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荒漠筑大道，實干樹品牌

—三莎高速公路項目工程施工紀實

發(fā)布日期：2014-12-26來源：中鐵一局三公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　三年前，戈壁荒漠一望無垠;征程中，奮力攻堅一往無前;現(xiàn)如今，率先貫通一路坦途。在如火如荼、熱火朝天的新疆S215線三莎高速公路項目3標段的施工現(xiàn)場，中鐵一局三公司的參建員工奮戰(zhàn)了整整三年。三年來，他們憑借著“誠信創(chuàng)新永爭一流”企業(yè)精神的恒勁，闖過了一個個技術難關和險阻，破解了一道道施工難題和困擾，全力沖刺各項目標任務，始終保持在全線施工單位綜合評比的首位。三年來，他們以爭先的意識和驕人的業(yè)績，樹起了三公司的信譽品牌，詮釋了中鐵一局人的品質精神，也印證了他們是當之無愧的新疆公路交通建設的先鋒隊伍。

　　矢志爭先，拼搏進取展風采

　　壓力既是動力，更是機遇。要把三莎高速公路項目3標段建成精品工程，在新疆高速公路建設市場鞏固區(qū)域化經(jīng)營成果——這是三公司對項目的要求，也是三莎項目全體員工共同奮斗的目標。 S215線三莎高速公路項目3標段線路全長58.649公里，路基土石方905.1萬立方米，75厘米厚路面結構層160萬立方米，互通立交兩處，橋梁、通道和涵洞206道，工程總造價20.86億元，實在是“壓力山大”，該項目存在很多管理和施工難題。項目所處的地質條件整體較差，屬于不良地質發(fā)育，特殊性巖土為軟弱土、鹽漬土，更為棘手的是屬于國內首條大量采用風積沙填筑的路基，填筑方量大、運距遠，當?shù)亟ㄖ牧先狈Γ柽h距離運輸，材料供應易受道路、油料等因素影響，且要分三期墊付資金5億元。社會環(huán)境復雜、管理跨度大、質量要求嚴、施工環(huán)境苦、技術難度大、工期壓力大，項目面臨著嚴峻的考驗。壓力就是動力，機遇也是挑戰(zhàn)。項目部確定了“高標準、高速度、高效益”的經(jīng)營目標，努力解決征地拆遷、料場變更、二次經(jīng)營等問題。項目經(jīng)理張林(現(xiàn)任三公司總經(jīng)理)為自己和管理團隊定的目標是：“只能成功，不能失敗”!通過前期精心策劃、溝通協(xié)調，項目在最短的時間內完成了駐地建設和征地拆遷工作，為工程開工打下了基礎。工程開工后，項目部精心組織、倒排工期，合理安排工序，組織人力資源、機械設備快速進場、快速工作。實施24小時機械設備不停，爭分奪秒穩(wěn)步推進工期進度。技術管理人員按工作面，定人定崗，明確責任，堅守現(xiàn)場，協(xié)調、指導施工。

　　2012年4月28日，成功舉辦新疆公路工程標準化建設示范推進會，全疆公路交通建設系統(tǒng)130人的觀摩團到項目駐地和“三集中”生產區(qū)觀摩，稱贊：中鐵一局在新疆高速公路市場樹立了一面標準化、工廠化的旗幟，值得推廣!在拌合站設置LED顯示屏，實時顯示日期、溫度，試驗員和操作手的姓名，混凝土的型號及所使用的施工地點、里程、方量等;在制梁場和鋼筋加工廠，購買鋼筋籠滾焊機、鋼筋彎曲處理中心，安裝視頻監(jiān)控統(tǒng)等工廠使用的機器，高標準進行工廠化生產。三莎項目3標段實現(xiàn)了安全、質量、工期、文明施工、成本等目標任務的全面均衡協(xié)調發(fā)展，率先完成了19項首件工程，受到業(yè)主、監(jiān)理和上級領導的廣泛贊譽。開拓創(chuàng)新，用心擔當攻難關把握方向比施工速度更重要。如果遇到工程設計方案與施工實際情況不相吻合，是等待設計單位設計變更，還是自己主動破解難題?通過初步勘測，南疆地區(qū)的風積沙、戈壁料全部含鹽堿，屬于鹽漬土，這與填料質量要求路基路床以上必須是非鹽料的設計規(guī)范相背離，如何保證路基填筑需用的風積沙和礫石土滿足質量要求成為項目亟待解決的重要問題……

　　技術管理團隊在“路基合格填料”的選定問題上，以科技為先導，發(fā)揮集體聰明才智，大膽地對施工方案進行優(yōu)化。項目部采用四聯(lián)單監(jiān)控運輸過程，保證料場的合格填料投入施工;同時要求物設部嚴格按試驗室下發(fā)的料場排查結果進行取樣，為避免取料過程出現(xiàn)問題，試驗室按路床一下1000立方米抽檢一組(3個點)，路床以上500立方米抽檢一組(3個點)對路基填料進行控制，消除了進場以來業(yè)主和監(jiān)理“談鹽色變” 的困擾。集思廣益、群策群力，集體攻關破解難題。如何填筑風積沙，又與以往截然不同。項目經(jīng)理張林、總工程師李海鵬帶領項目技術人員仔細勘查現(xiàn)場,吃透圖紙，做出多套優(yōu)化方案，針對氣溫過高、風積沙失水過快的難題。為了將水分控制住，項目工程技術人員嘗試了當?shù)赜玫牡喂喾?，甚至自己加工一些噴頭實驗，效果仍舊不理想。最后還是使用漫灌法，利用57口水井，用大管子給沙喂水才解決路基施工的填筑碾壓問題。施工方案優(yōu)化后，可以實現(xiàn)路基填筑的正常施工，工期就能實現(xiàn)可控，工程成本也會大大降低。

　　2013年6月25日，三莎項目3標段58.649公里主線路基率先完成施工，成為全線首家實現(xiàn)主線路基貫通的標段;7月7日，三莎項目3標段再次率先成為全線首家通過上海代建指揮部、總監(jiān)辦和駐地監(jiān)理路基工程驗收的標段。這是一場實力的比拼，更是一次時間的競速。要想在競爭激烈、市場良好的新疆公路交通建設市場站穩(wěn)腳跟、長遠發(fā)展，就要注重企業(yè)的信譽，按時完成節(jié)點目標、圓滿兌現(xiàn)合同承諾。項目始終堅持“試驗先行，樣板引路”的工作思路，嚴格執(zhí)行標準化施工、精細化管理的管理要求，對瀝青原材、路面碎石和瀝青混凝土配合比進行超過100次的數(shù)據(jù)對比，先后創(chuàng)造了“率先建成瀝青拌合站、率先完成橋涵施工、率先交驗主線路基，率先開始瀝青面層施工、率先完成主線路面貫通”五個率先，充分彰顯了中鐵一局路面工程的施工能力。奮力實干，激情奉獻促發(fā)展開工之日，正是全國銀根緊縮，全疆建設資金異常緊張的時段，項目團隊的目標就是變被動為主動，想方設法早開工，保質保量，多完成施工產值!管理團隊大興奮力實干之風，務實干事，將轉變工作作風，奮力實干與項目生產經(jīng)營工作無縫融合。一場硬仗，一番苦戰(zhàn)，一個個不眠之夜、一次次榮譽表彰。三莎項目闖過了資金關、工期關，完成了一個個異常艱巨的任務，全面打響了完美收官這場事關企業(yè)信譽的攻堅戰(zhàn)。

　　2014年4月30日，經(jīng)過連續(xù)36天的緊張施工，阿瓦提連接線路面水穩(wěn)基層率先攤鋪完成，至此181.1萬平方米的水穩(wěn)基層全部攤鋪完成，成為全線首家全部進入瀝青路面施工條件的標段，各項技術指標全部符合設計規(guī)范要求。對于三莎項目的建設者來說，2014年的首要任務，就是必須堅定不移實現(xiàn)上海代建指揮部下達的節(jié)點目標：確保7月7日成為全線4個標段中首家交工驗收的單位。說到7月驗收交工的節(jié)點，這個節(jié)點任務產值不多，但是交叉工程多，施工干擾大，人員需求多，安全風險高，工程質量、文明施工標準高。項目部全體員工排除交叉施工干擾，克服了施工困難，采取靈活作業(yè)、見縫插針的施工作業(yè)方式，日夜奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，把工程進度推進到極致。自2014年5月3日，項目部開展“五抓五促”為抓手，正式啟動“攻節(jié)點、確保工程驗收”為主題的勞動競賽活動以來，全面吹響剩余工程建設集結號，力爭按時完成交工驗收任務，項目形象進度領跑全線，全面實現(xiàn)節(jié)點工期計劃，進入全線節(jié)點工期完成好的先進標段行列，受到業(yè)主的表揚和獎勵。

　　2014年5月14日23時36分，隨著K152+270處接縫的處理完成，主線瀝青路面順利貫通，成為全線首家完成主線路面工程的標段。百年大計、質量為先，不留遺憾。三莎高速公路建設是百年大計，萬人矚目。不留缺憾，不留瑕疵，要嚴格控制工程質量，細化優(yōu)化施工方案，強化工程監(jiān)理和質量檢查，確保把地鐵建成精品工程、優(yōu)質工程、滿意工程。在工程質量控制工作中，健全質量保證體系，建立創(chuàng)優(yōu)工程領導小組，單項工程實行質量雙檢責任制，使創(chuàng)優(yōu)落實到人頭。把好安全質量關，項目部從技術、人員、設備、現(xiàn)場管理等方面精心部署、科學組織、合理安排，同時細化現(xiàn)場技術、質量、安全管理工作，對現(xiàn)場操作人員進行詳細分工，責任到人，層層現(xiàn)場驗收，確保每個環(huán)節(jié)萬無一失。加強對原材料，中間產品質量的檢驗，杜絕不合格材料在工程中使用，為確保工程質量創(chuàng)優(yōu)提供材料保證。安全生產不再是不能逾越的“紅線”，而是無人敢碰的“高壓線”。項目部建立了安全生產和文明施工領導小組，安全生產責任制，把項目安全目標層層分解，落實到每個部(室)，每個員工。同時嚴格控制各種可能存在的風險點、風險源，強化安全教育把安全事故處理的“四不放過”前移，做到對安全隱患處理的“四不放過”。針對青年員工數(shù)量多，學歷層次不一、知識結構豐富的現(xiàn)狀，以項目有形文化建設為抓手，在生產、生活區(qū)張貼具有號召力和啟示性的宣傳標語和警示格言，緊密圍繞“穩(wěn)定思想，鼓勵上進，培養(yǎng)人才(激情)”，的思想，依靠“以老帶新，鼓勵年輕”的方式，引導青年員工樹立正確的人生觀、事業(yè)觀和價值觀。項目部先后榮獲上海援疆賽區(qū)先進集體、新疆交通廳“筑路先鋒杯”先進集體、中國中鐵“紅旗項目部”和集團公司、三公司“五好項目部”等榮譽稱號，取得了經(jīng)濟、社會和人才效益的重大收獲。

　　精細規(guī)范,廉潔高效鑄精品

　　“風清氣正、人和企盛”的理念作為三莎項目干部員工的共識，深深的影響著參建員工的思想，指引著參建員工的行為。經(jīng)過摸索實踐，三莎項目部在強力推行陽光工程“八項公開”的基礎上，逐步形成了一整套管理制度，使紀檢工作為項目的生產經(jīng)營更好地起到了保駕護航的作用。注重源頭管理。改進工作思路，重點搞好“源頭管理”。每月底由各部門向財務部上報下月資金使用計劃，由財務部與相關部門溝通后報項目領導審批，，最終形成下年度或月度各項成本預算草案;同時對鋼材實行“銷號制”、計重材料實行“過磅影像制”，安排試驗室和計合部實時監(jiān)控兩項的執(zhí)行情況，如發(fā)現(xiàn)有超預算現(xiàn)象，立即組織人員找到負責人，共同找出問題存在的原因和整改辦法，從“源頭”上把好資金和材料使用“關”。項目實施過程中的管理。針對采購物資多、價格浮動大、作弊不容易發(fā)現(xiàn)的特點，項目部紀檢組與物資管理人員簽訂《廉潔從業(yè)承諾書》，廉政監(jiān)督員每個月對采購物資的價格進行核實，對大額資金支付、勞務計價、工資獎金分配等重大事項和重大決策、廉政建設等熱點問題進行班子溝通、部門會簽、事后公開，做到讓各級管理人員充分履行知情權和監(jiān)督權，杜絕渾水摸魚的現(xiàn)象發(fā)生。廉政監(jiān)督員堅持每周檢查舉報箱一次,一旦發(fā)現(xiàn)舉報信件就直接上報項目部紀檢組。關鍵崗位人員的重點監(jiān)督。項目部對中層以上管理人員建立了廉政檔案，由項目部辦公室專人監(jiān)督各部門負責人每月簽訂《部門廉政建設承諾書》和《個人廉潔自律從業(yè)承諾書》、每季度上報廉政從業(yè)總結。以上資料由項目部辦公室存檔，專人負責適時更新，作為項目部干部職稱評定、評先評獎、職務提升的重要依據(jù)，干部員工把它看成一張重要的“信用名片”，不敢使其沾半點污點。目前，三公司三莎項目以高分順利通過新疆公路工程質監(jiān)局、交通科學研究院的交工質量檢測，標志著三公司三莎項目工程建設任務全面完成，已具備通車運營條件。其中公司施工的路基和橋涵工程質量分別排名全線第一、路面工程質量排名第二，其余工程質量優(yōu)良，全線實現(xiàn)了安全零事故，質量零缺陷的目標。

　　S215線三莎高速公路將在10月底實現(xiàn)通車，建設者們正在向著順利交工移交的目標發(fā)力。三莎高速公路建成通車，這將是南疆高速公路建設的里程碑，對新疆經(jīng)濟交通建設的意義重大。再回眸、攻堅克難，歷經(jīng)考驗…… 共憧憬、三莎圓夢，輝煌再望……