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2016年01月12日 2016年1月10日,榮烏21標營爾嶺隧道左洞進尺1422.4米,右洞進尺1455.2米,突破千米大關。 榮烏21標營爾嶺特長隧道是全線控制性工程,左線全長5656米,右線全長5677米。
該項目結合地質復雜、圍巖情況差,不確定因素多,項目經(jīng)理部精心組織,合理安排施工計劃,在全線率先實現(xiàn)了隧道內(nèi)施工網(wǎng)絡化管理。引入了“隧道有害氣體監(jiān)測系統(tǒng)、隧道聲光報警系統(tǒng)、應急通訊系統(tǒng)、隧道施工無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隧道施工人員及施工設備運行、現(xiàn)場施工生產(chǎn)時時監(jiān)測系統(tǒng)”。對施工人員、施工生產(chǎn)進行了全方位全過程監(jiān)控,提高了隧道施工、安全管理水平。
本項目是榮成至烏海高速公路河北徐水至淶源(冀晉界)段,是河北省高速公路網(wǎng)中橫三、縱五、和線三的一部分,也是保定地區(qū)重要通道。項目自2014年9月3日開工,計劃于2017年9月底貫通,總工期36.8個月,合同總造價54770.2190萬元。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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