中國鐵建十四局集團黃大鐵路黃河特大橋申請7項國家專利

發(fā)布日期：2016-01-26來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 日前，十四局集團承建的黃大鐵路黃河特大橋科技創(chuàng)新結(jié)碩果，申請了7項國家專利，3項實用新型專利已經(jīng)獲批，4項發(fā)明專利已進入實審階段。

　　自2014年7月開工以來，項目部注重科技創(chuàng)新，積極開展技術(shù)攻關(guān)，共申報了7項國家專利。其中《衍生式桿件加固鋼桁梁》等3項實用新型專利獲得授權(quán)；《鋼桁梁上弦桿安裝用千斤頂及鋼桁梁上弦桿安裝工藝》、《大跨鋼桁梁頂推用鋼導梁》等4項發(fā)明專利已進入實審階段；總結(jié)工法1套，發(fā)表科技論文26篇。 連接環(huán)渤海鐵路的黃大鐵路，是國家煤運下海大通道，跨河北、山東兩省，全長212.3公里。黃大鐵路黃河特大橋，主橋全長960米，最大懸臂180米，為目前國內(nèi)最大懸臂的平行弦鋼桁梁無支墩頂推施工。 十四局三公司副總經(jīng)理、項目經(jīng)理周洪順帶頭參與科技創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化施工方案，累計設(shè)計圖紙一萬余張，投入近千萬元，對方案中導梁、支架、圍堰等臨時結(jié)構(gòu)進行驗證試驗。針對液化地質(zhì)條件下深長鉆孔樁施工、水中下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工及多孔大跨連續(xù)鋼桁梁無支墩頂推施工等施工重難點，項目先后成立了鋼桁梁拼裝、鋼梁頂推、高強螺栓質(zhì)量控制、黃河特大橋線型控制、大體積高標號墩身施工裂紋控制、井點降水在基坑開挖中的應(yīng)用與優(yōu)化等QC質(zhì)量管理小組。 項目部努力營造全員參與科技創(chuàng)新的良好氛圍，積極提高廣大參建人員的創(chuàng)新積極性和主動性，鼓勵全體員工和勞務(wù)隊人員為工程建設(shè)出謀劃策。項目部專門制定了《關(guān)于施工中小發(fā)明、小創(chuàng)造的獎勵辦法》，并下發(fā)紅頭文件張貼在工地醒目位置，凡是能為項目解決難題、節(jié)約成本、提高工效的小發(fā)明、小創(chuàng)造、金點子，一經(jīng)采納，一律重獎，極大地激發(fā)了職工的創(chuàng)新積極性。

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