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精衛(wèi)銜微木，將以填滄海

—山西中南部鐵路發(fā)鳩山隧道建設(shè)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-01-19來(lái)源：中鐵一局五公司編輯：靳明偉

[摘要]

　　上古時(shí)，炎帝之女溺亡后化為“精衛(wèi)鳥”，銜來(lái)石子和樹枝，一次又一次投到大海里，誓要把東海填平。她這種向著既定目標(biāo)，堅(jiān)毅不拔，鍥而不舍的精神一直為后人所膜拜和稱頌。

　　五公司承建施工的山西中南部鐵路通道發(fā)鳩山隧道，位于“精衛(wèi)填海”的發(fā)生地，是山西中南鐵路通道的重點(diǎn)控制性工程。

　　在遭遇改線影響，工期被迫滯后8個(gè)月的情況下，五公司山西中南項(xiàng)目部全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，精細(xì)化管理，他們優(yōu)化施組，將施工任務(wù)倒排到每一天，分解到各班組;他們采取重獎(jiǎng)輕罰、推優(yōu)罰劣的措施，所有參建人員的工作熱情一直高漲，斗志昂揚(yáng);他們承襲精衛(wèi)鳥的精神，鎖定目標(biāo)，堅(jiān)忍不拔，直至今日，工期和成本都在可控范圍之內(nèi);他們“銜微木以填滄海”，內(nèi)外兼修，宏微兼顧，在山西乃至全國(guó)樹立和擴(kuò)展了中鐵一局的品牌形象。

　　錯(cuò)過(guò)施工“黃金期”發(fā)鳩山隧道艱難起步

　　2010年4月，五公司按照業(yè)主要求，調(diào)配有經(jīng)驗(yàn)的施工人員成立了晉中南項(xiàng)目部，跑步進(jìn)場(chǎng)。這時(shí)也正是山西南部施工的“黃金期”，可在不到一個(gè)月后，項(xiàng)目部卻收到一紙暫停令，由于發(fā)鳩山地質(zhì)情況過(guò)于復(fù)雜，又要穿越精衛(wèi)湖和采空區(qū)，業(yè)主出于人文和安全考慮，決定更改發(fā)鳩山隧道線路。

　　改線方案一直到2011年元月才最終塵埃落定;這活還沒干，工期就滯后了八個(gè)月。

　　終于可以開始施工，挽起胳膊大干了。但是山西的元月，是冬季氣溫最低的季節(jié)，白天的氣溫在零下15度，夜間溫度更是低至零下25度。人都受不了，何談施工生產(chǎn)。

　　“沒有辦法想辦法，沒有條件創(chuàng)造條件!”項(xiàng)目經(jīng)理顏慕的鏗鏘之聲傳到了每一個(gè)職工的心里。

　　氣溫太低，沒有辦法進(jìn)行洞門混凝土施工怎么辦，顏慕真讓職工在發(fā)鳩山隧道門口搭起了腳手架。三天之后，四塊厚厚的大帆布從洞門處的腳手架上鋪張了開來(lái)，像是給隧道口戴了一個(gè)大“口罩”，4個(gè)大火爐在里面晝夜燃燒，用這樣的保溫措施，保證了混凝土的澆注質(zhì)量，職工們都笑稱這一方法為“熏臘肉”施工法。

　　洞外施工，項(xiàng)目采取了利用夜間施工立模板，中午溫度回升時(shí)進(jìn)行混凝土施工的辦法，12點(diǎn)到14點(diǎn)之間進(jìn)行混凝土澆注，澆注成型后立即用塑料薄膜進(jìn)行封閉，再用棉被進(jìn)行覆蓋保溫。

　　為確保斜井按期進(jìn)洞，項(xiàng)目部迅速展開全面攻略，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，優(yōu)化施組，加密工序銜接，隧道4號(hào)斜井5天內(nèi)將便道修至洞口，3號(hào)斜井7天內(nèi)將便道修至洞口。

　　在克服了巨大困難后，艱難起步，終于在2011年上半年，管段內(nèi)所有工程實(shí)現(xiàn)了開工。

　　“奮起直追”隧道施工進(jìn)度勢(shì)如破竹

　　改線，致使發(fā)鳩山隧道工期滯后8個(gè)月，但作為全線重點(diǎn)控制性工程，業(yè)主多次強(qiáng)調(diào)發(fā)鳩山的工期目標(biāo)不變。

　　當(dāng)一切都步入正軌后，2011年的施工“黃金期”即將到來(lái)。五公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，總經(jīng)理吳馳、黨委書記胡新生及公司其他領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)工作組深入到施工一線幫助指導(dǎo)。倒排工期，控制節(jié)點(diǎn)，施工生產(chǎn)進(jìn)度穩(wěn)步提升。

　　2011年3月3日，五公司領(lǐng)導(dǎo)組織項(xiàng)目全體員工在發(fā)鳩山隧道召開了 “大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽動(dòng)員大會(huì)，拉開了以競(jìng)賽促生產(chǎn)的序幕。

　　競(jìng)賽開展后，參建人員斗志昂揚(yáng)，隧道施工掀起了一個(gè)又一個(gè)施工大干高潮，并取得了一個(gè)又一個(gè)令人可喜的佳績(jī)：2011年6月24日及7月23 日,發(fā)鳩山隧道4號(hào)和3號(hào)斜井分別進(jìn)入了與正洞交匯點(diǎn)，圓滿完成了兩個(gè)階段性任務(wù);營(yíng)坊隧道按局指要求于11月6日提前15天實(shí)現(xiàn)貫通……

　　2012年，項(xiàng)目部每月平均施工產(chǎn)值將近4000萬(wàn)元。截止到2012年4月，完成產(chǎn)值4.3億元，占總產(chǎn)值8.57億元的50.2%。

　　把“標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)”的管理理念融入到職工的血脈之中

　　標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，精細(xì)化管理，這就是發(fā)鳩山隧道的項(xiàng)目管理理念。

　　“標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)”是發(fā)鳩山隧道管理的主線。項(xiàng)目部根據(jù)晉豫魯鐵路通道公司、集團(tuán)公司晉中南指揮部的要求，結(jié)合發(fā)鳩山隧道施工管理實(shí)際，以作業(yè)層為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，細(xì)化管理，制訂了58項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度和精細(xì)化工作辦法，編制了《項(xiàng)目管理制度匯編》，并下發(fā)到了各管理部門和工點(diǎn)，以制度管人，實(shí)行人性化管理，夯實(shí)了管理制度基礎(chǔ)。

　　項(xiàng)目組織了標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)，全體職工充分理解了鐵道部四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、集團(tuán)公司“二十化”精細(xì)管理的內(nèi)容。

　　“精衛(wèi)銜微木，將以填滄海。”貴在堅(jiān)忍不拔，重在落實(shí)執(zhí)行。項(xiàng)目部發(fā)揚(yáng)精衛(wèi)填海的精神，落實(shí)了管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理和過(guò)程控制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化要求，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化和信息化“四化”支撐，進(jìn)行了安全、質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文化等方面的精細(xì)化管理，取得了優(yōu)良的成效：助推了項(xiàng)目總體目標(biāo)和8大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，展示了中鐵一局優(yōu)秀的企業(yè)文化、科技實(shí)力、管理能力和人員素質(zhì)，提升了中鐵一局的品牌價(jià)值。

　　開工以來(lái)，發(fā)鳩山隧道主體工程被山西省總工會(huì)授予“工人先鋒號(hào)”工程，2號(hào)拌合站被晉中南通道公司評(píng)為工廠化建設(shè)樣板工地，中央7家新聞媒體進(jìn)行了實(shí)地采訪。

　　鐵道部工管中心副主任何志軍、中南通道總公司總經(jīng)理湯曉光等主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)發(fā)鳩山隧道的文明施工、施工進(jìn)度和現(xiàn)場(chǎng)管理均給予了高度評(píng)價(jià)，稱之為全線的亮點(diǎn)。

　　集團(tuán)公司董事長(zhǎng)孫永剛、工會(huì)主席曹根子等領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)后也給予了高度評(píng)價(jià)，贊揚(yáng)五公司承建施工的發(fā)鳩山隧道工程質(zhì)量、文明施工均達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，可稱之為全線的典范工程。