地鐵建設(shè)“廈門經(jīng)驗”將全國推廣

發(fā)布日期：2014-11-27來源：廈門日報 編輯：鐘曉顏

[摘要]

　　工程質(zhì)量，百年大計。城市軌道交通工程建設(shè)是一項復(fù)雜的高風(fēng)險性系統(tǒng)工程，建設(shè)過程中帶有很大的不確定性。那么，地質(zhì)狀況復(fù)雜，有“地質(zhì)博物館”之稱的廈門，要如何在軌道交通1號線的建設(shè)中，確保施工安全，保證工程質(zhì)量?

　　在廈門軌道交通1號線開工一周年之際，“廈門經(jīng)驗”獲得國家部委認可。近日，國家住房城鄉(xiāng)建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司檢查組，首次對廈門軌道交通工程進行安全質(zhì)量指導(dǎo)性檢查。廈門市發(fā)改委、市地鐵辦有關(guān)負責(zé)人告訴記者，檢查組認為廈門市軌道交通工程質(zhì)量安全管理總體情況良好，廈門在工程質(zhì)量安全方面的許多做法，在國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域尚屬首例。比如，在設(shè)計方面系統(tǒng)性應(yīng)用bim技術(shù)，探索軌道交通設(shè)計、建設(shè)及運營管理新模式，提高設(shè)計質(zhì)量等。日前，廈門軌道交通集團前往合肥參加城市軌道交通工程質(zhì)量安全聯(lián)絡(luò)員會議，和與會的全國地鐵建設(shè)單位交流軌道交通工程質(zhì)量安全工作，廈門地鐵建設(shè)經(jīng)驗將在全國推廣。

　　建設(shè)亮點

　　“廈門經(jīng)驗”獲國家部委肯定

　　制度先行，責(zé)任到人

　　在軌道交通1號線建設(shè)過程中，為了確保施工安全，成立了專門的安全組織結(jié)構(gòu)，明確責(zé)任人，進行分工、分區(qū)管理。

　　“我們采用了‘1+3+1’的模式，即1個分管領(lǐng)導(dǎo)，通常是由工區(qū)的項目副經(jīng)理擔任，加上1個工區(qū)長、1個技術(shù)主任、1個安全員，最后再專門配置1名返聘的老工人擔任專職安全員。”負責(zé)誠毅廣場站的中鐵十七局二標一工區(qū)項目經(jīng)理王雙龍介紹說，通過這樣的模式，讓每一個工區(qū)、每一個環(huán)節(jié)都有專門的責(zé)任人。此外，工地還專門成立6-8人一組的雜工班，負責(zé)查缺補漏，檢查施工過程中是否按照安全施工要求進行。

　　細分工序，交接雙驗收

　　軌道交通施工過程中有眾多工序，施工單位在實際施工中將每一道工序細分，由不同班組專門負責(zé)。“在每道工序完成后，要進行交班前驗收，由負責(zé)該道工序和進行下道工序的兩個班組一起驗收。”王雙龍說，這樣就能讓每個班組把控好自身負責(zé)工序的質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題就及時解決，不會把問題留給下一個班組。

　　實際上，廈門軌道交通集團在安全指令、風(fēng)險提示、關(guān)鍵節(jié)點條件驗收等程序與環(huán)節(jié)中，對管理人員進行層層培訓(xùn)、交底;項目部和監(jiān)理部每日對當天工作內(nèi)容、規(guī)范要求、風(fēng)險源、注意事項、管理重點等逐一交底，形成交底記錄;對各項監(jiān)測數(shù)據(jù)進行科學(xué)計算、分析和對比，對施工過程中的異常及預(yù)警及時發(fā)現(xiàn)，并提出工序施工的調(diào)整意見及應(yīng)采取的安全措施，保證整個工程安全、可靠推進。

　　隊伍優(yōu)秀，考核獎懲雙管齊下

　　據(jù)介紹，目前參與廈門軌道交通工程的勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理等均為國內(nèi)地鐵行業(yè)優(yōu)質(zhì)單位。

　　“我們的施工班組基本都達到a類標準，而且工人都是長期從事地鐵施工的熟練工。”王雙龍告訴記者，在誠毅廣場站施工的20多個班組，每年要進行2次考核，考核內(nèi)容包括管理能力、資金實力、組織能力和施工水平等，可按得分高低分為abc三類標準。這樣的施工班組一方面具有較高的施工水平，另一方面也熟悉地鐵施工的要求。由于島內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度更大，對于工人施工質(zhì)量的控制要求就更嚴格，“每天開工前都要對工人進行安全教育，還要進行考核，按照國標和省標控制工程質(zhì)量。”負責(zé)蓮花路口站的項目經(jīng)理石文廣說。

　　而為了鼓勵施工班組確保施工質(zhì)量和施工安全，施工單位還實行獎懲機制，激勵工人保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。“我們的工地上每個月還進行評星，評選項目之星、部門之星、優(yōu)秀工區(qū)等。”王雙龍介紹說。

　　施工進度

　　島內(nèi)施工最快站點或春節(jié)前封頂

　　截至2014年10月底，廈門軌道交通1號線共完成投資53.5億元，占總投資的23%。今年初至今完成投資33億元，占年度計劃的83%。目前全線24 個車站(其中廈門北站已建成)已全部完成一期施工圍擋，進入車站主體圍擋結(jié)構(gòu)施工和土方開挖。全線開工的車站和區(qū)間工點36個，共投入施工人員5600余人，投入大型機械設(shè)備800余臺套。

　　截至目前，已有蓮花路口站、城市廣場站、高崎站、園博苑站、誠毅廣場站、軟件園站、集美大道站、天水路口站展開土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工。其中，誠毅廣場站是所有站點中建設(shè)進展最快的，已有兩臺盾構(gòu)機下地，目前左線已掘進近230米，右線掘進約206米。蓮花路口站也已完成總體工程量的60%，成為島內(nèi)施工進展最快的站點，預(yù)計春節(jié)前可以封頂。

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