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動車旁的“百團(tuán)大戰(zhàn)”

—遂渝二線站改工程施工紀(jì)實

發(fā)布日期：2014-12-04來源：中鐵八局二公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　9月15日，遂渝二線(遂寧至重慶線增建第二線工程) 下太和車站即將拉開站改施工大幕，這是遂渝二線繼遂寧南、三星車站之后第三個即將改頭換面車站。之前，中鐵八局二公司已在潼南、三星拉開2個鋪架口，渭沱、合川、石子山3個主要工點(diǎn)的上渣整道施工也在全面推進(jìn)中，動車旁的“百團(tuán)大戰(zhàn)”硝煙四起。

　　由中鐵八局二公司承建的改建鐵路遂寧至重慶線增建第二線工程線路長度130.832公里。其中包括橋梁84座，隧道60座，橋隧長度占線路總長度的47.46%，站改車站6個。遂渝二線站改方案的重點(diǎn)即是在動車開行的車站上進(jìn)行站場改造，這在全國尚屬首次。

　　點(diǎn)多面廣戰(zhàn)線長

　　合川工點(diǎn)、三星車站工點(diǎn)、潼南工點(diǎn)、遂寧河?xùn)|工點(diǎn)、下太和工點(diǎn)、石子山工點(diǎn)………面對站線新鋪線路5.97千米，重鋪3.59千米，拆除 7.93千米，新鋪道岔73組，拆鋪10組的浩大工程，該公司在百公里長的戰(zhàn)線上陸續(xù)鋪開了九大工點(diǎn)，高峰時單工點(diǎn)用工量直逼3000人大關(guān)，號稱既有線旁的“百團(tuán)大戰(zhàn)”。

　　既有線各站、段及線下工程、站后專業(yè)的施工貫穿于整個鋪架施工過程。大站站改歷時3個月的準(zhǔn)備就為晚上12時至次日4時那寶貴的4個小時換軌、撥接、搗固、回填。面對挑戰(zhàn)，項目班子帶頭立下軍令狀：只能成功，不能失敗!一旦超過既有線封鎖時間，影響了既有線的營運(yùn)，那就意味著后果不堪設(shè)想。

　　為保證安全、確保開通目標(biāo)，項目部作為此次“團(tuán)戰(zhàn)”指揮中樞，立足專業(yè)化，選配經(jīng)驗豐富、能力突出的管理人員，組成強(qiáng)有力的組織機(jī)構(gòu)，對工程全面把控，從遂寧河?xùn)|到潼南站，從潼南到三星工點(diǎn)……項目部搭板房、租民房，流動指揮，保證了指令第一時間貫徹執(zhí)行。

　　今年一月，鐵道部副部長盧春房視察了合川站改施工現(xiàn)場，對二公司參建隊伍臨近既有線施工，能夠克服重重困難，保安全保質(zhì)量的精神給予了高度的評價。

　　一機(jī)一防保安全

　　遂渝二線新線與既有線線間距小于6.5米，并行地段長達(dá)24.85千米，最近處僅有4.4米，用項目書記付勇的話說，動車組從身邊開過的風(fēng)能吹起衣角。而就在這短短的幾步距離內(nèi)，項目部要完成既有車站改造6個，交叉點(diǎn)1處，區(qū)間線路換邊1處，巨大的工程量加之動車旁施工的風(fēng)險及影響，其難度不言而喻。

　　為確保既有線施工安全，項目部成立了既有線工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面完善各項安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局“八不準(zhǔn)”、“四到位”、及“一事一令”的規(guī)定，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)所有與既有線有干擾工程項目的施工，確保既有線的正常運(yùn)營和行車運(yùn)輸安全。

　　項目總工嚴(yán)杰在談到“一機(jī)一防”時這樣說道：“我們站改的前期準(zhǔn)備工作大都在白天完成，動車就在幾步之外呼嘯而過，每臺大機(jī)(搗固機(jī))以上的設(shè)備都配備了專職防護(hù)員，既有車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，隨時掌握既有線行車情況，務(wù)必做到‘車來機(jī)停’，保證工程車不在并行地段與既有線列車進(jìn)行動態(tài)交匯。”

　　千人夜戰(zhàn)動車旁

　　在晚上12時至次日4時的時間內(nèi)既有線全面封鎖，也就成了項目施工的“黃金時間”。夜間11時左右，項目部參建人員提前1個小時出勤，鐵路局工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸段的封鎖命令則是大伙苦盼的“開工令”，一旦接到“開工令”，上千施工人員便在項目指揮的帶領(lǐng)下整隊行走奔赴“前線”，場面蔚為壯觀。

　　遂寧南站站改施工的夜里，天空中淅瀝瀝地飄著小雨，2011年10月25日晚11時30分至2011年10月26日凌晨2時30分，項目部對既有軌道進(jìn)行了斷軌處理以及撥移預(yù)鋪段線路就位。2011年10月26日晚11時30分至2011年10月27日凌晨2時30分，進(jìn)行左疏解線便道與遂渝既有線的撥接與固定并對道砟進(jìn)行回填和搗固工作，確保列車在左疏解線上的順利通行。2011年10月27日晚至2011年10月28日凌晨，最后進(jìn)行軌道焊接工作。鐵軌邊密密麻麻遍布了近2400人，正整齊劃一地進(jìn)行著最后的收尾工作。

　　隨著一陣鞭炮聲，遂渝二線鐵路工程線K4.6以及K8.9兩處撥接口與遂渝既有鐵路線最后合龍并完成道砟搗固工作!遂寧南站站改工程順利完工。談到當(dāng)時壯觀的場面，項目書記付勇振奮地說：“那場面，就像當(dāng)年紅軍打仗，人山人海，前赴后繼呀!風(fēng)里雨里我們也必須在封鎖時間內(nèi)完成所有既定工作!”

　　當(dāng)立足鐵軌之上，一列列動車從身邊呼嘯而過，中鐵八局二公司遂渝二線建設(shè)者將以既有線動車旁的這場“百團(tuán)大戰(zhàn)”載入新中國鐵路建設(shè)的史冊。