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中鐵一局五公司山西中南部鐵路發(fā)鳩山隧道建設(shè)紀(jì)實

發(fā)布日期：2015-01-30來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　由中鐵一局五公司中南項目部承建施工的山西中南部鐵路通道發(fā)鳩山隧道是全線重點控制工程，工程位于山西省長子縣發(fā)鳩山附近，線路穿越發(fā)鳩山及黑虎嶺，隧道全長14568米，于2010年4月初正式開工。

　　中南鐵路通道是“十一五”鐵路建設(shè)重點工程，是我國第一條按萬噸重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的鐵路，山西中南部鐵路通道橫貫晉豫魯三省，全長1260公里，項目總投資998億元，建設(shè)工期為4年半，建成后能夠顯著提高山西中南部地區(qū)煤炭外運能力，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)和降低運輸成本，并將成為連接我國東西部的重要煤炭資源運輸大通道。

　　“跑步進(jìn)場”卻遭遇發(fā)鳩山隧道改線

　　2010年4月，五公司按照業(yè)主要求，調(diào)配有經(jīng)驗的施工人員成立晉中南項目部，以最快的速度，“跑步進(jìn)場”。

　　五公司在進(jìn)場后不等不靠，發(fā)揮多渠道、巧聯(lián)系、勤接觸的方式，艱難地展開施工前的各項準(zhǔn)備工作。一是迅速開展征地拆遷;二是及時與當(dāng)?shù)卣逦瘯〉寐?lián)系，協(xié)商臨時征用地和場地規(guī)劃工作;三是抓緊職工駐地建設(shè)，以最快的時間將完成建點期間的各項臨建工作。

　　在短短的30天時間里，實現(xiàn)了 “三通一平”，各工區(qū)駐地修建設(shè)、2#拌合站、工地鋼筋加工廠建設(shè)和場地硬化全面完成，達(dá)到了業(yè)主的驗收要求。與此，項目人員、機械設(shè)備和工程運輸車輛、工程用電、用水也在最短的時間得到落實，實現(xiàn)了合同的全部履約。

　　正當(dāng)五公司拉開了發(fā)鳩山隧道決戰(zhàn)大幕時，2010年5月8日，項目部卻收到一紙停工令，由于發(fā)鳩山地質(zhì)情況過于復(fù)雜，又要穿越精衛(wèi)湖和采空區(qū)，業(yè)主出于安全考慮決定更改發(fā)鳩山隧道線路。

　　由于發(fā)鳩山隧道改線，現(xiàn)場熱火朝天的大干場景驟然而止;也給職工隊伍的思想造成了波動。五公司晉中南項目部領(lǐng)導(dǎo)班子緊急商量對策，認(rèn)為停工是暫時的，但是成型的隊伍絕不能跨。在停工期間，項目部規(guī)定所有員工非急事一律不得請假，并加快臨建施工，先后完善了1#、2#、3#拌合站和3個炸藥庫、3 個鋼筋加工廠的修建工作，為管段后期開工創(chuàng)造了有力的條件。項目部還在停工期間大張旗鼓的舉行各類技能培訓(xùn)和基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)，并承辦了2010年五公司的技能大賽。

　　通過這些舉措來穩(wěn)定職工隊伍，并在停工期間加強員工技能水平，保證了隊伍的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

　　錯過施工“黃金期”發(fā)鳩山隧道艱難起步

　　4月是施工的“黃金期”，可是發(fā)鳩山隧道改線方案一直到2011年元月才最終敲定。

　　終于可以開始施工了。但是山西的的元月是冬季氣溫最低的季節(jié)，白天的氣溫在零下15度，夜間溫度更是低至25度。人站在野外都受不了，何談施工生產(chǎn)。

　　發(fā)鳩山隧道面臨的主要困難就是工期問題，改線造成工程一開工就面臨工期滯后8個月的困境?？梢蚤_工了，但是低溫使得工作難以開展，還有便道改線造成的重新征地拆遷、工區(qū)重建等難題。

　　能不能完成任務(wù)，大家心里直打鼓。“沒有辦法想辦法，沒有條件創(chuàng)造條件”這是項目經(jīng)理顏慕真告訴給職工們的一句話。

　　顏慕真是五公司一位老項目經(jīng)理，他1981年參加工作就從事隧道施工，參加過陽涉鐵路、侯月鐵路、京九鐵路、安楚高速、廈門海底隧道等國家重點工程的建設(shè)。多年的重點工程建設(shè)磨礪出他不懼困難的性格，多年的基層工作經(jīng)歷使他經(jīng)驗豐富。

　　氣溫太低，沒有辦法進(jìn)行洞門混凝土施工怎么辦，顏慕真讓職工在發(fā)鳩山隧道門口搭起了腳手架，大家你看我、我看你，不知道顏經(jīng)理葫蘆里賣的是什么藥。三天之后，四塊厚厚的大帆布從洞門處的腳手架上鋪張了開來，像是給隧道口戴了一個大“口罩”，4個大火爐在里面晝夜燃燒，有了這樣的保溫措施，混凝土澆注才能保證質(zhì)量，職工們都笑稱這一施工方法叫“熏臘肉”式施工。

　　對于洞外施工，顏經(jīng)理的辦法更多了，項目部采取了利用夜間施工立模板，中午高溫時段進(jìn)行混凝土施工的辦法，12點到14點之間進(jìn)行混凝土澆注，澆注成型后立即用塑料薄膜進(jìn)行封閉，再用棉被進(jìn)行覆蓋保溫。

　　為確保斜井按期進(jìn)洞，五公司晉中南項目部迅速展開全面的攻略，項目領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，加班加點，發(fā)鳩山隧道4#斜井5天內(nèi)將便道修至洞口，發(fā)鳩山隧道3#斜井7天內(nèi)將便道修至洞口，按集團(tuán)公司中南項目要求提前3天完成的斜井進(jìn)洞。

　　為打開全面施工的戰(zhàn)略決策，該項目領(lǐng)導(dǎo)班子春節(jié)全部堅守崗位，參戰(zhàn)職工和協(xié)作隊伍民工沒有特殊情況下不放假。到了2011年4月份發(fā)鳩山隧道完成斜井開挖1031米，占斜井總長的54.6%，正洞完成530.93米。除此之外，劉家山隧道完成335米，占設(shè)計781米的42.89%;溪峪隧道進(jìn)、出口完成161.72米，占隧道設(shè)計總長2604米的6.21%;而西堡頭隧道也進(jìn)洞開工。五公司管段內(nèi)的的良坪1#中橋23根樁基已全部完成;良坪 2#特大橋、西堡頭特大橋、南溝河大橋、西峪大橋、南河特大橋樁基也相繼開始施工。

　　五公司晉中南項目在克服了巨大困難后，艱難的起步，終于在2011年上半年內(nèi)將施工管段的所有工程實現(xiàn)了開工，確保集團(tuán)公司中南項目經(jīng)理部和五公司所下達(dá)施工任務(wù)按期完成。

　　“奮起直追”發(fā)鳩山隧道施工進(jìn)度勢如破竹

　　當(dāng)一切都步入施工正軌后，眼看著2011年的施工“黃金期”即將來到。五公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，公司總經(jīng)理吳馳、黨委書記胡新生及公司其他領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)工作組深入到施工一線，通過倒排工期，控制節(jié)點等措施穩(wěn)步提升施工生產(chǎn)進(jìn)度。

　　雖然受發(fā)鳩山隧道改線影響，工期影響了8個月，但發(fā)鳩山隧道是全線重點控制性工程，業(yè)主多次強調(diào)發(fā)鳩山的工期目標(biāo)不變。

　　面對這種情況，五公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行深入的調(diào)查研究，并于2011年3月3日，在發(fā)鳩山隧道開展了“大干100天”勞動競賽動員大會。集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼晉中南項目經(jīng)理部經(jīng)理李冬立、集團(tuán)公司晉中南項目經(jīng)理部黨工委書記、常務(wù)副經(jīng)理羅田郎以及五公司黨委書記胡新生，工會主席劉永地等領(lǐng)導(dǎo)參加了動員大會。

　　具體提出勞動競賽的目標(biāo)為：堅持“安全發(fā)展、預(yù)防為主”的理念，實現(xiàn)“五無、三控”目標(biāo);質(zhì)量工作目標(biāo)為：實現(xiàn)項目質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃;責(zé)任成本目標(biāo)：提高盈利水平，確保經(jīng)營指標(biāo);競賽任務(wù)目標(biāo)：以10天為一個考核階段制定勞動競賽任務(wù)指標(biāo)，并結(jié)合生產(chǎn)實際進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。

　　通過競賽活動的開展，不斷的優(yōu)化施工方案，施工人員斗志昂揚，發(fā)鳩山隧道施工進(jìn)度不斷加快，掀起了一個又一個施工大干高潮，并取得了一個又一個令人可喜的佳績，2011年6月24日及7月23日,發(fā)鳩山隧道4#和3#斜井分別進(jìn)入了與正洞交匯點,圓滿完成了發(fā)鳩山隧道兩個階段性任務(wù);營坊隧道按局指要求于11月6日提前15天實現(xiàn)貫通。除此之外，項目部承建施工的發(fā)鳩山隧道還分別被山西省和長治市總工會授予“工人先鋒號”工程;成為集團(tuán)公司管段內(nèi)的亮點工程，中央等七家新聞媒體均到現(xiàn)場進(jìn)行了現(xiàn)場采訪;鐵道部工管中心副主任何志軍、中南通道總公司總經(jīng)理湯曉光等主要領(lǐng)導(dǎo)對發(fā)鳩山隧道的文明施工、施工進(jìn)度和現(xiàn)場管理均給予了高度評價，稱之為全線的亮點。集團(tuán)公司董事長孫永剛、工會主席曹根子等領(lǐng)導(dǎo)察看了管段工程后也給予了高度評價，稱五公司承建施工的發(fā)鳩山隧道工程質(zhì)量、文明施工均達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，可稱之為全線的典范工程。

　　2012年，晉中南項目部每月平均施工產(chǎn)值將近4000萬元以上，截止到2012年4月，已完成產(chǎn)值4.3億元占總產(chǎn)值8.57億元的50.2%。

　　把發(fā)鳩山隧道管理理念融入到職工的血脈之中

　　何為發(fā)鳩山隧道管理理念，簡而言之就是標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是發(fā)鳩山隧道管理的主線，圍繞標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，扣緊了生產(chǎn)經(jīng)營的主題，同時，黨群工作也按五公司黨委制定的標(biāo)準(zhǔn)化手冊落實，如每月的定期匯報制度等。首先是組織了標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓全體職工充分理解鐵道部四個標(biāo)準(zhǔn)化、集團(tuán)公司20化標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容，黨員帶頭宣傳標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)的落實。其次是在工作中嚴(yán)格落實，比如在二、三項料和砂石料的采購中，嚴(yán)格按照招標(biāo)采購辦法，調(diào)查市場價格、確定招標(biāo)對象、發(fā)出投標(biāo)邀請、集中開標(biāo)、嚴(yán)格比選、確定供應(yīng)商，最后通過廠務(wù)公開，讓職工了解過程控制，增強管理透明度。黨支部把創(chuàng)先爭優(yōu)的理念滲透到生產(chǎn)和工作的每個細(xì)節(jié)，有力促進(jìn)了項目標(biāo)準(zhǔn)化的落實。

　　五公司晉中南項目部根據(jù)晉豫魯鐵路通道公司、集團(tuán)公司晉中南指揮部的要求，結(jié)合發(fā)鳩山隧道施工管理實際，以作業(yè)層為出發(fā)點和落腳點，進(jìn)一步細(xì)化管理，制訂了包括綜合管理制度、工程管理制度、安全質(zhì)量管理制度、計劃財務(wù)管理制度、激勵約束制度等在內(nèi)的58項制度和辦法，編制了《項目制度管理匯編》，并下發(fā)到了各管理部門和工點，以制度管人，以情動人，實行人性化管理，夯實了管理制度基礎(chǔ)。

　　通過標(biāo)準(zhǔn)化管理，使得項目部在集團(tuán)公司指揮部開展的 “強管理、控成本、保重點、促節(jié)點”勞動競賽活動中,先后榮獲第一名一次,第二名六次。2011年7月，作為全線施工單位唯一代表，接受了中央建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理檢查及太原鐵路局“三優(yōu)共創(chuàng)”檢查，為中南鐵路通道贏得了榮譽。

　　五公司晉中南項目部以管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制4個標(biāo)準(zhǔn)化為重點，以機械化、工廠化、專業(yè)化和信息化“四化”為支撐手段，大力開展標(biāo)準(zhǔn)化管理，理念到位，措施得力，亮點突出，取得了階段性的成果。有效控制了安全質(zhì)量，提升了項目管理品質(zhì);助推了項目總體目標(biāo)和8大目標(biāo)的實現(xiàn);展示了中鐵一局集團(tuán)優(yōu)秀的企業(yè)文化、科技實力、管理能力和人員素質(zhì)，提升了企業(yè)品牌價值，為五公司在中南通道再展風(fēng)采提供了平臺。