1月1日,迎著新年第一縷陽光,中交隧道局參與建設的南京緯三路過江通道(現(xiàn)名揚子江隧道)正式通車。當天,南京市政府、中國交建與全體參建員工在北岸出口處共同見證這一歷史性時刻。 江蘇省常委、南京市市委書記黃莉新,市長繆瑞林、副市長吳衛(wèi)國代表市委、市政府前來慰問;中國交建副總裁陳云,總裁助理王建、李茂惠、緯三路指揮部副指揮長張伯陽,隧道局總經(jīng)理趙天法出席通車儀式。 黃莉新對該項目正式通車表示祝賀,叮囑各建設單位再接再厲,做好后續(xù)相關(guān)工作,確保隧道內(nèi)車輛通行安全;并同建設者代表們一一握手,對廣大參建者五年來的艱苦奮斗、卓越貢獻表示慰問和感謝。
南京緯三路過江通道是世界規(guī)模最大、長度最長、地質(zhì)最復雜的公路過江隧道之一。局承建南線工程全長7363米,包括盾構(gòu)隧道、出入口明挖段、梅子州風塔等施工內(nèi)容。施工中,廣大參建者克服多重世界級難題,全球首創(chuàng)飽和帶壓換刀技術(shù)、盾構(gòu)機直接穿越江中富水的超大超深風井,并創(chuàng)造國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機日掘進22米的施工紀錄,展示了隧道局在大型盾構(gòu)施工領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先水平,并獲得中國機械工業(yè)科學技術(shù)一等獎、公路工程科技創(chuàng)新成果一等獎等一大批科研成果,以及江蘇省總工會“五一”勞動獎等諸多榮譽。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
由于建筑施工企業(yè)有其自身的行業(yè)特點和不同于工商業(yè)企業(yè)的風險因素,建筑施工企業(yè)在推進內(nèi)部控制時要注意特點,突出重點,分步實施。在項目風險防范體系構(gòu)建的基礎上,從公司層面著手,構(gòu)建集團全面的風險防范體系,進一步健全內(nèi)部控制建設。
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