中鐵二十三局電務(wù)公司哈南四場駝峰減速器大修工程封鎖開工

發(fā)布日期：2015-09-01來源：中鐵二十三局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　8月28日9時整，隨著哈南站調(diào)度命令的下達(dá)，哈南四場三部位TJK1-D(50)制動位20、21、23道減速器正式封鎖，這標(biāo)志著由中鐵二十三局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司承建的哈南駝峰減速器工程進(jìn)入主體全面投入到施工階段。作為駝峰設(shè)備的最后一道制動“關(guān)卡”，三部位減速器無疑是最關(guān)鍵的部位。

　　這次封鎖后，首先要拆除舊設(shè)備，把舊道床采用無聲爆破的方法拆除，然后將減速器軌枕澆筑在整體道床上，養(yǎng)生后再進(jìn)行新設(shè)備安裝和調(diào)試。哈爾濱南站是哈爾濱鐵路局管內(nèi)最大的路網(wǎng)性編組站，也是東北路網(wǎng)鐵路運輸重要的車流集散地，日均辦理編組近1.7萬輛。由于今年哈局對哈南站進(jìn)行施工改造，多家單位需要在編組場內(nèi)進(jìn)行平行施工，這極大壓縮施工空間，給駝峰減速器大修帶來了封鎖開通的不便。為了能夠早日施工，負(fù)責(zé)此項工程的機(jī)電項目部領(lǐng)導(dǎo)通過多次與哈爾濱南站領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)商、溝通，找到了解決平行施工難題的辦法，最終贏得了哈南站領(lǐng)導(dǎo)的支持，為及時封鎖開工創(chuàng)造了條件。據(jù)悉，為了減少對哈南運輸編組的影響，提高施工效率，機(jī)電項目部采用了新的施工方案，即實施階梯型封鎖計劃，在保證質(zhì)量、安全的前提下進(jìn)行重疊封鎖，并用強(qiáng)度大、養(yǎng)生速度更快的C45混凝土代替C35號混凝土進(jìn)行基礎(chǔ)道床和過渡道床的澆筑，從而減少混凝土養(yǎng)生時間，達(dá)到壓縮工期的目的。目前，哈南駝峰工程正處于設(shè)備拆舊階段，項目部全體干部員工滿懷信心的投入到了此次大修任務(wù)中，有決心圓滿地完成哈南四場駝峰減速器大修工程。

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