灣跨同三高速公路特大橋連續(xù)梁合龍段混凝土澆筑完畢，這標(biāo)志著青連鐵路二標(biāo)最大的連續(xù)梁順利合龍。

　　魏家灣跨同三高速公路特大橋（以下簡稱魏家灣特大橋）與同三高速公路斜交，全橋長1592.21m，46個墩2個臺。該橋?yàn)殡p線橋，線間距4.4m，橋梁結(jié)構(gòu)采用48+100+48m單箱雙室變截面連續(xù)箱梁。連續(xù)梁全長197.5m，箱梁頂寬15.1m，底寬為12.5m。除0#、1#、2#梁段以及邊孔現(xiàn)澆梁段在支架上施工外，其余梁段均采用三角掛籃懸臂澆筑。由于跨高速公路施工，受環(huán)境影響，施工難度大，安全防護(hù)要求高，是青連鐵路的重要節(jié)點(diǎn)和控制性工程。

　　 嚴(yán)格按照“四個標(biāo)準(zhǔn)化”組織施工

　　鐵路建設(shè)素有四個標(biāo)準(zhǔn)化的要求：“管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化”。為保證魏家灣特大橋施工，一是在現(xiàn)場建立了員工生活營地、辦公室、會議室、民工業(yè)校，管理制度和配套設(shè)施完善，配備了經(jīng)營豐富的管理人員和專業(yè)化的施工隊伍，做到管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化；二是現(xiàn)場建立了鋼筋加工廠、木材加工廠等，保證物資材料及時供應(yīng)，做到現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化；三是及時查找分析問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，如在現(xiàn)場辦公室召開的“連續(xù)梁一倉一總結(jié)會議”，有效保障了施工過程中的安全質(zhì)量，做到過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。

　　 掛籃全封閉兜底防護(hù)

　　鐵路路線與同三高速公路相交，同三高速公路車流量大且不允許占用高速公路修建任何防護(hù)設(shè)施，為確保高速公路行車安全及施工安全，所以采取了掛籃施工并對掛籃進(jìn)行全封閉兜底防護(hù)：在橋面四周增設(shè)防護(hù)欄桿及網(wǎng)格式圍擋，將整個掛籃作業(yè)平臺封閉，以防道路上方施工時掉落雜物，同時在掛籃各通道及操作平臺設(shè)置防護(hù)設(shè)施，為人員操作提供安全保障。這種全封閉兜底防護(hù)的安全效果非常好，得到了建設(shè)指揮部的肯定并在全線進(jìn)行推廣。

　　 0號塊與拱座混凝土一次澆筑施工技術(shù)

　　該續(xù)梁是一座帶有景觀性質(zhì)的連續(xù)梁，所以0號塊包括梁體和拱腳兩部分，梁上拱腳的存在大大增加了施工難度，它不僅影響拱腳下邊腹板混凝土澆筑，也因?yàn)槠鋬?nèi)部鋼筋布置復(fù)雜，又預(yù)埋鋼拱座，使得拱腳混凝土下料和振搗困難。目前連續(xù)梁拱0號塊主要工藝一般都分二次澆筑，且技術(shù)成熟，但要實(shí)現(xiàn)梁體和拱腳混凝土的一次澆筑，施工難度較大，目前并不常見。為此我們確定了如下施工順序保證混凝土的一次性澆筑完成：0號塊梁體混凝土澆筑從中橫梁開始向兩側(cè)分層澆筑，采用先澆中橫梁底部→腹板倒角→底板→腹板→頂板→最后澆筑拱腳的順序，每層混凝土澆筑厚度為30cm。

　　 0號塊與拱座混凝土一次澆筑施工技術(shù)克服了腹板倒角翻漿、中橫梁預(yù)應(yīng)力管道錨墊板鋼筋密集、拱腳下腹板下料及振搗、鋼拱座體積龐大及鋼筋密集等困難，實(shí)現(xiàn)了0號塊與拱腳混凝土一次澆筑，保證了梁體與拱腳混凝土質(zhì)量與外觀質(zhì)量，同時也同類型橋梁提供施工經(jīng)驗(yàn)。

　　 “標(biāo)準(zhǔn)化”工程迎來各方肯定

　　作為一個樣板工程，魏家灣特大橋在開工以來共迎接過三次大型現(xiàn)場觀摩以及十余次小型的檢查、交流。

　　 2015年6月4號，青連鐵路建設(shè)指揮部組織監(jiān)理及各施工標(biāo)段60余人來到魏家灣特大橋進(jìn)行現(xiàn)場觀摩交流，建設(shè)指揮部指揮長欒光日充分肯定了青連鐵路二標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)化管理方面取得的成績，大大鼓舞了全體員工干好青連的信心和決心。

　　 2015年10月13日，青連鐵路建設(shè)指揮部組織青連鐵路全線標(biāo)準(zhǔn)化觀摩會，共有110余人來到魏家灣特大橋進(jìn)行現(xiàn)場觀摩；2015年10月28日，濟(jì)南鐵路局組織在建項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理推進(jìn)現(xiàn)場觀摩會，與會單位包括濟(jì)南鐵路局、青榮城際、青連鐵路、德龍煙鐵路、沂沭鐵路、石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐、濟(jì)南鐵路局電氣化、濟(jì)南青島建設(shè)指揮部、濟(jì)鐵房建集團(tuán)公司、工程建設(shè)集團(tuán)公司、監(jiān)理公司及青連鐵路各標(biāo)段施工單位，濟(jì)南鐵路局副局長李光林蒞臨現(xiàn)場觀摩指導(dǎo)。借此機(jī)會，青連鐵路二標(biāo)段在魏家灣特大橋向觀摩人員介紹了連續(xù)梁施工工廠化布局、掛籃全封閉兜底防護(hù)、冬季施工保溫措施、墊石多功能精確定位定型鋼模板、墩身拉桿孔封堵工藝，贏得了李光林副局長的表揚(yáng)及老牌中鐵單位的肯定。

　　魏家灣特大橋連續(xù)梁的順利合龍是鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的成果，亦是八局鐵路人鐵路征程中取得的一個優(yōu)秀成績，青連鐵路二標(biāo)全體員工會以此為標(biāo)準(zhǔn)努力建好品質(zhì)青連，為鐵路事業(yè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。