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向精細(xì)化管理要效益

—烏魯木齊高鐵片區(qū)衛(wèi)星路項(xiàng)目精細(xì)化管理速記

發(fā)布日期：2014-12-19來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　由中鐵一局三公司承建的烏魯木齊市高鐵片區(qū)衛(wèi)星路南延伸工程由地道、橋梁工程、道路工程、污水及綠化工程組成，紅線寬度56～76米，全長830米，同時(shí)該工程道路工程范圍內(nèi)到廣場高架集散匝道，總高架面積約9500平方米，合同總額2.979億元。該工程是烏魯木齊市為適應(yīng)高鐵片區(qū)的發(fā)展，配合高鐵樞紐建設(shè)，增強(qiáng)區(qū)域?qū)ν饨煌ㄟB接的重要通道。2014年5月，三公司中標(biāo)后，快速組建高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，以“快、準(zhǔn)、狠、精”為要求，采取邊建點(diǎn)邊施工的模式，迅速展開了對(duì)工程的精細(xì)化管理策劃，有力的保證了工程進(jìn)展。截至目前，項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期、進(jìn)度全面受控。如何在保證正常施工的同時(shí)，提高項(xiàng)目創(chuàng)效水平，處理好進(jìn)度與效益、質(zhì)量、安全的矛盾，最終達(dá)到工期可控、安全平穩(wěn)、質(zhì)量優(yōu)良、效益最大的目標(biāo)，是工程項(xiàng)目精細(xì)化管理的核心內(nèi)容。圍繞這一核心，衛(wèi)星路項(xiàng)目成立了以項(xiàng)目經(jīng)理郝小堂、黨工委書記梁寶安為正副組長，各職能部門為主的精細(xì)化管理推進(jìn)小組。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，以成本控制為核心，推行全方位、全過程、精細(xì)化、持續(xù)化的責(zé)任成本管理，在“過程控制”中求精細(xì)，拓展成本控制領(lǐng)域，提高項(xiàng)目創(chuàng)效能力。

　　鋼筋實(shí)現(xiàn)“負(fù)損耗”

　　作為以現(xiàn)澆通道、高架橋?yàn)橹黧w的市政項(xiàng)目，鋼筋產(chǎn)值達(dá)到了整個(gè)工程造價(jià)的28%。如何抓好鋼筋的控制，成為項(xiàng)目能否盈利的關(guān)鍵卡控點(diǎn)。項(xiàng)目以精細(xì)化管理為手段，以公司推行的“材料銷號(hào)制”為基準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目管理實(shí)際，對(duì)鋼材銷號(hào)流程進(jìn)行修改、優(yōu)化，形成項(xiàng)目鋼材銷號(hào)管理制度。每個(gè)鋼筋加工場配備專職技術(shù)人員，統(tǒng)一配料，分工號(hào)發(fā)放半成品，有效控制了鋼材消耗;根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，項(xiàng)目部通過與高鐵辦、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的溝通，將設(shè)計(jì)中對(duì)長度不小于1米，配筋直徑在16毫米以上鋼筋連接工藝由焊接優(yōu)化為套筒連接，不僅降低了加工損耗系數(shù)，節(jié)約鋼筋用量，也大大美化了鋼筋整體的外觀質(zhì)量，真正實(shí)現(xiàn)了鋼筋加工的內(nèi)實(shí)外美。項(xiàng)目部兩個(gè)標(biāo)段共需要使用鋼筋為23000噸，以每兩根鋼筋焊接節(jié)約10厘米為例，僅此鋼筋焊接工藝改進(jìn)一項(xiàng)，可為項(xiàng)目節(jié)約鋼筋245噸，節(jié)約成本為76萬元。

　　滿堂支架“長了腿”

　　框架式地下通道作為項(xiàng)目部的重點(diǎn)工程，橫截面大，通道頂板混凝土方量大，單洞滿堂支架體積最大達(dá)3000立方米，拆卸、安裝無法采用機(jī)械，全部為人工，且周期較長。怎樣才能縮短施工周期、節(jié)約成本，提高效益，成為擺在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子面前的一道難題。怎么辦?面對(duì)難題，項(xiàng)目多次組織主要管理人員挑燈夜戰(zhàn)，現(xiàn)場試驗(yàn)。最終，為支架“長了腿”，即在支架底部安裝多組滑輪，成功實(shí)現(xiàn)了支架整體滑移。實(shí)現(xiàn)了最大支架體積達(dá)到(28米長，15米寬，7.2米高)3024方的平穩(wěn)移動(dòng)。支架平移不僅加快了施工進(jìn)度(每節(jié)地道至少節(jié)約8天的施工周期)，加快了模板周轉(zhuǎn)次數(shù)，節(jié)約施工成本，如此大體積的支架整體平移在全公司還是首例。滿堂支架整體滑移不僅為項(xiàng)目進(jìn)度的有序推進(jìn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為項(xiàng)目取得了良好的效益，節(jié)約各項(xiàng)施工成本達(dá)96萬元。

　　工藝創(chuàng)新“出效益”

　　由于項(xiàng)目地道側(cè)墻、頂板等施工體積較大，原有設(shè)計(jì)模板為1.5米乘以0.9米，單塊重量達(dá)到200公斤，對(duì)施工人員支模立模難度較大，且費(fèi)工費(fèi)時(shí)。為此，項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)溝通、交流，將其變更為1.2米乘以1.5米，單塊重量不足100公斤的通用模板，并使用對(duì)拉桿，將其連接，不僅加快了施工人員支模板的速度，也使得模板可以在橋涵、擋墻等施工部位再次使用，加大了模板的周轉(zhuǎn)使用，減少了模板的再次購入成本。項(xiàng)目部仔細(xì)研究圖紙，靈活施工，將設(shè)計(jì)挖方棄土，運(yùn)至需回填地道段，有效減少了機(jī)械裝運(yùn)成本，累計(jì)達(dá)到10萬方，節(jié)約成本近60余萬元。精細(xì)化管理作為企業(yè)有序健康發(fā)展的保證，也是項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈利的必要手段。中鐵一局三公司衛(wèi)星路項(xiàng)目部正是用實(shí)際行動(dòng)踐行這一管理理念，達(dá)到了節(jié)約成本創(chuàng)效益的目的。