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3月10日，由三分局承建的江習高速公路橋溝大橋右線1號蓋梁混凝土順利澆筑完成，標志著橋溝大橋下部結構施工完成，這是春季“百日大會戰(zhàn)”勞動競賽取得的又一喜人成果。 橋溝大橋結構形式為左右分離式橋梁，采用20米預制T梁等跨布置，全橋左線為2聯：孔徑布置為3×20米+4×20米，橋梁全長156米，右線為1聯，孔徑布置為6×20米,右線全長136米。 自去年5月份施工以來，三分局項目部先后以總承包部開展的“大干150天”、春季“百日大會戰(zhàn)”勞動競賽為契機，把好安全生產關口，緊盯關鍵施工工序，加大人力、物力資源投入，確保精細化管理、標準化施工，先后克服了復雜的地理條件、跨越季節(jié)性沖溝、雨霧天氣持續(xù)、當地老百姓晝夜阻工等不利條件，精心組織，合理安排，順利完成了橋梁下部結構的所有施工任務。 橋溝大橋下部結構施工圓滿完成不僅實現了三分局項目部首季“開門紅”，也為大橋T梁架設奠定了堅實基礎，為實現年度生產任務起到一定推動作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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