中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的貴陽(yáng)北站建成通車(chē)

發(fā)布日期：2015-01-07來(lái)源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　12月26日，我國(guó)首條穿越喀斯特山區(qū)的高鐵線(xiàn)路貴廣高鐵正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，有著“貴州之門(mén)”美譽(yù)的貴陽(yáng)北站高鐵站房在黔靈山脈上“開(kāi)門(mén)迎客”，貴州省3500萬(wàn)人民的“高鐵夢(mèng)”在此夢(mèng)圓。

　　貴陽(yáng)北站是目前我國(guó)西南地區(qū)造價(jià)最高、規(guī)模第二大的大型鐵路樞紐，設(shè)計(jì)上雄渾大氣，用建筑線(xiàn)條勾勒出當(dāng)?shù)孛窬?ldquo;重檐”、梯田及瀑布“層疊”的“貴州印象”。該工程總建筑面積約為25.5萬(wàn)平米，由主站房和站臺(tái)雨棚組成，站房地上兩層、地下三層，站內(nèi)共設(shè)電梯、扶梯 132部。站場(chǎng)設(shè)15個(gè)站臺(tái)、28個(gè)站臺(tái)面、32條到發(fā)線(xiàn)。貴陽(yáng)北站匯集貴(陽(yáng))廣(州)高鐵、滬(上海)昆(明)高鐵、成(都)貴(陽(yáng))、渝(重慶)黔(貴陽(yáng))高鐵等多條鐵路線(xiàn)，通車(chē)后將成為我國(guó)西部省區(qū)最便捷的“出海大通道”。屆時(shí)，將形成貴陽(yáng)至重慶、昆明、長(zhǎng)沙2小時(shí)，至廣州、西安4小時(shí)，至北京、上海7小時(shí)的“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”，幫助西南地區(qū)徹底甩掉交通不便的落后帽子。

　　貴陽(yáng)北站于2013年1月2日正式開(kāi)工，云貴高原山區(qū)地理氣候條件異常艱苦，且工程合同工期被提前6個(gè)月，給貴陽(yáng)北站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了諸多困難。他們優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)抓現(xiàn)場(chǎng)管理，硬是圓滿(mǎn)完成了建設(shè)任務(wù)。進(jìn)場(chǎng)之初，地鐵施工嚴(yán)重影響到作業(yè)面，項(xiàng)目部創(chuàng)新提出“空間換時(shí)間”的工法，將站房“分割”成12塊區(qū)域并合理流水，工期提前3個(gè)月以上。該站地處云貴喀斯特地貌巖溶發(fā)育帶，地表溝壑林立、地下溶洞密布，項(xiàng)目部人員在打眼爆破等重點(diǎn)環(huán)節(jié)冒雨24小時(shí)旁站，為安全和質(zhì)量加上“保險(xiǎn)鎖”。項(xiàng)目部攻克多項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的分項(xiàng)工程，如超16米人工挖孔樁爆破、超長(zhǎng)預(yù)應(yīng)力混凝土、高大模板支撐等，還聯(lián)手高校展開(kāi)健康監(jiān)測(cè)課題，目前貴陽(yáng)北站已通過(guò)“中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)”的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)驗(yàn)。

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