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3月23日凌晨五點(diǎn)，經(jīng)過(guò)中鐵十一局第五工程公司米攀項(xiàng)目員工23個(gè)小時(shí)的艱苦鏖戰(zhàn)，米攀項(xiàng)目重難點(diǎn)工程海控灣特大橋首個(gè)大體積承臺(tái)順利澆筑完成，為掀起施工大干高潮打下了夯實(shí)的基礎(chǔ)。
?？貫程卮髽蚴敲着嗜€重難點(diǎn)工程，該橋基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，其中14～23號(hào)均為高墩，且樁基直徑為2米，樁基數(shù)多達(dá)20個(gè)，承臺(tái)混凝土方量都在1000方以上，最大墩高74米。本次澆筑的22號(hào)承臺(tái)設(shè)計(jì)方量1386方，采用兩臺(tái)泵車進(jìn)行混凝土澆筑，混凝土供應(yīng)采用8臺(tái)罐車從2號(hào)站集中配料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。整個(gè)施工作業(yè)井然有序，混凝土澆筑順利。
該承臺(tái)的順利澆筑離不開(kāi)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及施工人員的辛勤勞動(dòng)和汗水。由于該承臺(tái)設(shè)計(jì)方量大，加固及澆筑困難，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)高度重視，先后對(duì)模板加固及澆筑方案進(jìn)行了研究比對(duì)，擇優(yōu)而行，最終確保了施工安全及質(zhì)量。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對(duì)企業(yè)而言，股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險(xiǎn)?本期的管理實(shí)踐，將結(jié)合實(shí)踐案例，同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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