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日前，在2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，公司參與建設(shè)的京滬高速鐵路工程榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。
京滬高鐵是世界上一次性建成里程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高、投資規(guī)模最大的高速鐵路。中國電建集團(tuán)承建的土建三標(biāo)合同額166億元，北起濟(jì)南、南至徐州，全長266.617公里。公司承建的三標(biāo)段五工區(qū)施工段，區(qū)間里程18.52公里，包括路基、橋梁、涵洞等工程，是京滬高速鐵路全線路基施工的重點(diǎn)區(qū)段。 工程建設(shè)期間，公司注重把水電施工優(yōu)勢轉(zhuǎn)化到高鐵施工，由公司承擔(dān)的試驗(yàn)、防水層施工為整個三標(biāo)段工程建設(shè)提供了技術(shù)保障，路基施工被評為全線優(yōu)質(zhì)樣板工程，路基過渡段施工獲得國家級工法，路基風(fēng)屏障基礎(chǔ)施工多次迎來股份公司、中鐵等各單位的現(xiàn)場觀摩，并在建設(shè)過程中多次獲得“綠色通知單”獎勵，在鐵路建設(shè)領(lǐng)域樹立了良好的企業(yè)品牌形象，積累了豐富的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，形成了專業(yè)的管理和施工隊(duì)伍。 公司以參建京滬高鐵為契機(jī)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新管理模式，積極開拓非水電市場，在轉(zhuǎn)型升級的道路上奮勇前行，不斷為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
內(nèi)蒙古科技館新館工程是內(nèi)蒙古地區(qū)標(biāo)志性公益建筑，整體采用旭日騰飛創(chuàng)意方案，造型新穎，結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。作為公司的重點(diǎn)工程，項(xiàng)目以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，強(qiáng)化全過程、全方位、全天候、全覆蓋的總承包管理，通過精細(xì)化管理，解決了異型復(fù)雜建筑的施工組織難題，創(chuàng)造了精品工程，積累了大型多曲面結(jié)構(gòu)的施工經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。
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