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11月27日,江蘇連鹽鐵路項目灌河特大橋119號墩柱澆筑完成,至此,江蘇連鹽鐵路項目全線橋梁主體工程施工全部完成。
江蘇連鹽鐵路項目共有灌河特大橋、南潮河特大橋、殷陳莊中橋、老舍中橋4座橋梁工程,橋梁全長12.589公里,全線共有墩柱386個。為保證大橋施工進度及過程中的安全質(zhì)量可控,項目首先在生產(chǎn)、安全、質(zhì)量、技術、測量、現(xiàn)場組織等方面加大人員和設備的投入,提高生產(chǎn)效率,積極推進標準化文明施工管理;其次,項目制定專項施工方案,合理布局,嚴格落實技術交底和安全交底制度,保證施工進度的同時又實現(xiàn)了安全質(zhì)量“零事故”,確保全線橋梁主體施工順利完成。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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