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議-會(huì)前.jpg "工程建設(shè)網(wǎng)")
春節(jié)期間，當(dāng)大部分人還在享受春節(jié)長(zhǎng)假最后的閑暇時(shí)光時(shí)，在福州地鐵1號(hào)線臚雷站附近深約16米的地下，地鐵建設(shè)人員正一如既往地忙碌作業(yè)。預(yù)計(jì)臚雷站4月中旬完成土建施工。
眼下，福州地鐵1號(hào)線第10合同段項(xiàng)目土建工程已進(jìn)入最后的沖刺階段。原先預(yù)計(jì)在5月份完成土建施工，現(xiàn)在共有3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步施工，可以提前到4月中旬完成了。該合同段包含一站三區(qū)間，即：臚雷站、三角埕站—臚雷站、臚雷站—福州火車南站站、清涼山出入場(chǎng)線區(qū)間。
目前，臚雷站車站主體結(jié)構(gòu)已完成，3個(gè)車站出入口有2個(gè)已封頂;三角埕站—臚雷站上行線已貫通，下行線剩余280多米;臚雷站—福州火車南站站區(qū)間下行線已貫通，上行線剩余407米;清涼山出入場(chǎng)線區(qū)間的出場(chǎng)線已經(jīng)貫通，入場(chǎng)線剩余318米。
中交一航局在港珠澳大橋島隧墩工程實(shí)踐中，立足工程項(xiàng)目實(shí)際,整合企業(yè)內(nèi)外部?jī)?yōu)勢(shì)資源，打造適應(yīng)項(xiàng)目特點(diǎn)的行業(yè)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，大力開展技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，成功攻克了港珠澳大橋島隧墩施工的關(guān)鍵技術(shù)工藝難題，研發(fā)和創(chuàng)造了一批具有行業(yè)領(lǐng)先水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的跨海通道施工技術(shù)
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
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