日前,由中國中鐵六局承建的被譽為“亞洲第一跨”鐵路雙線鋼管拱橋——準(zhǔn)朔鐵路全線重難點控制工程黃河特大橋主體結(jié)構(gòu)順利完工,為準(zhǔn)朔鐵路建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。
準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋位于山西省河曲縣與內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗境內(nèi),該橋按照一次雙線鐵路橋設(shè)計建造,為上承式鐵路雙線鋼管混凝土拱橋。該橋主跨采用上承 式鋼管混凝土提籃拱一跨跨越黃河,主拱跨度為360米,主拱用鋼量達9350噸,采用纜索起重機吊裝、斜拉扣掛法懸臂拼裝,在同類結(jié)構(gòu)中跨度屬亞洲第一、 世界領(lǐng)先。
自2009年5月開工建設(shè)以來,承擔(dān)施工的中鐵六局集團公司項目部參建員工,克服了橋位地形險要,山高坡陡,不良地質(zhì)發(fā)育等給大橋 施工帶來的巨大困難,成功探索出了一套科學(xué)、高效、快捷的施工方法。先后攻克了“拱座施工難、懸臂對接拼裝難、線形控制難、鋼纖維混凝土頂升施工難、拱上 剛架墩施工難”等五大難點,完成了鋼管拱吊裝、高精度合龍、二期混凝土澆筑、拱上鋼架墩制作安裝及墩身澆筑和π型梁灌注等諸多技術(shù)難題及高難度施工,成功 實現(xiàn)了鋼管拱橋高精度合龍和主體結(jié)構(gòu)施工的完美收官。
準(zhǔn)格爾至朔州鐵路位建成通車后,將使大秦線直接延伸至實力雄厚的內(nèi)蒙古西部煤田腹地,有 效解決準(zhǔn)格爾、東勝煤炭外運能力緊張狀況和既有北同蒲鐵路的運力不足矛盾,使我國煤炭主產(chǎn)地山西、陜西、內(nèi)蒙古西部等地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善,為遠景煤炭 基地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移做好煤運大通道的準(zhǔn)備。
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