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地鐵精品獻(xiàn)首都

—中鐵電氣化局北京地鐵15號(hào)線機(jī)電安裝項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-01-12來(lái)源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　在首都地鐵建設(shè)大軍里有一個(gè)施工質(zhì)量過(guò)硬的項(xiàng)目部，其先后承建了地鐵15號(hào)線中段、東段的機(jī)電設(shè)備安裝施工。連續(xù)3次獲得北京市工程質(zhì)量第一的榮譽(yù)，成為首都地鐵建設(shè)領(lǐng)域施工質(zhì)量管理的標(biāo)桿。這個(gè)項(xiàng)目部就是中鐵電氣化局北京地鐵15號(hào)線機(jī)電安裝總承包項(xiàng)目部。

　　項(xiàng)目部里大多是年輕人，80后占了職工總數(shù)的60%，平均年齡30多歲，活潑開(kāi)朗，激情洋溢，團(tuán)隊(duì)充滿朝氣。

　　技術(shù)創(chuàng)新保安裝質(zhì)量

　　項(xiàng)目部的QC攻關(guān)，大都是針對(duì)提高機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)管道、管線安裝質(zhì)量的。地鐵內(nèi)的消防系統(tǒng)與壓力排水系統(tǒng)管道連接方式按規(guī)范為溝槽連接。根據(jù)地鐵運(yùn)行實(shí)際情況分析，系統(tǒng)從吸水點(diǎn)到出水點(diǎn)的管路曲折迂回，各種拐彎多，當(dāng)水泵運(yùn)行啟停時(shí)，系統(tǒng)管路中的水就會(huì)在拐彎處產(chǎn)生水撞擊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致安裝在建筑物懸空部位的管道連接因受力不均而破裂大量露水，給正常運(yùn)行車輛與人員造成極大安全隱患。通過(guò)QC攻關(guān)，項(xiàng)目部研制了彎頭防脫器，從而保證了彎頭與管道的柔性連接，解決了在受力不均情況下管道連接的穩(wěn)定性。

　　質(zhì)量把關(guān)不僅僅要靠制度和檢查，更多的是要在前期措施和技術(shù)方面下功夫。技術(shù)補(bǔ)救是項(xiàng)目部針對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的“地方”采取的一種技術(shù)措施，目的是保證安裝質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失?？紤]到地鐵列車通過(guò)時(shí)活塞風(fēng)力大、頻繁震動(dòng)，項(xiàng)目部研制了實(shí)用可靠的區(qū)間消防管道固定支架，有效解決了質(zhì)量穩(wěn)定和安裝美觀問(wèn)題。

　　注重細(xì)節(jié) 施工巧安排

　　雖然施工一直處于緊張狀態(tài)，但項(xiàng)目部始終關(guān)注細(xì)節(jié)，每道工序都有詳細(xì)計(jì)劃安排，做到了忙而不亂、緊而有序，每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都注重細(xì)節(jié)，事先預(yù)案，安全質(zhì)量、工期進(jìn)度穩(wěn)定可控。

　　地鐵管道施工有其特殊性，特別是區(qū)間管道施工需要提前預(yù)約“天窗點(diǎn)”，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)“搶工”。一般“天窗點(diǎn)”只有2個(gè)小時(shí)，大都在凌晨。由于時(shí)間短，所以準(zhǔn)備工作必須細(xì)而又細(xì)，需要多少人力物力，都要在白天計(jì)劃好組織好。區(qū)間射流風(fēng)機(jī)及管線安裝是“最要命”的，一根管子300多斤，如果沒(méi)有協(xié)調(diào)到軌道車，就得靠人抬人推，組織一次進(jìn)出就得1個(gè)多小時(shí)，完成一個(gè)點(diǎn)的施工非常艱難，需要多個(gè)“天窗點(diǎn)”多次反復(fù)施工，一旦得到停電通知，車站及區(qū)間風(fēng)井一次就有400余人同時(shí)作業(yè)。

　　站內(nèi)施工可以用“見(jiàn)縫插針”來(lái)形容。有時(shí)在一個(gè)房間里，少則三四個(gè)單位，多則七八個(gè)單位，大家同時(shí)干，非常擁擠。由于工序環(huán)環(huán)相扣，而且都要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)內(nèi)容。連人帶料同時(shí)進(jìn)出特別不容易，為了避免材料上和人員上的浪費(fèi)，項(xiàng)目部每個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮到。一次，項(xiàng)目副經(jīng)理趙際順在東直門及區(qū)間巡檢，看到其他單位施工的消防管預(yù)留洞已做好，這個(gè)預(yù)留洞相當(dāng)難打，于是當(dāng)即決定先把連通管做上，避免了日后設(shè)備安裝好后再拆再打洞。

　　防汛搶險(xiǎn) 能戰(zhàn)不虛名

　　去年9月的一天，地鐵15號(hào)線石門站直徑1米的自來(lái)水管道被挖斷，造成西南出入口灌水。項(xiàng)目部接到搶險(xiǎn)通知，項(xiàng)目經(jīng)理汪志輝果斷啟動(dòng)搶險(xiǎn)預(yù)案，迅速調(diào)集人員設(shè)備趕赴現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)搶險(xiǎn)。此時(shí)，急速的自來(lái)水混合著泥沙從西南口灌入，涌向車站站廳公共區(qū)和設(shè)備走廊，涌向軌行區(qū)和站臺(tái)板夾層，而后匯集于石南區(qū)間風(fēng)井廢水泵房處。為防止污水繼續(xù)涌向南法信站，搶險(xiǎn)人員立即在廢水泵房抽水排水，大約2公里的淤泥積水3小時(shí)抽清排清，以最少的時(shí)間完成了搶險(xiǎn)任務(wù)。

　　同是去年9月，北京接連下了幾天大雨，雨水倒灌望京東站，站內(nèi)水深1.5米，接到搶險(xiǎn)命令，項(xiàng)目經(jīng)理親自帶隊(duì)，由于交通擁堵，搶險(xiǎn)車進(jìn)不去，搶險(xiǎn)水泵都是靠人力推進(jìn)去的，推完之后職工的鞋全都爛了。車站領(lǐng)導(dǎo)非常感動(dòng)說(shuō)：“你們來(lái)得太及時(shí)了，我們弄了半天也不行，還是你們專業(yè)能干。”

　　在2011年度北京市軌道交通建設(shè)工程防汛搶險(xiǎn)應(yīng)急演練上，項(xiàng)目部代表東直門快軌公司防汛應(yīng)急大隊(duì)參加演練。由于設(shè)備完善、組織周密、應(yīng)變迅速演練出色，得到各方好評(píng)和市住建委領(lǐng)導(dǎo)表?yè)P(yáng)。為此，項(xiàng)目經(jīng)理汪志輝還以東直門快軌公司防汛大隊(duì)長(zhǎng)的身份接受了中央電視臺(tái)的采訪。

　　工程竣工交付運(yùn)營(yíng)后，項(xiàng)目部堅(jiān)持“為您服務(wù)，讓您滿意”企業(yè)核心價(jià)值觀，自覺(jué)進(jìn)行“回頭看”質(zhì)量回訪，至今工程質(zhì)量為零投訴。目前，項(xiàng)目部正在進(jìn)行地鐵15號(hào)線西段的設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)和前期施工準(zhǔn)備，將繼續(xù)精益求精，以精品奉獻(xiàn)首都地鐵建設(shè)。