深圳地鐵5號(hào)線怡海站首幅地連墻成功澆筑

發(fā)布日期：2016-04-18來源：中國水利水電第八工程局有限公司編輯：周銳

[摘要]

　　4月14日19時(shí)，深圳市城市軌道交通5號(hào)線南沿線工程5122-2標(biāo)怡海站首幅地連墻鋼筋籠安全、順利的完成了起吊、行走、入槽、澆筑的全部過程。至此，由我公司承建的深圳市城市軌道交通5號(hào)線南延線工程怡海車站繼夢海站之后圍護(hù)結(jié)構(gòu)全面進(jìn)入施工狀態(tài)，為之后工程施工有序展開打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　深圳地鐵5號(hào)線怡海車站為地下二層雙柱三跨混凝土框架結(jié)構(gòu)，位于怡海大道與規(guī)劃四號(hào)路路口，沿規(guī)劃四號(hào)路設(shè)置，橫跨怡海大道，與遠(yuǎn)期規(guī)劃的地鐵15號(hào)線換乘。車站北側(cè)為排洪渠，南側(cè) 有現(xiàn)狀平南鐵路，東部鄰近世貿(mào)、香江、金立地塊，西部由中國地質(zhì)施工深國際前海首期工程。

　　被四方環(huán)繞的怡海站，地孤人不能孤。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)從進(jìn)場伊始便積極溝通各方業(yè)主進(jìn)行溝通，深圳市軌道辦、地鐵集團(tuán)、南方公司指揮部等領(lǐng)導(dǎo)高度注視此區(qū)域的征地拆遷和交通疏解工作，多次走訪查探，推動(dòng)項(xiàng)目與周邊各方相鄰單位之間的協(xié)調(diào)工作，加快了工程前期進(jìn)場速度。“沒有進(jìn)場道路，我們來修建。”于此同時(shí)，項(xiàng)目部大力發(fā)揚(yáng)主動(dòng)出擊，不等不靠的地鐵先鋒精神，主動(dòng)分擔(dān)責(zé)任，積極聯(lián)系業(yè)主、聯(lián)絡(luò)相鄰企業(yè)責(zé)任人，通過電話約談、召開現(xiàn)場會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)等方式拓展溝通渠道，打開聯(lián)動(dòng)局面。

　　在與相鄰單位的交涉過程中，征地拆遷工作進(jìn)行困難，我們就與其對(duì)接，了解他們的困難，幫助他們解決困難。中建二局板房遲遲不能拆遷，我們幫他一起去談新營地的用地。中建八局找不到新營地場地?zé)o法移交，我們幫他們聯(lián)系新營地租賃事宜。場地移交緩慢，我們就二十平米、三十平米的進(jìn)場，幫助他們清理場地內(nèi)材料。一切以保障我方施工進(jìn)度為主，積極主動(dòng)地推動(dòng)各方工作。

　　為確保了能及早進(jìn)場進(jìn)行地連墻施工，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部各職能部門各司其職，從施工組織、安全質(zhì)量管控、材料供應(yīng)、合同保障、隊(duì)伍機(jī)械進(jìn)場、人員進(jìn)場、后勤保障等方面積極主動(dòng)，不拖不延，給予了組織上的支持保障。

　　現(xiàn)場吊裝及澆筑過程中，隊(duì)部與各部門都定專人值守，嚴(yán)格記錄原始資料，確保過程安全，資料具有可追溯性。尤其是針對(duì)前海區(qū)填海的地質(zhì)情況，對(duì)任何可能影響質(zhì)量的問題做好原始記錄，保證過程受控，分析數(shù)據(jù)有據(jù)可依。為開挖過程可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)提前做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測與應(yīng)急處理措施的編制，以保證項(xiàng)目進(jìn)行的安全性和可靠性。

　　深圳地鐵5號(hào)線南延線工程怡海站首幅地連墻的成功澆筑，勢必會(huì)掀起5122-2標(biāo)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工高潮。

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