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3月28日,甬臺溫高速復線平蒼段工程第3合同段鰲江特大橋22#-33主墩樁基成功灌注,該樁基有效樁長142.6米,鉆孔深度達150.6米,刷新了我國橋梁史上最長樁基新紀錄。
鰲江特大橋為甬臺溫高速復線平蒼段的控制性工程,鰲江出??诘貥诵越ㄖT摌蛉L2083.02米,主橋為雙塔雙索面疊合梁斜拉橋,主跨跨徑320米,設計船舶通行等級1000噸。橋梁共設2個主墩,樁基設計平均長度為128.5米,22#-33主墩樁基設計頂標高-1米、樁底標高-143.6米,受鰲江復雜地質影響,施工技術難度極大。
樁基鉆進過程中,超大直徑漂石、風化巖層、破碎帶等均有出現(xiàn),項目精心組織設計,密切關注地質變化,及時調整優(yōu)化泥漿配比,將ZJD4000氣舉反循環(huán)鉆機與沖擊鉆機有機結合使用,有效解決了漂石堵管等施工難題,確保了樁基成孔質量。
近年,現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露,資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質管理運行的現(xiàn)狀,提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務,不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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