水電五局川藏鐵路成雅項(xiàng)目首段架梁通道提前貫通

發(fā)布日期：2016-12-28來源：水電五局編輯：周銳

[摘要]

　　 12月25日，由公司承建的川藏鐵路成雅項(xiàng)目名山站場到廟子溝大橋先架方向首段架梁通道提前3天貫通。

　　 廟子溝大橋至名山站場區(qū)間先架梁通道路基在雅安市名山區(qū)前進(jìn)鄉(xiāng)和車嶺鎮(zhèn)范圍內(nèi)，位于西部邊緣構(gòu)造帶，地形起伏較大，多為農(nóng)耕地或山地。路基與廟子溝大橋橋尾接于名山站場，全長1680米,是川藏鐵路成雅段架梁主要通道。該段路基軟基處理共6處，水泥攪拌樁163731米，水泥粉煤灰碎石樁16736米，鋪設(shè)土工格柵66845平方米，碎石墊層18122立方米。路塹開挖土方21.3萬立方米，石方43.3萬立方米。路基填筑C組料12.5萬立方米，AB組料 3.3萬立方米,框架涵7座,倒虹吸1座。

　　 廟子溝大橋至名山站場區(qū)間路基與當(dāng)?shù)卮宓澜徊媸┕す灿?jì)6處，施工時(shí)不可控因素較多;段內(nèi)深挖路塹多，最大開挖深度34米，邊坡長，對(duì)邊坡穩(wěn)定性的保持要求高;管段主要運(yùn)輸?shù)缆仿访孑^好，但縱坡大、彎道急、路面窄，施工車輛等大型設(shè)備會(huì)車?yán)щy，施工功效低且易發(fā)交通安全事故，新建及改擴(kuò)建便道量較大;又因嚴(yán)重霧霾天氣，地方政府多部門聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)禁施工運(yùn)輸車輛上路運(yùn)行，造成路基填料運(yùn)輸困難;加之雅安地區(qū)多雨，路基填料選擇困難，就地取材需要將材料改良后才能使用，填料選擇困難，就地取材需改良實(shí)現(xiàn)。面對(duì)眾多困難，項(xiàng)目部不等不靠，上下齊心，靠前謀劃，加寬可用村道、修便道，與交叉施工單位多次協(xié)調(diào)，和地方政府相關(guān)部門積極溝通，下雨時(shí)對(duì)路基進(jìn)行防雨覆蓋，天晴后翻挖晾曬，多次和業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位商議，召開專項(xiàng)會(huì)議，討論施工方案，對(duì)施工順序、土石方調(diào)配、填料、棄碴場等進(jìn)行合理的研究和經(jīng)濟(jì)比選，制定可行的施工組織方案，組織專業(yè)能力強(qiáng)、設(shè)備配套合理的路基專業(yè)隊(duì)伍施工，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下駐現(xiàn)場盯控，各部門精力傾向一線，在保證安全生產(chǎn)的同時(shí)，提高現(xiàn)場管理，加快施工進(jìn)度，最終提前3天順利貫通了首段架梁通道，達(dá)到了既定目標(biāo)。

　　 川藏鐵路成雅項(xiàng)目首段架梁通道的貫通，為后續(xù)架梁的施工生產(chǎn)贏得了寶貴的時(shí)間，鼓舞了士氣。正值項(xiàng)目大干90天勞動(dòng)競賽期間，項(xiàng)目部制定時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一方面迅速理清思路，主動(dòng)出擊，積極協(xié)調(diào)多邊關(guān)系。一方面系統(tǒng)梳理各施工重難點(diǎn)和工序調(diào)度安排，強(qiáng)化技術(shù)管控，科學(xué)施組，合理與各方相互協(xié)調(diào)，超前謀劃、變被動(dòng)為主動(dòng)，全力以赴，成雅項(xiàng)目部廣大員工將團(tuán)結(jié)一致、鼓足干勁，為勞動(dòng)競賽任務(wù)和年度任務(wù)全力的沖刺。

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