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12月3日晚,隨著鄭州紫荊山下穿隧道PM7節(jié)暗埋段邊墻、頂板混凝土的澆筑完成,該隧道主體工程混凝土全部施工完成。
紫荊山下穿工程全長892.33米,隧道長約480米,其中暗埋段長約270米, 混凝土澆筑量共計約2.9萬方,鋼筋制安量共計約3625噸。由于受地鐵2號線隴海東路站1、2號出口影響,PM7節(jié)暗埋段施工進度被一再推后。經(jīng)鄭州市政府、鄭州市軌道交通有限公司研究決定由五分局項目部進行施工,為了把耽誤工期“搶”回來,實現(xiàn)12月中旬具備通車目標(biāo),項目部積極采取措施,優(yōu)化施工方案、科學(xué)組織,對施工時的交叉作業(yè),加派技術(shù)、安全等管理人員嚴(yán)盯死守,加班加點,投入大量人力、物力克服一切困難將施工進度不斷向前推進。
隨著主體混凝土的施工完成,項目部根據(jù)進度計劃下步轉(zhuǎn)序主體的地面鋪裝、墻面防火層噴錨、隧道內(nèi)路燈安裝及后續(xù)地面道路施工。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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