中鐵十四局山東省首條盾構隧道順利貫通

發(fā)布日期：2016-08-30來源：中鐵十四局編輯：周銳

[摘要]

　　 8 月29日13時，集團公司承建的青島地鐵2號線燕兒島路站—浮山所站盾構區(qū)間，伴隨著“卓越一號”盾構機刀盤的快速旋轉，最后一盤強風化花崗巖、砂土等復合土質被卷出，隧道提前32天全部貫通。標志著青島地鐵首條采用土壓平衡盾構法施工的隧道、山東省內第一條采用該工法的地鐵盾構區(qū)間貫通。

　　 中鐵建青島分公司總指揮金守華、青島地鐵集團安質部部長劉方克、集團公司隧道公司副總經理王春國及中鐵建青島分公司、青島地鐵集團、青島地鐵集團建設分公司到場領導,共同見證了歷史性的一刻。項目書記和技術總負責人分別向出席貫通儀式的領導和媒體記者介紹了工程情況。

　　 燕兒島路站— 浮山所站區(qū)間左、右線長度分別為844.769米和849米，位于城市主干道香港中路及核心金融商業(yè)區(qū)正下方。并且該區(qū)間為國內罕見的地質構造復雜、地下構筑物分部集中的區(qū)域。 “卓越一號”自去年5月29日始發(fā)以來，共歷時約1年3個月，以零沉降的完美表現(xiàn)，先后下穿了寬20米的云霄路雨水暗渠、寬13米的福州路雨水暗渠和寬10米的佳世客地下過街通道及兩側各8米寬的暗渠;同時盾構機成功穿越7處微風化巖脈、8處破碎帶和720米的上軟下硬富水砂層。

　　 面對復雜的綜合施工環(huán)境，公司始終依靠先進科技推動安全施工。項目部結合現(xiàn)場實際地質條件綜合建設各方的科學論證，決定在采用土壓平衡盾構法施工，并選擇了具有國際領先水平的設備。施工中根據區(qū)間內的富水砂層、上軟下硬等不良地質，他們在掘進中共帶壓更換刀具13次;總結施工經驗，創(chuàng)造性地在刀盤正面及邊緣位置使用球齒型滾刀及羊角刀代替原有的普通型滾刀。面對復合地層，在多處采用了復合高分子聚合物等材料用于改良渣土，大大提高了掘進效率。

　　 據項目負責人介紹，此次浮燕區(qū)間順利貫通后，集團公司承建的青島地鐵2號線標段將陸續(xù)恢復被占用的香港中路部分道路，緩解交通壓力，為島城人民的出行提供便利。

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