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8月26日上午10點,中國建筑六局南海第一跨海橋——華南分公司海口南海明珠跨海大橋項目首個引墩鋼吊箱下放作業(yè)順利完成,拉開了項目承臺施工的序幕。
首個引墩鋼吊箱總重量約230噸,由底板系統(tǒng)、側(cè)板系統(tǒng)、內(nèi)支撐系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)等組成,其中鋼吊箱側(cè)板內(nèi)長11.5米,寬7米,高9米,底板長12.9米,寬8.4米,采用30公分厚分塊預(yù)制的鋼筋混凝土板現(xiàn)場拼接成整體,大大節(jié)約了封底混凝土用量。
7月下旬以來,海南省進(jìn)入臺風(fēng)多發(fā)季節(jié),強風(fēng)、暴雨天氣導(dǎo)致海上施工作業(yè)難度進(jìn)一步加大。中建六局華南分公司海口南海明珠跨海大橋項目全體員工群策群力、迎難而上,積極應(yīng)對惡劣天氣帶來的不利影響,確保鋼吊箱下放作業(yè)的連續(xù)性,獲得了業(yè)主和監(jiān)理方的一致肯定。(文:劉宏)
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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