聯(lián) 系 人:靳明偉
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一、含義
PPP(Public-Private-Partnership),即公私合作模式,是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項目融資模式。在該模式下,鼓勵私營企業(yè)、民營資本與政府進行合作,參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
該詞最早由英國政府于1982年提出,后來隨著項目融資的發(fā)展,PPP開始出現(xiàn)并越來越流行,特別是在歐洲。
從各國和國際組織對PPP的理解來看,PPP有廣義和狹義之分。廣義的PPP泛指公共部門與私人部門為提供公共產(chǎn)品或服務(wù)而建立的各種合作關(guān)系,而狹義的PPP可以理解為一系列項目融資模式的總稱,包含BOT、TOT、DBFO等多種模式。狹義的PPP更加強調(diào)合作過程中的風險分擔機制和項目的衡工量值(ValueForMoney)原則。
二、PPP的3大特征
1、伙伴關(guān)系
伙伴關(guān)系是PPP最為首要的問題。政府購買商品和服務(wù)、給予授權(quán)、征收稅費和收取罰款,這些事務(wù)的處理并不必然表明合作伙伴關(guān)系的真實存在和延續(xù)。比如,即使一個政府部門每天都從同一個餐飲企業(yè)訂購三明治當午餐,也不能構(gòu)成伙伴關(guān)系。PPP中私營部門與政府公共部門的伙伴關(guān)系與其他關(guān)系相比,獨特之處就是項目目標一致。在某個具體項目上,以最少的資源,實現(xiàn)最多最好的產(chǎn)品或服務(wù)的供給。私營部門是以此目標實現(xiàn)自身利益的追求,而公共部門則是以此目標實現(xiàn)公共福利和利益的追求。
形成伙伴關(guān)系,首先要落實到項目目標一致之上。但這還不夠,為了能夠保持這種伙伴關(guān)系的長久與發(fā)展,還需要伙伴之間相互為對方考慮問題,具備另外兩個顯著特征:利益共享和風險分擔。
2、利益共享
需明確的是,PPP中公共部門與私營部門并不是簡單分享利潤,還需要控制私營部門可能的高額利潤,即不允許私營部門在項目執(zhí)行過程中形成超額利潤。其主要原因是,任何PPP項目都是帶有公益性的項目,不以利潤最大化為目的。如果雙方想從中分享利潤,其實是很容易的一件事,只要允許提高價格,就可以使利潤大幅度提高。不過,這樣做必然會帶來社會公眾的不滿,甚至還可能會引起社會混亂。既然形式上不能與私營部門分享利潤,那么,如何與私營部門實際地共享利益呢?在此,共享利益除了指共享PPP的社會成果,還包括使作為參與者的私人部門、民營企業(yè)或機構(gòu)取得相對平和、長期穩(wěn)定的投資回報。利益共享顯然是伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)之一,如果沒有利益共享,也不會有可持續(xù)的PPP類型的伙伴關(guān)系。
3、風險共擔
風險分擔是利益共享之外伙伴關(guān)系的另一個基礎(chǔ)。如果沒有風險分擔,也不可能形成健康而可持續(xù)的伙伴關(guān)系。沒有誰會喜歡風險,而是會為了利益千方百計地避免風險。
在PPP中,公共部門與私營部門合理分擔風險的這一特征,是其區(qū)別于公共部門與私營部門其他交易形式的顯著標志。例如,政府采購過程,之所以還不能稱為公私合作伙伴關(guān)系,是因為雙方在此過程中是讓自己盡可能小地承擔風險。而在公私伙伴關(guān)系中,公共部門卻是盡可能大地承擔自己有優(yōu)勢方面的伴生風險,而讓對方承擔的風險盡可能小。一個明顯的例子是,在隧道、橋梁、干道建設(shè)項目的運營中,如果因一般時間內(nèi)車流量不夠而導(dǎo)致私營部門達不到基本的預(yù)期收益,公共部門可以對其提供現(xiàn)金流量補貼,這種做法可以在“分擔”框架下,有效控制私營部門因車流量不足而引起的經(jīng)營風險。與此同時,私營部門會按其相對優(yōu)勢承擔較多的、甚至全部的具體管理職責,而這個領(lǐng)域,卻正是政府管理層“官僚主義低效風險”的易發(fā)領(lǐng)域。由此,風險得以規(guī)避。
三、PPP模式選擇
PPP項目運作方式主要包括委托運營、管理合同、建設(shè)-運營-移交、建設(shè)-擁有-運營、轉(zhuǎn)讓-運營-移交和改建-運營-移交等。具體運作方式的選擇主要由收費定價機制、項目投資收益水平、風險分配基本框架、融資需求、改擴建需求和期滿處置等因素決定,這里只列出7種常見的合作模式。
四、PPP六大主要架構(gòu)
總之PPP模式推行的真正目的是控制和轉(zhuǎn)化政府債務(wù),吸引社會資本的參與,但不可對所有的項目都以PPP模式進行生拉硬套,偏離了采取此模式的初始目的。
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