北京地鐵新機場線將北延至麗澤商務區(qū) 預計2021年完工

發(fā)布日期：2018-11-22來源：網(wǎng)絡來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 新機場線將北延至麗澤商務區(qū)　 近日，中國鐵路設計集團發(fā)布了新機場線北延的二次環(huán)評公告，披露了北延工程更詳細的規(guī)劃和進展。記者注意到，新機場線將從一期工程終點草橋站繼續(xù)向北延長3.5公里到麗澤金融商務區(qū)。新機場線北延預計今年開建，2021年完工。

　　 北延全程走地下

　　 新機場線是北京大興國際機場外部綜合交通規(guī)劃“五縱兩橫”中的“一縱”，并在2016年底開工建設。線路全長41公里，途經(jīng)豐臺區(qū)、大興區(qū)，自北向南設草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站3站。按計劃，機場通航時新機場線也將開通試運營。

　　 對于新機場線北延的原因，環(huán)評報告書披露：在新機場線工程實施的過程中，為利用麗澤金融商務區(qū)北區(qū)土地整理的契機，引入城市航站樓，有力帶動區(qū)域發(fā)展，提升麗澤金融商務區(qū)品質(zhì)，在廣泛征求相關部門意見后，新機場線北延至麗澤商務區(qū)。

　　 這次的環(huán)評報告書也披露了北延線的具體走向。規(guī)劃顯示，新機場線北延工程位于京開高速東側(cè)，京滬鐵路以北。線路沿京開高速東側(cè)輔路向北敷設至菜戶營橋南側(cè)，之后下穿菜戶營橋西南角綠地向西轉(zhuǎn)入麗澤路，下穿地鐵14號線菜戶營站、京九鐵路后沿麗澤路北側(cè)道路紅線進入麗澤商務區(qū)核心區(qū)，在核心區(qū)設麗澤商務區(qū)站。北延線路全長3.5公里，全部為地下線，只設麗澤金融商務區(qū)一座車站。

　　 城市航站樓遷至麗澤

　　 據(jù)了解，原計劃在草橋設置的城市航站樓取消，改為在麗澤商務區(qū)設置。

　　 據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，在草橋設置航站樓或?qū)⒓觿≡摰貐^(qū)擁堵。而將城市航站樓遷移至麗澤商務區(qū)，能利用麗澤商務區(qū)北區(qū)土地整理的機會統(tǒng)籌規(guī)劃。據(jù)了解，新的城市航站樓將隨地鐵站一起建設，并實現(xiàn)值機和行李托運功能。

　　 新機場線北延的麗澤金融商務區(qū)站格外重要。從服務大興國際機場旅客角度來看，作為新機場線北端起點，這條線必須要與足夠的地鐵線接駁、換乘，才能方便旅客通過線路換乘，快速搭乘新機場線抵達機場。

　　 在北京地鐵的二期建設規(guī)劃中，14號線和16號線已經(jīng)在麗澤商務區(qū)設站。這兩條線目前都處于在建階段，未來新機場線麗澤金融商務區(qū)站將與14號線和16號線直接實現(xiàn)換乘。

　　 不過從環(huán)評報告披露的線路規(guī)劃示意圖來看，麗澤商務區(qū)還規(guī)劃了地鐵11號線。如果這里實現(xiàn)“四線換乘”，也將更方便地鐵乘客抵達大興國際機場。

　　 預計2021年完工

　　 記者注意到，北延工程線路最高運行速度為160公里/小時，采用市域車。這種列車外觀和內(nèi)置更像城際列車，列車時速介于地鐵列車和城際列車之間。普通的地鐵列車時速一般在80公里左右，新機場線列車時速則幾乎是其兩倍。

　　 新機場線列車采用“7+1”節(jié)編組形式，7節(jié)為載客車，每節(jié)車廂車內(nèi)布置采用“2+2”橫排座椅布置形式，全列定員448人；剩下的1節(jié)為行李車，預留實現(xiàn)城市航站樓和行李托運功能。

　　 根據(jù)環(huán)評報告書，新機場線近期高峰每小時開行12對，也就是在高峰期的發(fā)車間隔為5分鐘。運營時間將從早上5點開始一直持續(xù)到晚上11點，共18小時。

　　 此前，本市規(guī)劃部門已經(jīng)對新機場線北延規(guī)劃方案進行了批復，預計2021年完工。新機場線北延不穿越已建、擬建大型居住、文教區(qū)和歷史街區(qū)等環(huán)境敏感目標集中區(qū)域。需要提醒市民的是，新機場線北延工程還處于環(huán)評階段，具體規(guī)劃仍須以相關部門的最終公布為準。

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