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絲路壯歌

—中國建筑額哈鐵路攻堅記

發(fā)布日期：2014-12-22來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　文/趙薊生

　　大漠、戈壁、荒灘。沉寂了幾個世紀(jì)的草原絲路再次響起駝鈴聲。

　　6月30日，內(nèi)蒙古額濟納旗至新疆哈密鐵路開工建設(shè)，萬名筑路大軍挺進大漠戈壁。

　　無路、無水、無電、無人煙、無通訊。中央電視臺在當(dāng)晚的《新聞聯(lián)播》中稱，該工程“施工難度近乎青藏鐵路”。

　　中國建筑施工管段位于內(nèi)蒙古版圖的最西端額濟納旗，騰格里大沙漠的邊緣。這里被聯(lián)合國教科文組織劃定為“人類不能生存的地方”。

　　茫茫戈壁灘，漫漫黑山頭。中建六局鐵路公司的建設(shè)鐵軍，用執(zhí)著和堅守，譜寫了一闋英雄壯歌。

　　復(fù)興“草原絲路”

　　史料記載，額濟納旗是古代草原絲綢之路的重要驛站。

　　2007 年初，新疆自治區(qū)十屆人大五次會議上，哈密地區(qū)代表團提交的一份議案表達(dá)了希望盡快修建第二條出疆鐵路的迫切愿望：

　　“長期以來，新疆與內(nèi)地的鐵路交通聯(lián)系一直僅僅依靠蘭新線，從烏魯木齊至北京，總里程4000余公里。由于沒有更為便捷的鐵路線，很大程度上制約了新疆包括哈密地區(qū)與內(nèi)地的聯(lián)系。”

　　額哈鐵路通車后，從北京經(jīng)張家口、呼和浩特至臨河，再經(jīng)額濟納旗、哈密至烏魯木齊，鐵路全長只有2600余公里，將成為新疆最便捷的出海通道。

　　2013 年9 月7 日，國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”的構(gòu)想。

　　今年4 月29 日，國務(wù)院要求中國鐵路總公司在完成鐵路建設(shè)投資2000 億元的基礎(chǔ)上增加1000 億元建設(shè)規(guī)模，額哈鐵路成為新開項目之一：——臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路，向東可抵達(dá)天津港，向西經(jīng)阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道;

　　——額哈鐵路向北與策克口岸鐵路相通，將構(gòu)筑起蒙古、俄羅斯遠(yuǎn)東等內(nèi)陸地區(qū)新的便捷出海通道。

　　額哈鐵路全長630 公里，中國建筑承接其中123 公里的施工任務(wù)，中建六局鐵路公司具體實施。這是中國建筑首條戈壁鐵路，也是中國建筑首條超過一百公里的鐵路。

　　肩負(fù)重托，不辱使命。這是中建六局董事長、黨委書記吳春軍在項目班子出征前提出的要求。由于國家政策等種種原因，原本18 個月工期的路基施工縮短到了4個月。

　　開工以來，中建六局的建設(shè)者挑戰(zhàn)自然和身體極限，在荒無人煙的戈壁灘上僅用了不到3 個月就修筑起了長達(dá)160 公里的施工便道。截至目前，該項目123 公里的路基施工已趕在冬季來臨之前基本完成。

　　沖破“生命禁區(qū)”

　　戈壁,在蒙古語中意為“難生草木的土地”。

　　中國建筑施工管段全部位于阿拉善大戈壁深處，這片與蒙古國接壤的戈壁灘面積有兩個上海市大，人口密度卻只有每十平方公里一個人。

　　陳述是中國建筑額哈項目辦公室主任，同時還肩負(fù)著一個重要任務(wù)——尋找水源。額濟納旗一年有260 多天刮著7 級以上大風(fēng)，年均降雨量不足20毫米。

　　當(dāng)?shù)氐叵滤V物質(zhì)超標(biāo)，而且堿性極大，不適宜人類飲用，也不適宜用作生產(chǎn)用水。離項目部最近的飲用水源在80公里以外的邊防部隊。

　　“拉水罐車不敢單獨在戈壁里行走，必須兩輛結(jié)伴而行。如果早上5 點出門，8 點才能到達(dá)部隊，在無需排隊的情況下，抽滿兩罐車水至少也需要5、6個小時，回到項目部也已經(jīng)下午5點了。”

　　部隊的水雖然符合飲用標(biāo)準(zhǔn)，但是喝到嘴里是苦的，時間長了嘴唇還會開裂。即使這樣，大家為節(jié)約用水，整整兩個多月沒有洗過一次澡。

　　隨著工作面鋪開和施工人員增加，部隊的一口深井已日漸不能滿足生產(chǎn)生活需求。為了尋找新的水源，陳述跑遍了方圓近百公里的戈壁。

　　戈壁荒灘沒有信號、沒有路標(biāo)，刮起風(fēng)來，黃沙滾滾不見天日。為了防止迷失方向，陳述等人開著皮卡車，載上小旗子，走一段路插一面旗。有一次外出尋水，車陷入荒漠中三四個小時，無法向外界求援，幸好遇到一輛過路車才脫險。

　　10 月16 日，中建總公司黨組成員、紀(jì)檢組長、工會主席劉杰不遠(yuǎn)千里來到額哈項目，親切慰問一線員工，為項目部送來凈水裝置，項目員工從此結(jié)束了喝“苦水”的日子。

　　從嘉峪關(guān)到項目部駐地黑鷹山距離近300 公里，沿途除了大漠流沙就是戈壁碎石，皮卡車跑不到三千公里就開始爆胎。項目部改裝了一輛廂式貨車，每周兩次從嘉峪關(guān)統(tǒng)一采購、配送蔬菜，每周在崎嶇的戈壁灘上行駛1200 公里，用時100 多個小時。

　　沒有電，項目部就用柴油機發(fā)電，有時甚至點著蠟燭開會;沒有通訊信號，現(xiàn)場管理人員每人配備一臺對講機。由于出行不便，項目部準(zhǔn)備了五把理發(fā)推子，頭發(fā)長了大家就互相理……

　　書寫“胡楊精神”

　　額濟納胡楊林，是世界上僅存的三大胡楊林之一。胡楊沿黑水河兩岸分布，綿延不絕三十八萬畝之廣，卓然挺立，浩蕩蒼涼。

　　中建六局鐵路公司總經(jīng)理王向民勉勵大家：發(fā)揚“胡楊精神”，挑戰(zhàn)自然極限，誓保完美履約。

　　已經(jīng)領(lǐng)取結(jié)婚證的祝克軍和張娟娟本想8 月份風(fēng)風(fēng)光光地辦一場婚禮，但7 月初，倆人同時被調(diào)到額哈項目，為了不影響工程進展，婚期一拖再拖。為了和丈夫在一起，張娟娟下到離現(xiàn)場最近，也是條件最為艱苦的三工區(qū)，成為額哈項目唯一一名駐守在工區(qū)的女職工。

　　年輕媽媽任春君休產(chǎn)假期間得知額哈項目缺少資料員，毅然拋下出生僅三個多月的兒子，奔赴施工一線。

　　2014 年新員工報到時，恰逢額哈鐵路開工。25 名剛剛大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生主動請纓，要求去最艱苦的地方鍛煉。如果說當(dāng)時只是憑著一股“馬革裹尸”的豪情，但是幾個月下來，他們卻讓項目領(lǐng)導(dǎo)刮目相看——因為條件艱苦，工人聲稱給多少錢都不干，勞務(wù)隊伍換了一撥又一撥，但是這幫新入職的“90 后”卻沒有一個人因條件艱苦而掉隊。

　　剛到項目時沒水沒電，大家吃了一個多月的煮面條。“90 后”本是愛玩手機打游戲的年紀(jì)，但在這里，手機連充電都困難，更別提上網(wǎng)了。這幫集體“失聯(lián)”的年輕學(xué)生曾擠在一個信號微弱的會議室里，只是為了給遠(yuǎn)方的父母打個電話報聲平安。

　　“沙漠的夜晚很迷人，銀河貫穿夜空，月亮又大又圓，遙望夜空也是一種享受。”躺在帳篷里的年輕人顯然更多了一些浪漫情懷。

　　六局人對于沙漠并不陌生。2008 年，中建六局承建太中銀鐵路麥家臺紅柳溝特大橋工程，曾在寧夏中衛(wèi)的大漠上創(chuàng)造了中國建筑鐵路橋第一高墩的施工紀(jì)錄。

　　六局人后來總結(jié)這段歷史，把“艱苦奮斗、勇于擔(dān)當(dāng)”的執(zhí)著總結(jié)為“大漠精神”。

　　額哈項目部會議室的外墻上，掛著“鐵骨丹心、自強不息”八個大字，王向民說，這是“胡楊精神”的具體體現(xiàn)。

　　不管是“大漠精神”還是“胡楊精神”，不變的是舍家為國的情懷。額哈鐵路的通車日期定在明年國慶節(jié)。當(dāng)呼嘯的列車飛馳在古老的絲綢之路上，那陣陣的汽笛聲是對歷史的遙望，也是對鐵路建設(shè)者的禮贊。

　　禮贊他們的無私，也禮贊他們的無畏。

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