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6月23日,隨著最后一段頂板混凝土的澆筑完成,中鐵十六局北京軌道交通工程建設(shè)公司莞惠14標(biāo)客運(yùn)北站順利實(shí)現(xiàn)封頂。
該站于2013年1月進(jìn)場,項(xiàng)目部克服了前期協(xié)調(diào)工作難度大,協(xié)調(diào)流程繁瑣等困難,保證了工程的順利施工。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土鉆孔灌注樁結(jié)合土釘放坡和噴錨支護(hù),主體結(jié)構(gòu)采用"明挖法"施工。2013年4月1日,客運(yùn)北站完成第一根鉆孔樁; 2014年9月開始施工主體結(jié)構(gòu);2015年6月23日在安全零事故和質(zhì)量驗(yàn)收優(yōu)良的情況下完成車站主體結(jié)構(gòu)最后一塊頂板。主體結(jié)構(gòu)施工前后歷時(shí)10個(gè)月,它的完成標(biāo)志著莞惠14標(biāo)取得了階段性的成果。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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