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“三通”音畫靚鵬城

—寫在深圳地鐵7號(hào)線洞通、軌通、電通“三通”之際

發(fā)布日期：2016-03-14來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　深圳，因東臨大亞灣和大鵬灣，別名鵬城，是中國(guó)改革開放之窗。全長(zhǎng)30.173公里的地鐵七號(hào)線，起于南山西麗湖站，穿越南山、福田、羅湖三大區(qū)域，終于羅湖太安站，一氣呵成。連續(xù)1000多個(gè)日日夜夜，成就了提前實(shí)現(xiàn)洞通、軌通、電通的“三通”奇跡。

　　　　 音畫之一：洞通，地下穿越一路平安

　　深圳地鐵7號(hào)線東西向橫穿深圳市區(qū)，線路布局呈英文“V”字形。2014年是深圳地鐵7號(hào)線主體結(jié)構(gòu)、盾構(gòu)施工的關(guān)鍵年，“保洞通、促站后”成為全年工作的關(guān)鍵詞。全線揚(yáng)鞭催馬，加快節(jié)奏。

　　 30 臺(tái)盾構(gòu)機(jī)合理配置，人機(jī)一體，施工場(chǎng)面如火如荼，蔚為壯觀，但也困難重重，步步驚心。中電建南方公司統(tǒng)領(lǐng)水電一局、水電二局、水電四局、水電七局、水電八局、水電十一局、水電十三局、水電十四局、基礎(chǔ)局各路勁旅，合理組織施工，科學(xué)運(yùn)用專業(yè)技術(shù)，強(qiáng)化質(zhì)量管控，防范安全風(fēng)險(xiǎn)。盾構(gòu)法、礦山法、冷凍法、明挖法、蓋挖法等技術(shù)、工法各顯神通。

　　盾構(gòu)施工是地鐵工程突出的亮點(diǎn)。一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的價(jià)格達(dá)高數(shù)千萬元。7號(hào)線盾構(gòu)法隧道共42個(gè)單線區(qū)間，總長(zhǎng)度達(dá)34095.7單延米。電建人從上軟下硬不良地層掘進(jìn)，采用分段、跳環(huán)、跳孔、單孔分層多次高壓劈裂注漿等技術(shù)，側(cè)穿、下穿，一往無前。

　　 “礦山法施工隧道斷面類型多，有10種以上不同的開挖尺寸，單洞單線、單洞雙線、單洞三線，聽起來，腦殼都大了。單是穿越北環(huán)大道就夠喝一壺的”。據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理張業(yè)勤回顧：深云站到安托山站有2個(gè)站、3個(gè)區(qū)間、兩條出入線，北環(huán)大道斷面跨度16米。由于道路施工，建筑垃圾與積水淤泥混雜，改變了地質(zhì)原狀，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。一旦路面因沉降而起伏變形，急速行駛的車輛就難逃失控顛覆、連環(huán)碰撞的滅頂之災(zāi)。電建人創(chuàng)新思路，改進(jìn)措施，通過地質(zhì)預(yù)報(bào)、單洞并線，小面先行，先易后難，運(yùn)用CRD法施工，小管棚、小導(dǎo)管、注漿，短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)等方法，加固地質(zhì)，控制了北環(huán)大道的沉降。萬米隧道一以貫之。

　　 “冷凍法”是通過在需要加固的土體中布置一定間距的冷東管，冷凍管中不斷循環(huán)經(jīng)過氟利昂降低的鹽水，使土體溫度降至零下攝氏度，形成具有一定強(qiáng)度和隔水作用的加固體，將天然巖土變成凍土，隔絕地下水，有效降低了施工過程中土體坍塌和涌水等安全風(fēng)險(xiǎn)，減少對(duì)地面環(huán)境的影響。根據(jù)市軌道辦、地鐵集團(tuán)以及設(shè)計(jì)院、監(jiān) 理等多家相關(guān)單位周密論證，電建人勇當(dāng)“冷凍法”施工先鋒，在福鄰站首戰(zhàn)告捷，一箭中的。

　　 音畫之二：軌通，鏗鏘鐵骨，地龍欲飛

　　 7號(hào)線全線鋪軌共93.2公里，其中正線鋪設(shè)軌道69.72公里。全線設(shè)置了4個(gè)鋪軌基地。

　　 2015年4月1日，深圳地鐵7號(hào)線首幅軌排在披紅戴花的重型軌道車牽引下，從南山區(qū)深云車輛段鋪軌基地內(nèi)緩緩駛出，接駁鋪軌設(shè)備，平穩(wěn)準(zhǔn)確就位隧道道床。眾多領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓及媒體記者見證了這一激動(dòng)人心的時(shí)刻。

　　中國(guó)電建采用高鐵軌道施工所用的CPⅢ測(cè)量技術(shù)，將地鐵軌道鋪設(shè)誤差控制在1毫米左右；設(shè)置中等、高等、特殊三級(jí)減振方案，既有效降低噪聲污染，又大大提高了列車運(yùn)行的安全性和舒適性。深安區(qū)間首開先河鋪設(shè)具有穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)、維修費(fèi)用低等顯著優(yōu)點(diǎn)的預(yù)制板無砟軌道，為這一新技術(shù)在地鐵工程的應(yīng)用積累了寶貴數(shù)據(jù)，樹立了典范。達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的“城市地鐵快速鋪軌成套技術(shù)”在7號(hào)線軌道工程建設(shè)中應(yīng)用，加快了“軌通”進(jìn)度。在設(shè)計(jì)原有的安托山站、皇崗口岸站、八卦嶺站三個(gè)鋪軌基地基礎(chǔ)上，增設(shè)了深云車輛段鋪軌基地。提高了施工效率。

　　 2015 年11月19日，深圳地鐵7號(hào)線實(shí)現(xiàn)“軌通”里程碑工期目標(biāo)。一位從事鋪軌作業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員說起“軌通”的話題，如數(shù)家珍：我們不能通過時(shí)間的隧道重新回當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景。但7號(hào)線上，高鐵CPⅢ測(cè)量技術(shù)、精確配軌、基標(biāo)點(diǎn)平差測(cè)設(shè)、軌底坡測(cè)控、道床一次成型等技術(shù)，以及開合式水冷線圈感應(yīng)正火、浮置板鋼筋籠軌排固定吊裝等工藝中，有4項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利、11項(xiàng)實(shí)用新型專利，令人自豪。

　　 音畫之三：電通，鵬城騰飛換檔提速

　　隧道是肌體，軌道是骨骼，電流激活肌體和骨骼。

　　 2015年12月23日，深圳地鐵7號(hào)線新建的體育北變電所成功受電，這一重大突破使“三通”目標(biāo)圓滿閉合。“閉合”是瞬間之舉，但過程則曲折艱辛。

　　 7號(hào)線35kV供電工程接口多、工期緊且需其他專業(yè)配合，組織協(xié)調(diào)工作量大。業(yè)主、施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊密配合、齊心協(xié)力，有效克服了專業(yè)交叉施工干擾大、設(shè)備運(yùn)輸難度高等諸多困難，為按時(shí)、安全、優(yōu)質(zhì)地完成35kV供電系統(tǒng)送電的任務(wù)提供了強(qiáng)有力的保證。

　　新建安托山停車場(chǎng)、深云車輛段及深圳軌道交通網(wǎng)絡(luò)中心（NOCC）工程， 35kV供電工程正線設(shè)13座牽引降壓混合變電所，15座降壓變電所，環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)達(dá)292km。全線35kV電源分別引自西麗主變電所、僑城東主變電所、體育北主變電所。其中只有體育北主變電所為新建主變電所，主變電器規(guī)模為2×50MVA。變壓器單臺(tái)重量達(dá)到76噸，約相當(dāng)于兩節(jié)地鐵列車的重量，是地鐵工程中單體最重的設(shè)備，是7號(hào)線的“動(dòng)力核心”。電建人相繼克服了征地、道路改遷、綠化遷移、設(shè)備運(yùn)輸和吊裝等困難，以“電通”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)向新年獻(xiàn) 禮。

　　 音畫之四：感念，“共建聯(lián)控”及時(shí)雨

　　 “初來乍到不識(shí)路，水電打法不好使，從零開始起爐灶，磕磕絆絆終有期”。這是電建人踏上深圳熱土，適應(yīng)特區(qū)環(huán)境的過程中發(fā)出的感慨。

　　對(duì) 于常年在山川峽谷筑壩發(fā)電、鋪路架橋的電建人來說，工程前期準(zhǔn)備，進(jìn)場(chǎng)征地移民，經(jīng)歷的多了。順利時(shí)，快刀斬亂麻，三下五除二就搞定；不順利的時(shí)候，多費(fèi) 點(diǎn)時(shí)間口舌，多熬點(diǎn)夜，多走點(diǎn)路，甚至多挨幾句罵，就結(jié)了。而在深圳這樣的一線城市，涉及到土地、街區(qū)商家和社區(qū)居民，就麻煩多了。加之深圳的房?jī)r(jià)不斷攀升，小區(qū)樓盤寸土寸金。居民擔(dān)心施工帶來不便，住宅樓房因修建地鐵而震裂，危及安全。而7號(hào)線穿越深圳市南山、福田、羅湖三個(gè)區(qū)，東西向橫穿深圳市區(qū)，是聯(lián)系特區(qū)內(nèi)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的局域線。線路要經(jīng)過擁有20萬人口的大型住宅區(qū)桃源村。線路大部分位于繁華市區(qū)，建（構(gòu)）筑物、地下管線密集，征拆量大。周邊居民區(qū)、商鋪及辦公樓眾多，市民對(duì)噪音、振動(dòng)、沉降、交通、圍擋整潔、環(huán)境衛(wèi)生等變化十分敏感。

　　 2013 年7月，正值7號(hào)線施工的關(guān)鍵時(shí)刻，深圳地鐵集團(tuán)會(huì)同中國(guó)電建、中國(guó)中鐵、中國(guó)建筑三家央企，聯(lián)合發(fā)表了《共建宣言》，開展“共建聯(lián)控”專項(xiàng)工作。中電建南方公司依托“共建聯(lián)控”平臺(tái)，建立黨建合作通道、宣傳協(xié)作通道、應(yīng)急協(xié)作通道、群眾聯(lián)絡(luò)通道、文化交流通道“五個(gè)通道”。在黨風(fēng)廉政與周邊居民之間架起 “連心橋”，發(fā)揮“監(jiān)督服務(wù)之窗”的功效。不定期開展沿線走訪活動(dòng)，僅西湖林語(yǔ)小區(qū)就組織入戶走訪40多次，戶數(shù)上百，召開溝通協(xié)調(diào)會(huì)30多次，為實(shí)現(xiàn) “三通”目標(biāo)，創(chuàng)建地鐵精品提供了可靠保障。

　　　　 音畫之五：共贏，地企同興華強(qiáng)北

　　華強(qiáng)北，這個(gè)具有“中國(guó)電子第一街”頭銜的繁華鬧市，高樓鱗次櫛比，商賈旗艦匯集，人流熙熙攘攘，生意十分火爆。

　　地鐵7號(hào)線沿華強(qiáng)北商圈主街布置，連接既有的1、2、3號(hào)地鐵線。沿街900長(zhǎng)的施工范圍，電力管線累計(jì)長(zhǎng)度就有20公里之遠(yuǎn)；包括移動(dòng)、聯(lián)通、電信、軍用、CATV光纜在內(nèi)的通訊管線就有16萬條之多。在這樣的條件下施工，牽一發(fā)動(dòng)全身，必須萬無一失。結(jié)果是：在這個(gè)大小商家數(shù)千、經(jīng)營(yíng)實(shí)體數(shù)萬，從業(yè)人員20萬之巨的商貿(mào)港，日均客流量多達(dá)50萬人的人氣不減；年均營(yíng)業(yè)額高達(dá)3000億元的繁榮依舊；噴繪公益廣告的施工圍擋縱貫900米長(zhǎng)的街道，靚麗搶眼；以質(zhì)量安全文明施工為主題的標(biāo)牌規(guī)范醒目。來自水電四局的李春開口就是四個(gè)字：“共建聯(lián)控”。刨根問底，方知：醒獅鬧春紅五月，旺購(gòu)季節(jié)送清涼，街道協(xié)助訪商家，百萬市民看華強(qiáng)，溝通協(xié)調(diào)，文化聯(lián)誼，各種活動(dòng)，別出心裁；打樁機(jī)制動(dòng)部位革新改造，隔音棚壓噪音弱化干擾，雨天防污水夏天抑塵土防止污染，車輛運(yùn)輸統(tǒng)籌安排不露聲色，“一洗二吹三檢查四放行”四道防線無懈可擊。確保了華強(qiáng)北上千椰樹移址無恙，數(shù)萬管線改遷落地，南來北往生意興隆。

　　華強(qiáng)北稱得上是城市軌道建設(shè)，乃至市政工程建設(shè)中，企地聯(lián)手，商貿(mào)運(yùn)營(yíng)與施工生產(chǎn)兩不誤不可多得的典范。

　　 音畫之六：軌跡，拓展延伸精氣神

　　南方公司積極響應(yīng)地鐵集團(tuán)的號(hào)召，挖掘內(nèi)部潛力，以“鵬程杯”勞動(dòng)競(jìng)賽為載體，積極開展、“保洞通，促站后，大干150天”、“保軌通、保電通，大干120 天”及“質(zhì)量年”等活動(dòng)；“黨員先鋒崗”、向黨的93華誕獻(xiàn)禮”等主題活動(dòng)，激發(fā)了員工的勞動(dòng)熱情，掀起“建一流工程、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)、鑄一流隊(duì)伍”的熱潮。

　　 7 號(hào)線在文化的力量中熱火朝天，電建人在人文關(guān)懷中振奮了精神。呂建軍這篇題為《洞通了》的文章就記下了當(dāng)時(shí)的情景：水電十一局軌道分局盾構(gòu)隊(duì)，剛剛結(jié)束了深圳地鐵7號(hào)線西西區(qū)間盾構(gòu)施工，就轉(zhuǎn)戰(zhàn)福皇盾構(gòu)區(qū)間，打一場(chǎng)240米的攻堅(jiān)戰(zhàn)。這個(gè)曾在廣深地區(qū)創(chuàng)造了月進(jìn)尺660米掘進(jìn)記錄、在西西區(qū)間提前40天實(shí) 現(xiàn)了左右線的洞通、提前兩個(gè)月完成管片拼裝，被譽(yù)為“無錯(cuò)臺(tái)、無滲漏”的英雄團(tuán)隊(duì)，在素填土、淤泥質(zhì)黏土、砂礫層，僅花崗巖就有全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層，上軟下硬占據(jù)全段60%以上的地質(zhì)條件下，克服了重重困難，經(jīng)過百日奮戰(zhàn)，打通了?；蕝^(qū)間最后一道屏障。

　　從電建人踏上深圳的熱土到如今劍指7號(hào)線通車試運(yùn)行的目標(biāo)，不知匯集了多少生動(dòng)亮麗的音畫。7號(hào)線在開拓奮進(jìn)中構(gòu)成的美麗場(chǎng)景、電建人以感恩之心奉獻(xiàn)地鐵精品而涌現(xiàn)的好人好事，難以計(jì)數(shù)。

　　沐浴春天的陽(yáng)光，連續(xù)春天的故事，共圓春天的夢(mèng)想。7號(hào)線延伸共同的向往！