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11月5日,十五局四公司渝黔項目老周巖隧道歷時近三年的修建,終于順利實現(xiàn)貫通。
老周巖隧道是渝黔高速鐵路中一條重要的高瓦斯長大隧道,位于重慶市綦江區(qū)趕水鎮(zhèn),緊鄰趕水東站進(jìn)站端,里程D2K89+210-D2K92+239,長3029m,其中Ⅴ級圍巖224m、Ⅳ級圍巖405m、Ⅲ級圍巖2400m,為鐵路總公司確定的一級高風(fēng)險高瓦斯隧道。該隧道施工風(fēng)險較大,屬于全線五大控制性工程之一,施工中必須時刻做好瓦斯的預(yù)報、檢測和通風(fēng)工作。
項目自開工以來,克服了地質(zhì)復(fù)雜、安全風(fēng)險高、施工難度大等諸多困難,并積極開展各類勞動競賽活動,實行每周一考核,并把獎勵考核細(xì)化到每個循環(huán),每個節(jié)點,周周兌現(xiàn)考核獎勵,發(fā)揮激勵效果。最后沖刺階段,為了確保隧道順利貫通,公司各級領(lǐng)導(dǎo)組成突擊隊駐扎施工現(xiàn)場,親臨一線,靠前指揮,加強管控,24小時帶班和旁站,現(xiàn)場解決各種難題,助力項目按期完成施工任務(wù)。
老周巖隧道的貫通,標(biāo)志著渝黔高鐵一個重要建設(shè)節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn),為如期開通打下了堅實基礎(chǔ)。渝黔高鐵建成后,重慶至貴陽客車平均旅行時間將由現(xiàn)狀的10.5小時縮短至2小時以內(nèi),成為重慶經(jīng)遵義至貴陽間高效便捷的鐵路通道。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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