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6月12日，港珠澳大橋島隧工程第27節(jié)沉管安裝成功，這是港珠澳大橋海底隧道深槽區(qū)首個非標準管節(jié)。至此，項目已建成海底隧道長達4702.5米，超過總長度的80%。
第 27節(jié)沉管長為157.5米，舾裝件位置、安裝參數(shù)及測量參數(shù)均有別于標準沉管，是港珠澳大橋海底隧道首個深水深槽條件下安裝的非標準段沉管。該沉管的安裝窗口處于“龍舟水”帶來的大徑流高發(fā)期，東江、北江徑流量是平時的1.5-2倍左右。經(jīng)過30多個小時的緊張施工，第27節(jié)沉管與項目已建成隧道實現(xiàn)精準對接，軸線、高差、縱坡均滿足設(shè)計要求。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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