聯(lián) 系 人:靳明偉
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2015年5月14日上午,港珠澳大橋青州航道橋57#主墩索塔上聯(lián)接系“中國結(jié)”J1節(jié)段最后一次吊裝順利完成。至此,“中國結(jié)”吊裝工作全部完成。青州航道橋索塔結(jié)形撐吊裝自2015年1月份開始,自下至上吊裝順序為J3、J2、J1節(jié)段。本次節(jié)段的順利吊裝為“中國結(jié)”吊裝施工畫上了圓滿句號!
為滿足 “世界級跨海通道、地標(biāo)性建筑”的建設(shè)目標(biāo)要求,中交公路規(guī)劃設(shè)計院項目組提出了“中國結(jié)”設(shè)計方案,將工程與藝術(shù)、文化融合,賦予橋梁建筑溫馨的地域特色及人文關(guān)懷,與設(shè)計目標(biāo)高度契合,得到了各界高度好評,被譽為港珠澳大橋的“點睛之筆”!施工期間,項目組全程參與了制造和安裝,為業(yè)主和施工方提供了優(yōu)質(zhì)的服務(wù),為“中國結(jié)”的完美實現(xiàn)做出了重大貢獻。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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