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渤海之濱潛龍起舞

—天津地鐵6號(hào)線施工側(cè)記

發(fā)布日期：2014-10-14來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　地鐵，承載著一個(gè)城市現(xiàn)代化的夢(mèng)想。位于渤海之濱的天津，是繼北京之后中國(guó)大陸第二個(gè)擁有地鐵的城市。按照總體規(guī)劃，到2017年，天津軌道交通通車?yán)锍虒⑦_(dá)到274公里。

　　地鐵，承載著一個(gè)企業(yè)拓展藍(lán)海的夢(mèng)想。轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)、促升級(jí)，是中國(guó)建筑從國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整的大趨勢(shì)來謀劃的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。而地鐵，作為地方政府一項(xiàng)重大民生工程，注定受到中國(guó)建筑的青睞。

　　夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2013年1月，在中建股份基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部牽頭營(yíng)銷、中建六局積極配合下，中國(guó)建筑成功中標(biāo)天津地鐵建設(shè)史上規(guī)模最大的標(biāo)段——地鐵6號(hào)線R1合同段，雙線全長(zhǎng)11.45公里。地鐵6號(hào)線，如一條盤旋舞動(dòng)的潛龍，將天津人的夢(mèng)想與中建人的夢(mèng)想交織到一起，御宇乘風(fēng)，威震津城。

　　誓保完美履約 打響中建地鐵品牌

　　這是中國(guó)建筑進(jìn)入天津軌道交通市場(chǎng)的首個(gè)項(xiàng)目。該項(xiàng)目的順利承接及完美履約對(duì)中國(guó)建筑開拓天津乃至全國(guó)地下軌道交通市場(chǎng)具有重大的戰(zhàn)略意義。

　　項(xiàng)目成立之初，按照中建股份的整體安排，成立了以中建六局為責(zé)任主體，中建交通、中建筑港同時(shí)參建的組織體系。中建六局董事長(zhǎng)吳春軍、總經(jīng)理孫立新明確提出，要將該工程作為工程局“頭號(hào)工程”來抓;中建股份基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)也多次深入現(xiàn)場(chǎng)辦公，協(xié)調(diào)解決實(shí)際難題。

　　開工以來，中國(guó)建筑在全線33家參建單位中施工進(jìn)度一路領(lǐng)先。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值53408萬(wàn)元。5個(gè)車站均已完成維護(hù)結(jié)構(gòu)施工，3個(gè)車站進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。隨著各車站盾構(gòu)區(qū)間陸續(xù)開始掘進(jìn)，屆時(shí)整個(gè)項(xiàng)目將會(huì)有11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)作業(yè)，這在天津地鐵建設(shè)史上都是難得一見的壯觀場(chǎng)面。

　　2014年8月，金鐘河大街站在全線34個(gè)在施車站中第一個(gè)被評(píng)為市級(jí)觀摩工地，得到了天津市建設(shè)主管部門及業(yè)主天津地鐵集團(tuán)的高度認(rèn)可，吸引了全市有關(guān)建筑單位千余人前來觀摩學(xué)習(xí)。

　　2013年7月，中國(guó)建筑易軍董事長(zhǎng)到該項(xiàng)目調(diào)研，提出要將天津地鐵6號(hào)線項(xiàng)目打造成為“央企一流、行業(yè)排頭”的中國(guó)建筑地鐵業(yè)務(wù)王牌軍;馬澤平副總裁也對(duì)該項(xiàng)目提出“勇于擔(dān)當(dāng)、務(wù)實(shí)求進(jìn)”的殷切希望。話語(yǔ)鏗鏘，目標(biāo)堅(jiān)定。

　　從基點(diǎn)到平臺(tái)。2013年10月，以該項(xiàng)目為依托，中建六局地鐵公司掛牌成立，成為多年來致力于轉(zhuǎn)型的中建六局“橋梁、軌道交通、鐵路”三條基礎(chǔ)設(shè)施專業(yè)線形成的畫龍點(diǎn)睛之筆，也為中國(guó)建筑地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了新的支撐。

　　運(yùn)用高新技術(shù) 提升行業(yè)科技水平

　　修地鐵難，在天津修地鐵更難。

　　作為中國(guó)最不適宜修建地鐵的城市之一，天津地區(qū)軟土、粉土、砂層較多，土質(zhì)松散，且地下水位高，易產(chǎn)生滲水、流沙、淤泥，造成坍塌，若處理不好還將會(huì)影響到周圍建筑物的穩(wěn)固性，施工難度極大。同時(shí)，技術(shù)難題也是影響項(xiàng)目施工的一大障礙。

　　金鐘河大街站是目前天津市在施的最大地鐵車站，也是最大的三線換乘車站，其換乘空間段特殊幅地連墻最長(zhǎng)達(dá)51米，最重達(dá)78噸，在天津絕無僅有，在國(guó)內(nèi)也實(shí)屬罕見。而在如此“龐然大物”上安插長(zhǎng)15米、重15噸，垂直度誤差在1/300樁長(zhǎng)以內(nèi)的型鋼立柱則更是難上加難。項(xiàng)目在天津地區(qū)率先引進(jìn)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的HPE液壓垂直插入技術(shù)，利用紅外線控制鋼管立柱中心線避免發(fā)生偏差，垂直度成功精確控制到位。

　　此外，針對(duì)超大、超深特殊幅地連墻施工，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了新型工字鋼連接接頭、特殊幅地連墻吊點(diǎn)精確定位技術(shù)以及特殊幅地連墻施工僅采用首開和閉合形式等新的施工技術(shù)，集中攻克了眾多技術(shù)難題，使得金鐘河大街站施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目開工短短一年多來，通過施工方案優(yōu)化以及新技術(shù)、新工藝運(yùn)用，累計(jì)創(chuàng)效金額近千萬(wàn)元。

　　地鐵6號(hào)線這塊難啃的“硬骨頭”不僅沒有使技術(shù)人員知難而退，反而激發(fā)了大家的科研熱情。在中建六局技術(shù)中心支持下，項(xiàng)目目前已經(jīng)獲得26項(xiàng)國(guó)家專利授權(quán)，獲得全國(guó)QC成果1項(xiàng)、住房建設(shè)部科研立項(xiàng)1項(xiàng)、全國(guó)綠色文明施工立項(xiàng)1項(xiàng)，完成地連墻企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，11篇論文發(fā)表到國(guó)家核心期刊。

　　提高生活品質(zhì) 推動(dòng)天津城市發(fā)展

　　建地鐵，實(shí)際就是建城市。地鐵通行，城市無疆。

　　作為天津市重大民生工程，地鐵6號(hào)線的建設(shè)受到市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)和市民的廣泛關(guān)注。它的啟動(dòng)實(shí)施，與市民的便捷出行和生活品質(zhì)息息相關(guān)。

　　“我終于不用早上6點(diǎn)出門擠公交了!”家住雙港新家園、工作在南站附近的李欣在網(wǎng)上發(fā)帖歡呼，引來一片應(yīng)和。6號(hào)線開通后，李欣可以早上7點(diǎn)半出門，8點(diǎn)半以前就能輕輕松松到達(dá)公司，不用再擔(dān)心擠不上公交車、路上堵車等不確定因素了。

　　地鐵6號(hào)線覆蓋金鐘河大街商業(yè)區(qū)、中山北路商業(yè)區(qū)、西站樞紐集散區(qū)域、水上公園和梅江居住區(qū)等眾多客流集散點(diǎn)，成為勾連城市組團(tuán)、助推新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的巨大引擎。

　　離金鐘河大街站幾百米遠(yuǎn)的中鐵國(guó)際城樓盤，2012年12月首次開盤時(shí)均價(jià)9800元/平米，受地鐵6號(hào)線項(xiàng)目啟動(dòng)的影響，到2013年7月一路飆升到17000元/平米。天津地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵6號(hào)線建成后，可以將天津的一部分商業(yè)旺地、居住密地、總部聚集地實(shí)現(xiàn)覆蓋，改變天津的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，密切不同組團(tuán)之間的來往，創(chuàng)造出新的商機(jī)?？梢灶A(yù)見，不久的將來，新的商圈將在地鐵沿線如雨后春筍般冒出。

　　無論是對(duì)天津，還是對(duì)生活在天津的居民而言，中國(guó)建筑的影響無遠(yuǎn)弗屆。

　　站在更高起點(diǎn)，描繪嶄新畫卷。

　　根據(jù)目前已進(jìn)入環(huán)評(píng)階段的《天津市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》(2015-2020)，天津市最新一輪軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景控制規(guī)模為1380公里，由4條市域線和24條城區(qū)線組成。

　　有理由相信，在京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的大背景下，乘著天津軌道交通快速發(fā)展的東風(fēng)，中國(guó)建筑將會(huì)扮演更加重要的角色。

　　潛龍昂首，未來精彩更可期!(中國(guó)建筑  趙薊生)

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