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12月2日上午10:30分，隨著最后一聲炮響，由十一局集團(tuán)杭黃項(xiàng)目部承建的黃山市境內(nèi)首座長(zhǎng)隧金鍋嶺隧道安全順利貫通，這是杭黃鐵路又一重難點(diǎn)控制性工程被突破。
金鍋嶺隧道是杭黃鐵路第四大長(zhǎng)隧道，位于黃山市歙縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)3646米，為單洞雙線隧道，因隧道長(zhǎng)度長(zhǎng)、地質(zhì)條件差、施工難度大、而被業(yè)主譽(yù)為“黃山第一隧”。 該隧道最大埋深246米，最小埋深2.8米，隧道地質(zhì)復(fù)雜，集巖溶、斷層破碎帶、裂隙富水多、軟巖大變形、低瓦斯氣體、多處穿越堆積體等多種不良地質(zhì)于一體，是一座掘進(jìn)里程長(zhǎng)、施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高的長(zhǎng)隧；金鍋嶺隧道洞身圍巖以粉砂巖為主，巖體較破碎，巖層自穩(wěn)力差；該隧道緊鄰國(guó)家5A級(jí)歙縣唐模旅游風(fēng)景區(qū)，環(huán)水保施工要求高，被列入重難點(diǎn)控制性工程。
金鍋嶺隧道的安全貫通，標(biāo)志著管段內(nèi)七大重難點(diǎn)控制性工程全部完成，確保了明年從黃山北站先期鋪軌能夠正常進(jìn)行，為確保杭黃鐵路全線開(kāi)通創(chuàng)造了條件。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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