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為有大橋起彩虹

—中牟人文路跨賈魯河大橋施工管理側(cè)記

發(fā)布日期：2016-09-07來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　從鄭州主城區(qū)向東不到1個(gè)小時(shí)的車程，我們就來(lái)到在亞洲數(shù)一數(shù)二的單塔雙索面無(wú)背索斜塔斜拉橋——中牟縣人文路跨賈魯河大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。這里是一片大干的海洋，四周綠樹(shù)掩映、水流潺潺，許多高樓正在拔地而起，處處洋溢著生機(jī)勃勃的景象。

　　中牟縣人文路跨賈魯河大橋由水電十一局四分局承建，橋長(zhǎng)890米、寬55米，主塔高78米，雙向6車道，在寬度上為同類型橋梁亞洲之最。該橋設(shè)計(jì)源自“箜篌引鳳”的靈感，暗合園區(qū)“引資”的寓意，是連接鄭開(kāi)大道和商都大道的關(guān)鍵工程，也是中牟縣的標(biāo)志性建筑。

　　該橋開(kāi)工以來(lái)，中電建路橋集團(tuán)中牟項(xiàng)目總承包部提出的要求是：做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求施工，注重過(guò)程控制，精細(xì)管理，打一個(gè)漂亮仗。項(xiàng)目干部職工也卯足了一股勁，決心按照張玉峰總經(jīng)理提出的“誠(chéng)信履約、安全履約、規(guī)范履約”的要求，創(chuàng)新工藝，精益管理，提質(zhì)增效，通過(guò)團(tuán)結(jié)奮斗把跨賈魯河大橋建成精品工程、地標(biāo)工程。

　　　　勇克難關(guān) “工匠精神”放光彩

　　中牟人文路跨賈魯河大橋橋梁集預(yù)應(yīng)力預(yù)制箱梁、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁、大角度長(zhǎng)節(jié)段空心無(wú)背索斜塔、深樁基(75米)、大體積混凝土承臺(tái)、多期圍堰導(dǎo)流、超大深基坑等多種專業(yè)工程，技術(shù)難度大、工期緊、受外部環(huán)境影響大，對(duì)項(xiàng)目部而言是前所未有的挑戰(zhàn)。對(duì)此，項(xiàng)目經(jīng)理席軍現(xiàn)表示，再難也要頂上去，做好現(xiàn)場(chǎng)才有更廣闊的市場(chǎng)。

　　跨賈魯河大橋主塔承臺(tái)位于河道中央，基坑開(kāi)挖尺寸47×53米，深度為12.5米，屬于超大型深基坑，而且是在現(xiàn)流動(dòng)河水河床向下開(kāi)挖近10米，因本地區(qū)為黃河沖積平原，土質(zhì)結(jié)構(gòu)為沙土層，地下水位高，基坑開(kāi)挖時(shí)邊坡極易塌方。項(xiàng)目部總工程師李廷鈺帶領(lǐng)技術(shù)骨干仔細(xì)進(jìn)行實(shí)地勘察，綜合分析、比較多種施工工藝后，最終確定采用鋼板樁+錨索支護(hù)方法施工，降低了成本，提高施工效率，保證了工程進(jìn)度。施工過(guò)程中，并不是確定了方案就行，實(shí)際作業(yè)中還會(huì)遇到各種問(wèn)題，基坑深處地質(zhì)硬層，常規(guī)施工方法難以打入設(shè)計(jì)深度，技術(shù)人員查閱資料，深入研究，提出采用預(yù)鉆法提前引孔再用振動(dòng)錘打入的施工方法，有效解決了問(wèn)題。

　　大橋主跨總長(zhǎng)120米，采用鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，鋼混結(jié)合段受力復(fù)雜，結(jié)合部位達(dá)到4米，且鋼箱梁總長(zhǎng)100米，如何做好鋼箱梁安裝和鋼混結(jié)合段施工，無(wú)疑是又一難題。施工中，項(xiàng)目部采用懸臂吊裝法，根據(jù)實(shí)際吊裝需求及運(yùn)輸條件施工。鋼箱梁為橫向分段，塊體數(shù)量多，現(xiàn)場(chǎng)縫數(shù)量多且為全位置一級(jí)全熔透對(duì)接焊縫，許多焊縫必須在橋面箱室內(nèi)或者橋下水面上焊接完成。針對(duì)這一難題，項(xiàng)目總工程師到現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展技術(shù)交底，從外部聘請(qǐng)高級(jí)焊工，確保了工程質(zhì)量和工藝效果。

　　鋼混結(jié)合段施工是鋼箱梁安裝的另一復(fù)雜工藝。該段主要采用縱向鋼混結(jié)合形式，結(jié)合部位設(shè)橫梁與鋼絞線拉索連接，鋼筋、隔板、拉索錯(cuò)綜復(fù)雜，構(gòu)件布置密集，間隙狹小，混凝土澆筑難度高、不易振搗，且頂部與混凝土結(jié)合時(shí)排氣困難，易產(chǎn)生大量空洞。項(xiàng)目部技術(shù)人員通過(guò)試驗(yàn)段，優(yōu)化配合比和排氣措施，保證鋼混結(jié)合段混凝土澆筑密實(shí)。

　　大橋主塔為預(yù)應(yīng)力混凝土空心斜塔，塔高78米，每節(jié)段6米，塔身傾角60°，在塔身傾角及分段長(zhǎng)度上均為罕見(jiàn)，且國(guó)內(nèi)外主跨超過(guò)100米的無(wú)背索斜拉橋橋塔多數(shù)為鋼塔，而該橋梁主跨120米，主塔采用混凝土塔柱，其施工難度大大增加。項(xiàng)目部技術(shù)人員查資料，做計(jì)算、模擬、分析，制定出在斜塔仰面設(shè)置懸臂挑梁支撐的施工方案，滿足自重和施工荷載受力要求，解決了爬模施工的安全問(wèn)題。

　　　　精益求精把好安全質(zhì)量關(guān)

　　開(kāi)工之初，項(xiàng)目部就制定了細(xì)致的施工管理辦法，要求在施工現(xiàn)場(chǎng)做到層層聯(lián)動(dòng)，環(huán)環(huán)相扣，推動(dòng)管理精細(xì)化。針對(duì)各種施工難點(diǎn)，項(xiàng)目部細(xì)化節(jié)點(diǎn)，深入分析，優(yōu)化方案，撥開(kāi)“難點(diǎn)”的面紗，“破解”各類施工難題，不僅保證了施工進(jìn)度，還提高了工作效率，提高了施工質(zhì)量。

　　項(xiàng)目部建立“橫向到邊、縱向到底”的安全監(jiān)督管理體系，制定HSE目標(biāo)管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全檢查制度、習(xí)慣性違章獎(jiǎng)罰制度等，組織入場(chǎng)教育，開(kāi)展安全培訓(xùn)。項(xiàng)目部每天都要在用電安全、機(jī)械安全、施工設(shè)施安全等方面開(kāi)展隱患排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改，無(wú)法立即整改則下發(fā)通知單限期整改。在施工現(xiàn)場(chǎng)的每個(gè)作業(yè)面設(shè)置專職安全員，隨時(shí)隨地進(jìn)行安全監(jiān)控。項(xiàng)目安全總監(jiān)李寧說(shuō);“質(zhì)量和安全是企業(yè)安身立命的根本，質(zhì)量關(guān)鍵在過(guò)程控制，而安全工作則要求做到 “警鐘長(zhǎng)鳴”，從細(xì)節(jié)抓起，從點(diǎn)滴做起，才能確保安全生產(chǎn)。”有一次我們到現(xiàn)場(chǎng)拍形象照片，忘了戴安全帽，安全員小高攔著說(shuō)：“沒(méi)有戴安全帽不能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，是為你的安全，也是作為項(xiàng)目的管理人員更應(yīng)該遵守的制度，要以身作則。”

　　安全是“衛(wèi)士”，質(zhì)量是保證。項(xiàng)目部不斷提高全員質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)各級(jí)隊(duì)伍的質(zhì)量管理，加強(qiáng)對(duì)原材料的質(zhì)量控制，施工過(guò)程中嚴(yán)把“圖紙關(guān)”、“測(cè)量關(guān)”、“施工過(guò)程工序質(zhì)量關(guān)”，并確保質(zhì)檢資料完整無(wú)損。“我們的工作就是‘找茬’，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，對(duì)施工過(guò)程的各環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督、檢查、監(jiān)控，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。”項(xiàng)目質(zhì)量部部長(zhǎng)楊鄭波說(shuō)。在倉(cāng)號(hào)上，在鋼筋籠里，在梁場(chǎng)，在鋼加場(chǎng)，都能看到他的身影。7號(hào)主塔承臺(tái)是在夜間澆筑的，為了確保質(zhì)量，從混凝土進(jìn)場(chǎng)到澆筑到振搗到磨面，他嚴(yán)格監(jiān)督每個(gè)環(huán)節(jié)，整整一夜未合眼。

　　 默默付出汗水里的責(zé)任內(nèi)涵

　　施工部是一個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工的總調(diào)度和總指揮，施工部主任宋書(shū)杰，是項(xiàng)目部起的最早、睡得最晚的人之一，哪里需要他，他就在哪里，施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)講機(jī)里聽(tīng)到最多的呼叫就是“宋主任”。大橋工程6個(gè)大作業(yè)面，十幾個(gè)小作業(yè)面，每個(gè)面上的每個(gè)環(huán)節(jié)他都能清楚明了，如數(shù)家珍。工程導(dǎo)流明渠截流那天，下午下班時(shí)開(kāi)始下雨，為了保證節(jié)點(diǎn)，他硬是下令不能停工，哪怕通宵也要截流成功，夜里3點(diǎn)多，截流成功，他的衣服也濕透了。第二天，他不顧感冒發(fā)燒，又到現(xiàn)場(chǎng)指揮做完截流的最后工作。

　　為了確保施工進(jìn)度，大橋工程分部分項(xiàng)多作業(yè)面同時(shí)開(kāi)工，交叉作業(yè)。然而，多作業(yè)面同時(shí)鋪開(kāi)，施工工序復(fù)雜，人員配置問(wèn)題逐漸凸顯。人員不足，那就“一磚多能”。每個(gè)作業(yè)面的管理人員全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量監(jiān)督、安全管控，這還不夠，甚至一個(gè)人要盯兩個(gè)倉(cāng)號(hào)。大橋一工區(qū)主任李鴻對(duì)此深有體會(huì)。今年初，5-6號(hào)現(xiàn)澆箱梁開(kāi)始施工，李鴻同時(shí)負(fù)責(zé)南岸架梁和5-6號(hào)兩個(gè)作業(yè)面，雖然是80后，還不到30歲，但他沒(méi)有退縮，削瘦的肩膀扛起了責(zé)任。早晨六點(diǎn)半，他就到現(xiàn)場(chǎng)分別給兩個(gè)作業(yè)面的負(fù)責(zé)人和技術(shù)員溝通當(dāng)天施工中可能遇到的難題，提前商量對(duì)策，提出解決方法，做好防范措施。實(shí)際上，7號(hào)主塔承臺(tái)開(kāi)始施工時(shí)，李鴻又肩負(fù)起了該部分的現(xiàn)場(chǎng)管理工作，他說(shuō)：“我覺(jué)得我現(xiàn)在可健康了，每天行走兩萬(wàn)多步呢，而且我每天越走越有勁兒呀!”

　　正是他們，用汗水完成了大橋施工的一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)。

　　 2015年7月31日，樁基施工全部完成;2015年9月15日，34道蓋梁全部施工完成;2015年12月17日，首榀預(yù)制箱梁順利吊裝;2016年2月8日，大橋首節(jié)鋼箱梁吊裝完成;2016年3月3日，賈魯河大橋7號(hào)主塔承臺(tái)澆筑完成;2016年4月13日，149榀預(yù)制箱梁全部施工完成;2016年6月6日，主塔下塔柱施工完成;2016年7月12日，南引橋架設(shè)箱梁架設(shè)完成……

　　一年多來(lái)，中牟跨賈魯河大橋項(xiàng)目部堅(jiān)定抓工程履約、做品牌工程的信念，工程進(jìn)展、安全、質(zhì)量、文明施工均得到業(yè)主、監(jiān)理的好評(píng)，充分展示出善打硬仗、能打勝仗的風(fēng)采。下一步，他們將繼續(xù)按照“誠(chéng)信履約、安全履約、規(guī)范履約”的要求，以工匠精神建設(shè)好工程，使跨賈魯河大橋成為奮進(jìn)之橋、財(cái)富之橋、發(fā)展之橋。