中建五局兩項(xiàng)科技成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

發(fā)布日期：2016-02-03來源：中建五局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 近日，中國(guó)建筑第五工程局有限公司所屬隧道公司自主研發(fā)的“低凈空狹窄條件下地鐵車站建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”和“穿越復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法施工技術(shù)”兩項(xiàng)施工技術(shù)，經(jīng)湖南省技術(shù)產(chǎn)權(quán)交易所組織鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　“低凈空狹窄條件下地鐵車站建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”首次提出施工與交通用地之間“最佳平衡點(diǎn)”的概念，并成功在深圳地鐵9號(hào)線上得到應(yīng)用。通過蓋挖逆作法、分段吊裝鋼筋籠、先隧后站施工、車站周邊環(huán)境安全控制等關(guān)鍵技術(shù)，解決了深圳地鐵9號(hào)線最復(fù)雜、難度最大的人民南車站“十面埋伏”的施工難題，并在凈空不足10米的高架橋下，完成34米鋼筋籠吊裝，實(shí)現(xiàn)了蓋挖車站與過站盾構(gòu)二者的工期節(jié)點(diǎn)要求，并將對(duì)周邊場(chǎng)地、建（構(gòu)）筑物安全影響控制到最小。“穿越復(fù)雜地質(zhì)條件下盾構(gòu)法施工技術(shù)”基于流固耦合結(jié)合數(shù)值模擬，研究出一套完整的土壓平衡盾構(gòu)施工工藝，解決了盾構(gòu)隧道7過建（構(gòu)）筑物的技術(shù)難題。該技術(shù)成功在深圳地鐵9號(hào)線上得到應(yīng)用。通過運(yùn)用該技術(shù)，盾構(gòu)機(jī)克服了始發(fā)不到3米即下穿河流、切削高架橋樁基、零擾動(dòng)下穿鐵路、地鐵、重疊隧道施工等復(fù)雜工況，成功通過黏土、泥巖、強(qiáng)風(fēng)化、微風(fēng)化砂巖及上軟下硬地層等多種復(fù)雜地質(zhì)層，并最終確保該項(xiàng)目全線最先完成洞通。

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