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修筑中國(guó)航空城快速干道

—閻灞二級(jí)公路項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2014-11-24來源：中鐵二十一局三公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　10月24日，西安市二級(jí)公路網(wǎng)化工程閻灞二級(jí)公路貫通儀式在我國(guó)著名的航空基地閻良隆重舉行。中鐵二十一局三公司閻灞項(xiàng)目部在西安閻灞二級(jí)公路建設(shè)中，以高度的社會(huì)責(zé)任感，充分發(fā)揮央企的施工優(yōu)勢(shì)，為航空城的交通建設(shè)做出了突出的貢獻(xiàn)。

　　克服征地拆遷阻力

　　西安市二級(jí)公路網(wǎng)化工程閻良關(guān)山至灞橋新筑段全長(zhǎng)65公里，中鐵二十一局三公司先后中標(biāo)閻灞二級(jí)公路B2標(biāo)段土建、B4標(biāo)段路面工程，于2010年12月拉開了為航空城提速的序幕。

　　閻灞二級(jí)公路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，路基寬17米;線路橫跨兩區(qū)、15個(gè)鄉(xiāng)43個(gè)村，全線分為5個(gè)標(biāo)段。B2標(biāo)段征地876畝，拆遷房屋103戶，遷移墳?zāi)?61座。由于施工地點(diǎn)位于城鄉(xiāng)接合部，社情復(fù)雜，一上場(chǎng)，征地拆遷就陷入僵局，3個(gè)多月毫無進(jìn)展。

　　面對(duì)重重困難，項(xiàng)目部采取重點(diǎn)突破的辦法打開施工局面。為打破征遷的堅(jiān)冰，項(xiàng)目部采取措施，千方百計(jì)做工作，拆遷兩戶民房，新修便道400米直通取土場(chǎng)，展開了路基施工。

　　B2標(biāo)段戰(zhàn)線長(zhǎng)，工期緊，管理人員少，管理難度大，項(xiàng)目部就組織230人，50多臺(tái)機(jī)械車輛，加班加點(diǎn)施工。項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顝V運(yùn)除督促施工進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決各種問題外，還跑業(yè)主落實(shí)大干資金，使得項(xiàng)目順利推進(jìn)。在業(yè)主組織的月檢中，項(xiàng)目部次次名列第一，B2標(biāo)段施工進(jìn)度突飛猛進(jìn)，受到業(yè)主的高度贊揚(yáng)。

　　攻克濕陷性黃土路基填筑難題

　　濕陷性黃土是一種特殊性質(zhì)的土，在一定的壓力下，下沉穩(wěn)定后，受水浸濕，土結(jié)構(gòu)迅速被破壞，并產(chǎn)生附加下沉。因此，基礎(chǔ)處理十分關(guān)鍵。

　　B2標(biāo)段路基所在區(qū)域河流屬于黃河水系，地下水豐富，沿線分布的特殊性巖土主要為濕陷性黃土。沿線分布的黃土狀粉質(zhì)粘土，結(jié)構(gòu)疏松，空隙大，具濕陷性。

　　項(xiàng)目總工牟永勝介紹說：“濕陷性黃土地基處理的目的主要是通過消除黃土的濕陷性，提高地基的承載力。我們采取因地制宜的方法，通過技術(shù)比較合理選用灰土墊層，解決了濕陷性黃土填筑路基的難題。”

　　為了解決特殊地質(zhì)問題，項(xiàng)目部在路基試驗(yàn)段進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，在基底碾壓密實(shí)度達(dá)到93%以上時(shí)，再進(jìn)行填土，每層厚度控制在0.2米以下，每壓一層，試驗(yàn)員都要進(jìn)行取樣檢測(cè)，合格后再填土。施工中，陜西省質(zhì)檢站、西安市質(zhì)檢站先后4次到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行例行檢查，經(jīng)檢測(cè)，B2標(biāo)段路基碾壓密實(shí)度全面達(dá)標(biāo)。

　　小項(xiàng)目做出大文章

　　閻灞項(xiàng)目很特殊，要受三級(jí)業(yè)主、兩級(jí)監(jiān)理管理，處理關(guān)系難，管理復(fù)雜，投入的精力、財(cái)力多。另一方面，路面底基層、基層單價(jià)低，降價(jià)22%中標(biāo)，9座橋梁總長(zhǎng)才310米，工程量小，施工成本高，幾乎沒有贏利空間，這無疑是一塊燙手的山芋。

　　在這種情況下，項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)顝V運(yùn)率領(lǐng)閻灞項(xiàng)目部的10名干部職工，從管理上下工夫，從優(yōu)化施工方案、挖潛增效入手，經(jīng)過艱苦努力，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，小項(xiàng)目做出了大文章。

　　為了向管理要效益，工程一開工，楊廣運(yùn)就決定從優(yōu)化施工方案上尋找突破口。在會(huì)審圖紙時(shí)，他發(fā)現(xiàn)清河大橋30根樁基樁徑大小不一致，經(jīng)過認(rèn)真研究，他將樁徑統(tǒng)一優(yōu)化為1.3米，加快了施工進(jìn)度，減少了投入，降低了成本。同時(shí)將其余3座小橋樁徑統(tǒng)一，使施工更加方便。清河大橋1號(hào)～8號(hào)墩原設(shè)計(jì)無水，施工時(shí)正值雨季，項(xiàng)目部及時(shí)上報(bào)業(yè)主變更為水中樁施工，投增加資。該橋梁預(yù)制原設(shè)計(jì)工藝為先張法，先張法施工有一定安全隱患，且臺(tái)座制作比較復(fù)雜，項(xiàng)目部成功將其優(yōu)化為工藝熟悉的后張法施工，后張法臺(tái)座制作比較簡(jiǎn)單、更加安全，且成本相對(duì)更低。

　　如果按中標(biāo)價(jià)施工路基底基層，虧損額達(dá)200萬元以上，為保證工程質(zhì)量，業(yè)主、設(shè)計(jì)院同意將9萬立方米熟土填方變更為摻灰土填方，項(xiàng)目部獲得重新報(bào)價(jià)的權(quán)利，增加投資380萬元，項(xiàng)目也扭虧為盈。在籌建瀝青混凝土拌和站時(shí)，楊廣運(yùn)果斷決定租用，因?yàn)榻ò韬驼疽?00萬元左右，租用拌和站節(jié)省費(fèi)用近300萬元。

　　火車跑得快，全靠車頭帶。在楊廣運(yùn)的帶領(lǐng)下，閻灞項(xiàng)目部取得了工程優(yōu)質(zhì)、員工優(yōu)秀、效益顯著的佳績(jī)，共獲業(yè)主獎(jiǎng)勵(lì)212萬元。他們扛起中國(guó)鐵建的旗幟，建造了業(yè)主滿意、監(jiān)理稱心、人民放心的優(yōu)質(zhì)工程，為中國(guó)航空城交出了一份滿意的答卷。